德国E系列战车发展史 吹响野心家的狂欢
17173 新闻导语
有很多对德国战车颇感兴趣，很多朋友游戏里开的第一条线就是德系，就是因为对德军优良的装备无限崇拜。那好，我们闲话少说，现在就让我谈谈德国E系列战车的发展历史。
E-10
放张图：
E-10的设计受到了t-34的影响，动力后置，取消传动轴(之前德国虎式，豹式都是有传动轴的，用以连接发动机和传动装置)，由于取消了传动轴，所以E10的车高显著降低，大大增加了隐蔽性。
而且，由于动力后置，因此E10的前装甲板可以变得更加倾斜，防护效果显著增加。
E10最值得称道的是悬挂系统。德国3号，4号，豹式，虎式均采用扭杆悬挂系统，而E10采用的是扭杆/液气混合悬挂系统。什么意思呢?就是E10可以升降!它完全可以将自己所有的轮子都接触于地面。
就像这样：
这样的混合悬挂系统有很多好处，因为扭杆悬挂系统不仅占用车内空间，还增加了车高，所以E10的设计体现出了德国人的精明。
液气悬挂系统体积小，并且能使车高降低，大大增加了隐蔽性。那么，为什么不用纯液气悬挂系统呢?
因为液气悬挂系统偏“柔”，而扭杆悬挂系统偏“刚”，如果完全使用的话，那么E10的底盘会很软(不结实)，而且液气悬挂系统的生产加工难度较大，所以就使用了这种“刚柔并济”的混合悬挂系统。
E10使用的是400马力的迈**发动机，时速高达70公里，其前装甲是60mm厚的倾角67度的装甲板，等效102mm垂直装甲，防护能力不错，全车仅重16吨。
在1943年，德军侦查任务最适合的人选是“侦查豹”，即由豹式坦克改装而来的：主要就是将豹式坦克的主炮换成了木制的，使之看起来像黑豹坦克，其实不过是搞侦查的黑豹侦察车。
若以E10代替侦查豹，这真是个明智的选择，因为E10的性价比太高了。
但是，由于东线战事吃紧，而E10还只是停留在图纸上，所以**下令取消生产E10，这个位置又让给了38t家族，E10不仅在生产上败下阵来，而且之前为它准备的“追猎者”名称也被拿走了。
E10数据如下：
