坦克世界X档案第四部：旧制度与***1

2017-02-25 12:07:20 神评论

17173 新闻导语

　　大家好啊，跳票N久的“史海钩沉”系列又和各位见面了。

AMX38

除了哈奇开斯，雷诺和FCM，AMX公司也参加了为法**队设计下一代轻坦的工作(关于AMX，全称为Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux，译成中文叫伊希莱姆利诺工厂，位于巴黎南部，曾经是雷诺的坦克工厂，1936年成为国有公司)，1937年设计出来的AMX38就是他们参与竞争的作品。

该车的设计思想旨在拥有能够防御炮弹的装甲的(40mm)情况下，增加车辆的移动能力，并尽量减少重量。不过后来被历史学家认为这其实是中型坦克的重量。1938年AMX公司为其设计了自己的炮塔，但是直到1940年，AMX38仅仅生产了两辆样车，未能量产参战。

下面这个是航天局当初宣传时的图片，可以看出有其他炮塔可供选择，不过正式版废弃了这个设计。

作为3级轻坦，防护比起旁边的中坦D2要靠谱很多，多边形切面炮塔的防弹外形很不错。

但是机动还是很糟糕，火力也比其他法系3级车要差一个档次，在于没有66穿的47炮。

总结一下，除了机动，AMX38的属性在普遍尴尬的3级车里还算不错，不过考虑到分房和火炮的存在，这种低级的龟速坦克没什么前途。

AMX40

当第一辆索玛S35从生产线下来的时候，法国的高级军事参谋们就开始考虑用什么车来替换S35了。在1936年的年末，法**队开始招标未来的巡洋坦克，其中要求包括：重量不超过20吨，3人成员;装甲不低于50mm;作战半径不小于200千米;装备包括一门47mm火炮和两挺7.5mm机枪，以及通讯和内部通信系统。

虽然这么说，但是设计师们根本不可能把S35改造成要求那样。就算是索玛S40付出了极速减少5km/h的代价也只能把装甲提升到40。于是，要求就这样被无视了3年之久。

不过，好事多磨。1937年，约翰·沃尔特·克里斯蒂——传说中的天才悬挂发明者，开始给英国人提供新的东西。之后很快，使用克里斯蒂悬挂的MK.III巡洋坦克开始在纳菲尔德的工厂开始量产。这对克里斯蒂来说可算是一次大成功，于是他也得以将自己的专利在1938年3月卖给法国人——虽然结果一等就是一年——直到1939年法国设计师看到英制巡洋坦克的表现才明白，克里斯蒂悬挂是如此卓越。

法国佬的第一个想法是，直接拿来主义，用生产许可造一批MK.III出来。但是这个想法被放弃了，首先是按照法国人的标准，这车太贵了;此外，除了极速，这车的其他属性一律不给力，12-24mm的装甲实在是太薄了，而且它也塞不进法国人的列车里。他们同样也不喜欢那基本上就是航空发动机驱动的坦克。研究过后，法国人还是决定自己从零开始设计一个新的巡洋坦克。

AMX公司在40年初开始披挂上阵，设计这款全新的巡洋坦克。1940年3月，AMX公司绘出了图纸，产品名字叫做夏尔骑兵坦克 AMX40。

从图纸上看，AMX40使用了克里斯蒂悬挂，除此以外，该车充满了法兰西特色。炮塔和车体都是铸造的，而且他的布局更像是R35而不是索玛。由于装甲的要求变得更加严格——前装甲现在厚度必须为60mm，为了能在保证装甲厚度的同时确保整车不超重，坦克的体型设计的十分的小且狭窄，甚至可能有点太过了。双人炮塔的座圈仅为一米宽，而炮塔宽度也不过1.26m，估计能挤进炮塔的除了***，只有郭敬明了。

整车重16吨，由一个160马力阿斯特引擎驱动(和AMX38一样)。动力通过一个6速变速箱后传向最后的一对负重轮，这个奇怪的设计很明显是克里斯蒂悬挂的残留物，并且导致很多人认为该车是可以脱离履带行动的，但是克里斯蒂其实在1936年就抛弃了轮履两用的设计了。另一个克里斯蒂设计的遗留物就是那个非常窄的履带，所以这车的地形适应性可能不怎么样。不过对于法国坦克来讲，10马力/吨的推重比其实还不算太差，估计机动性应该和S35差不多，设计极速为45-50km/(航天局表示这锅老子不背，是法国佬太敢想了)。

AMX40最终仅停留在图纸阶段。按照一部分历史学家的看法，这车的设计太不现实了，就算德国人不占领法国，法国人也会只让它就停留在图纸上的，或者干脆全部推倒重来，因为炮塔的大小根本装不进那么多的装备，弹药和成员。

4级轻坦，7.1版本加入游戏，外号鸭子。