德国E系列战车发展史 吹响野心家的狂欢
17173 新闻导语
有很多对德国战车颇感兴趣,很多朋友游戏里开的第一条线就是德系,就是因为对德军优良的装备无限崇拜。那好,我们闲话少说,现在就让我谈谈德国E系列战车的发展历史。
E-10
放张图:
E-10的设计受到了t-34的影响,动力后置,取消传动轴(之前德国虎式,豹式都是有传动轴的,用以连接发动机和传动装置),由于取消了传动轴,所以E10的车高显著降低,大大增加了隐蔽性。
而且,由于动力后置,因此E10的前装甲板可以变得更加倾斜,防护效果显著增加。
E10最值得称道的是悬挂系统。德国3号,4号,豹式,虎式均采用扭杆悬挂系统,而E10采用的是扭杆/液气混合悬挂系统。什么意思呢?就是E10可以升降!它完全可以将自己所有的轮子都接触于地面。
就像这样:
这样的混合悬挂系统有很多好处,因为扭杆悬挂系统不仅占用车内空间,还增加了车高,所以E10的设计体现出了德国人的精明。
液气悬挂系统体积小,并且能使车高降低,大大增加了隐蔽性。那么,为什么不用纯液气悬挂系统呢?
因为液气悬挂系统偏“柔”,而扭杆悬挂系统偏“刚”,如果完全使用的话,那么E10的底盘会很软(不结实),而且液气悬挂系统的生产加工难度较大,所以就使用了这种“刚柔并济”的混合悬挂系统。
E10使用的是400马力的迈**发动机,时速高达70公里,其前装甲是60mm厚的倾角67度的装甲板,等效102mm垂直装甲,防护能力不错,全车仅重16吨。
在1943年,德军侦查任务最适合的人选是“侦查豹”,即由豹式坦克改装而来的:主要就是将豹式坦克的主炮换成了木制的,使之看起来像黑豹坦克,其实不过是搞侦查的黑豹侦察车。
若以E10代替侦查豹,这真是个明智的选择,因为E10的性价比太高了。
但是,由于东线战事吃紧,而E10还只是停留在图纸上,所以**下令取消生产E10,这个位置又让给了38t家族,E10不仅在生产上败下阵来,而且之前为它准备的“追猎者”名称也被拿走了。
E10数据如下:
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