美测试服：0.7.2版美系新车评测 T34收益评估

首先声明，这只是我个人的测试服感想，第一不保证正式服数据不会变化，第二不保证我的个人体会适用于所有人，仅供参考，一切以你正式服的实际体验为准。

1、M103/T110E5

点击查看大图

完全体数据的M103和T110E5（test2）test3两车数据无变化，T110E5多载6发炮弹，另外两车炮盾bug被修复。

T110E5两个视频：

http://v.youku.com/v_show/id_XMzY3ODcxNzE2.html（多面手的特性展示）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzY3ODc1ODcy.html（恐怖的dpm）

M103是美国实装过的最后一款重型坦克，也是美系玩家翘首以盼长达一年的新坦克。在屡次延期后，这个被玩家戏称为“WOT中永远的毁灭公爵”的vaporware终于正式亮相。T110E5也是千呼万唤始出来，美系玩家对“真正的重坦”的需求，能否在此车上实现，是关系到美系人气的一件大事。

机动：860马力的强劲引擎给57吨的M103带来了澎湃动力，再加上美系一贯的超强履带适应性，7秒左右即可完成0-34kmh的加速；T110E5有着更强的发动机和更轻的体重，整体感觉比M103略为灵活，0-37kmh的加速可在8秒内完成。地形适应能力上来说，这两车也相当强悍，爬坡速度非常优秀，比起中坦也不遑多让。行进中的转向也保持了美系车辆特有的平顺感，驾驶手感在重坦之中可谓无出其右者，很接近潘兴，也会令你想起驾驶巴顿时的感觉。美中不足的是M103仅有34kmh的极速，T110E5也仅有37kmh，大范围转场支援变得难以实现，特别是地形复杂的大型地图，这点比起法系重坦还是有比较明显的差距。

综合来说，作为一辆传统的重型坦克（所谓“传统”，指区别于法系的特异性），M103和T110E5的机动性堪称优异，可以在中短距离内伴随支援中坦，甚至可以有限地参与抢山；另外，较好的灵活性，也让规避火炮打击变得没有那么困难。

火力：M103可以使用三门火炮：T5E1、T122、M58。T5E1传家宝大家都很熟悉，就不再赘述。T122实际上就是T53，这门炮除了穿深略低，射速略低之外，和现在T34上的T53几乎没有区别。这门炮最大的亮点是研究只需要25000经验，即是说你只需付出25000自由经验，就可以开着装有240穿深档次的准10级炮的白板M103出门了。这对于需要装备220穿深档次的9级炮，花11万以上经验才能出顶级炮的其他9级重坦来说，是一个天大的福利，你走向精英的路途因此变得平坦许多。120mm M58是0.7.2新增的一门坦克炮，适用于M103和T110E5，用来作为美系重坦的终极火力。这门炮从一出生就被人质疑，一门单发伤害仅有400的炮，怎么能够配得上重坦线的终极火力？特别是M58的前任T7，有着高达750的伤害和276mm的穿深，被普遍认为是游戏里最好的坦克炮。但是实际用过之后，我认为M58完全配得上这个地位，它在我心目中已经取代逝去的T7，成为坦克炮之中的新科状元。

仔细看一下这门炮的数据，除了dph较低，穿深、瞄准、精度、dpm所有数值都是最高，实际使用后更惊叹于它的高初速和平直弹道，有着和猎虎、E-50相同的手感。我这里举几个例子：1、M103距离240米连续击穿T95首下4发；2、M103距离230米击穿卡车后仅露右侧顶盖的IS-3；3、海岸争霸下方山口处击穿正在占领基地的仅露出顶盖的3001p；4、T110E5距离460米连续3次精确击穿斜侧身探出的IS-4肩膀；5、T110E5距离400米以上击穿T95顶盖。还有不少，就不一一列举了，诚然这里面有运气因素，但绝不仅仅是运气使然。这门炮弹道之平直，狙击之精确，让我初使用时瞠目结舌，测试服高ping外带偶尔闪红灯的恶劣网络条件下，这门炮是唯一使我敢于射击远距离移动目标的武器。高dpm高射速是这门炮另一个巨大优势，有一场我驾驶T110E5冲锋太过冒进，不慎落入陷阱，被对方两台t-54一台T34围剿，战斗结果虽然我力战不敌，却也给对方带来了t-54全灭，T34半血的重创，可说并不亏本。不能不说高dpm高射速帮了我的大忙，此役共射出炮弹9发，中途击毁一台t-54的弹药架，点燃另一台t-54，炮手修习增加模块伤害几率的技能，能最大化利用M58的射速。另外值得一提的还有超短的瞄准速度，这点在T110E5上体现得淋漓尽致，因为本来T110E5移动时的准星扩散就不大，1.8秒的瞄准速度让它的短停射击手感几乎可说独步天下。穿深就不多提了，可以轻松击穿IS-4整个首上和IS-7车灯位置，老鼠、E-75首下更是不在话下。

总的来说M58给我带来的除了惊喜还是惊喜，如果你使用过E-50上的105，完全可以将其看做那门炮的强化版。

防护：与机动和火力相比，防护更像是重坦真正的灵魂。T34和T30最为人所诟病不是真正的重坦的方面，就在于纸一般的车体防护，5、6级车就可以从正面击穿的车体装甲。所以他们的继任者，M103和T110E5，最为人所关注的，也正是防护。我这里先用图解一下M103和T110E5的车体前装甲：

点击查看大图

如图所示，前装甲分为上中下三部分，各占约三分之一的面积（图因为角度问题有些失真），其中上面部分，是厚度较薄的大倾角装甲，M103是127mm60+°，T110E5是140mm60+°，实际等效估计应在220-260左右，而且由于倾角很大超过60°，实战中这个部位的跳弹几率非常之高；中间接缝部分，是整个正面防护最好的地方，等效在280mm左右，几乎是不可侵犯的区域，实战中269mm穿深的M58面对这个区域可说是束手无策。下面部分，是正面真正的弱点，厚度仅有114mm，倾角也比上部小了很多，这个部位200mm穿深即可稳定击穿。结合我的实战经验，总体来说，两车的车体正面防护值得信赖，仅有约三分之一的部分容易被击穿，由于两车车体低矮，实际可打击面积非常有限，中距离就已经很困难。

再来分开讲一下两车的炮塔。首先是M103，此车的炮塔之硕大，不让T29家族的大头专美，其侧后防护非常差劲，即使正面也略有瑕疵。此车炮塔前装甲与炮盾并不完全契合，而是多出一圈127mm的薄弱装甲，虽然面积很窄，仅有炮口粗细，实战中刻意去打很难打中，但面对枪林弹雨，终究难免中招几次。另外顶盖这一传统弱点也被继承了下来，此处不再赘述。除此之外，正面完美的跳弹外形还是很值得信赖，实战中多次挽救我和我的队伍。

T110E5的小巧炮塔解决了M103的老大难问题，炮盾与炮塔完美契合，更厚的倾斜侧面也变得更难击穿。但问题还是存在，那就是高耸的车长指挥塔。车长指挥塔也分为两个部分，其一是上部的机枪包，其二是下部的圆柱体。

点击查看大图