坦克世界X档案第四部：旧制度与***2

到目前为止，游戏里出现了两个该系列的坦克，7级的银币重坦AMX M4(1945)和8级金币重坦AMX M449(这名字完全是翻译干的好事)，下面我们进行分别介绍。

AMX M4(1945)

为了照顾法国舅舅，航天局把1945的首上加到了90，不过依然没什么卵用。这车的正面防护和没增强炮盾的护士差不多，40的侧后就是纸糊的，完全对不起52吨的体重，综合防护是七级重坦倒数第一。

血量才1200，还不如某些7级MT;360的视野一般，刚刚够用;隐蔽在七级HT里排名靠后，中下水平。

顶级炮和ARL 44一样，0.36的精度尚可，212的穿深依旧名列前茅，散布还是很差，低伤现象也很常见。此外这车加强过俯角，现在应该是十度。

虽然装备了9级发动机(另一个这种待遇的是IS)但是机动是慢速重坦的级别，极速35，倒车仅12!不过起步加到全速还是很流畅的，不像其它重坦那么生涩。

1945可以说是整条法国重坦线上最没存在感的一辆车，评价也是相当糟糕。

渣装甲基本告别一线战斗，渣机动和渣散布的结合则是黑枪都不利索。用这车能打多少输出完全和你能跳几发炮弹一样，全是玄学，完全靠脸。

这辆车胜率在平均以下，大概46%左右，实力如何，可见一斑。

AMX M4(1949)

级金币车，没有分房保护，9.15版本加入游戏，外号“法国虎王”。

一句话概括这辆车，就是“看上去很美”，虽然我们已经见识过不少数据和实战相距甚远的坦克，但这个车我还是要拉出来批判一番。

先说装甲，首上180，等效225(现在有190了)，对付-6这样的没啥压力，但是国服遍地300穿，你们懂的。另外就是40的车体侧面，会被120以上的炮三倍碾压，后来加强到55，但仍然没用，进十级房那些大管子有你受的。有履带包裹的美系侧面都被穿的飞起，你这跟德系一样的大平板造型还是洗洗睡吧。250的炮塔正面倒是可以卖一卖，然而会被头上那个等效60的包出卖。血量1350，这哪是8级车啊

现在加到1500，总算是正常了。

再说火力，历史上的120被白毛子吃了，取而代之的是一门232穿的100炮，听起来还不错是吧，然而这门炮最初的装弹时间将近12秒，DPM是令人震惊的1500!什么概念呢，这是同级别倒数第二的DPM。什么你问我倒数第一是谁?装122炮的T-44，问题是谁会这么装呢?那是人干的事儿吗?!即使经过加强也才9.9s，这是豹原的水平，然而人家一发390，你一发才300，再来个低伤，简直不要太酸爽。

最后来看机动，极速40，倒车15，貌似还可以，然而我们都知道，一辆坦克的机动性如何，不能光看功率算推重比，还要考虑履带。而事实总是令人失望，1.6/1.8/2.7的履带适应性，说这是胶水履带都抬举它了，水泥履带还差不多。

视野360，后来加到370，中规中矩，10度俯角也是卖头的资本之一。另外70吨的体重可以给那些撞你的车一点小惊喜。

那么作为金币车，练成员怎么样呢?不好意思，这车是标准五人成员组，和银币弹夹车不通用，上一个这么分配乘员的还是你的本家1945，只能等待法系出二线重坦时没准能用上。

总之，这辆车在遍地脆皮的法国重坦里令人眼前一亮，打法与其他法国重坦截然不同，从1949身上我们大概能看出未来可能的法国二线重坦的特点。虽然捉鸡的参数设定导致这车实在难以发挥，但是作为目前法系重坦在抗线领域的第一扛把子，我们还是应该予以部分肯定。

AMX 50

到了1950年，深受面多加水，水多加面的困境影响的法国鸡开动他们的小脑筋，搞出了极富艺术气息的摇摆式炮塔，其与自动装弹机的搭配在轻型的AMX 13系列上取得成功之后，将其放大来给更大型的坦克使用也就顺理成章。

正所谓路要一步一步走，饭要一口一口吃，法国佬觉得还是稳妥点好，AMX 50项目最初实际上是作为中坦来开发的。最早的产品就是我们所谓的50 100，而这并不是官方代号。样车使用了100毫米炮，底盘直接来自AMX M4(1948)，不过正面加强为90mm。至于发动机，法国佬从**的故纸堆里翻出了迈**HL295的设计，德国设计师预计这玩意儿能有1200马力的极限输出。但是我们总说实践是检验真理的唯一标准，法国佬研究之后发现德国人的牛逼吹得太满，顶多也就能搞个850马力，结果造出来的实物只有700马力……

1950到1952年间，AMX 50最初的两辆样车进行了实验，进展还算顺利。然而人算不如天算，领域外的事件差点就葬送了AMX 50项目，这个意外来自大洋彼岸的美国。由于朝鲜战争爆发，美帝下饺子一般生产了大量的M47巴顿，然而这个处在M46和M48之间的过渡型号设计不良，性能平平，不受待见的它被一脸嫌弃的美国爸爸转手送给了自己的各位盟友，当然也包括法国。正所谓没有对比就没有伤害，M47的到来将法国的坦克生产计划全盘打乱，不仅直接怼死了ARL 44，定位上的重复也让AMX 50项目变的岌岌可危，1952年，两辆AMX 50 100被送往阿伯丁执行炮决(进行靶场试验)。

不过世事难料，在最后关头挽救了AMX 50项目的不是别人，正是西方的死对头，苏联。1952年，IS-7可能服役的传闻不胫而走，被吓得尿穿三层**的法国人急需一种至少在质量上能与苏联坦克抗衡的武器。此时M47已经彻底拿不上台面了，于是AMX 50项目起死回生。

1953年3月，新的改进型出现了，就是我们所见的AMX 50 120。这120炮哪来的呢，就是对美帝M58坦克炮的小修小改(M103的主炮)，从这个意义上说，两辆AMX 50 100没有白白牺牲，一方面换来了此时法国急需的先进技术，另一方面美国也拿到了摇摆式炮塔的技术。

50 120最初的样车，底盘沿用了50 100的，下图则是修改之后的设计，游戏里的造型即来自于此。

为了容纳增大增重的炮塔并增加防护，法国佬不得不对底盘大动干戈，直接拿来了给AMX 70(也叫AMX 65t)准备的车体。此时法国已经吸收了苏联的先进理念，将发动机改为横置，结果动力舱缩短了650mm，战斗室长度增至车体总长度的30%;由此炮塔位置也得以后移，发动机安装在扭杆中间，使得整车比50 100降低了200mm的高度;效仿IS-3的箭簇型首上装甲板增厚了60mm，在整车防护增加1倍情况下，战斗全重仅仅增大了12%。

AMX 70的车体设计，下面是AMX 65t的图纸，这个大头各位是不是似曾相识?

但是对于这个64吨的产品，军方还是不买账，AMX 50项目再次回炉，这次改进的重点一是要提高底盘的可靠性，二是要减轻重量。骑虎难下的AMX公司只得迎难而上，进一步向苏联人深入学习《论高效利用坦克空间的1000种方法》(纯属口胡)之后，最终产物就是我们的大b哥——AMX 50b(需要指出的是，维基百科和博物馆铭牌上均无此称呼)。首先，为了降低制造成本和减少工时，50b的车体装甲由工艺复杂的交错焊接式改为铸造式;其次优化改进了悬挂系统，虽然还是德式交错轮，但是已经和虎王很不一样了;最后，经过10年的努力，法国人终于帮德国人把当年吹出去的逼给收回来了，HL295终于达到了1200马力的设计水准，使得这个57吨的大家伙居然跑出了51km/h的好成绩(不过有些资料称其单位功率为13hp/t， 换算下来还是850马力)!

此时，AMX 50b的最终结果已经非常接近141工程坦克的真实意图，无论是火力，机动，防护，还是考虑成本，制造工艺和可生产性等因素，全部都代表了法国坦克的最高水平。

此外还有一个圣沙蒙为AMX-50B设计的传统炮塔TCB-120，不过没有下文。

1955年4月，在经历了10年的磨砺后，大功告成的AMX50B终于通过国家验收，并且雄心勃勃地计划向西德出口。此时法国在原则上同意了西德的重新武装，并且企图在欧洲确立一个主导地位，AMX 50B被认为是实现这些目的的重大筹码。然而AMX 50B并没有因此修成正果，其命运在不久之后发生了逆转——1956年 AMX 50b计划突然被叫停，苟延残喘了2年后于1958年被彻底终止。直到今天依然很多人都感到不可思议，但是实际上背后的原因是复杂而多层次的。

首当其冲的就是核武时代的来临，以前我们讲过，无法密封的摇摆炮塔不适应核战争。

其次，在50年代末期，空心装药技术兴起，反坦克导弹之风大肆盛行，面对新型武器，重型坦克在一夜之间落后于时代，最终化为历史的尘埃。

最后，非常重要的一点就是**因素。1956到1958年前后的这段日子，对于法国来说并不轻松。从1949年开始的印度支那战争(也是我们的援越抗法战争)到1954年的阿尔及利亚战争已经极大地消耗了法国的的科研经费，在这种不利的状况下，法国军队居然在苏伊士运河又一次挑起战火(第二次中东战争)，结果这直接动摇了法兰西第四共和国的根基。

在这样的情况下，法国人民呼唤戴高乐重回**舞台。于是耗资巨大而又陈旧的重型坦克项目自然成为新生的第五共和国必砍的一项——虽然141项目跟戴高乐有着很深的渊源(ARL 44——法国重坦的火苗最开始就是戴高乐提出)，但是此时它已经成为了一个臃肿的负荷(无独有偶，当年埃斯丁尼建议制造B1的时候，戴高乐是忠实的拥护者，然而B1投产后，戴高乐又成了最坚定的反对者)。

最后，在1958年9月，伴随着法兰西第五共和国的开国礼炮，AMX 50项目正式宣布终结，如今仅有一台AMX 50b保存在索缪尔博物馆，就在ARL 44的旁边，法国重坦的故事也到此为止了。