德国E系列战车发展史 吹响野心家的狂欢

“死的号角，吹响了野心家的狂欢;生的挣扎，演绎了一场"千年帝国”最后的狂悖"

1941年6月22日，德国进攻苏联，二战期间两个最强大的国家就此展开角逐。

苏德战争初期，德军2号，3号，4号(初始型)坦克遭遇到了苏联kv系列坦克和t-34坦克的顽强抵抗，德军坦克劣势明显。

元首下令加紧研制新式坦克。终于，在1943年的库尔斯克大会战中，德国5号“豹”式坦克，6号“虎”式坦克登上了历史舞台。

战争中期，德国虎、豹坦克给苏军强大的压迫感，尤其是虎式坦克，它所装备的88毫米56倍径坦克炮威力巨大，能在远距离轻易击毁苏军t-34，kv系列坦克，虎式神话就此谱写。

为了对抗德军虎式，豹式坦克，1943年秋，苏军研制出IS系列的第一个型号：IS-85，也称为IS-1。然而装备85毫米炮的IS-1坦克并不能与德军虎式坦克匹敌，因此生产了300多辆后就戛然停止。

1943年冬，苏军将IS-1坦克的85毫米坦克炮更换为122毫米炮，并将新坦克命名为IS-2重型坦克。IS-2重型坦克相对于德军虎式坦克来说火力更为强大，而机动性更是高出一筹，德军坦克再次遭遇劲敌。

元首是不会低头的。1944年初，德国“虎王”重型坦克开始肆虐战场，88毫米71倍径坦克炮可在2000米的距离上击穿t-34和谢尔曼坦克的装甲，而对于IS-2，250米的距离虎王可将其正面击穿。

顺便说说虎王的防护能力。其实，虎王的防护能力相当强悍，缺少钼的确是使钢材变差的一个原因，但是虎王的前装甲有150毫米，并且是倾斜装甲板，炮盾更是有180毫米厚的装甲。至于说虎王防护不强的言论，无外乎是苏军为了稳定军心所使用的技俩：1944年做测试时苏军都是射击同一个位置，并且虎王前装甲开有机枪孔，这才是导致人们认为虎王防护能力不强的真正原因。

但是，战争拼的并不是某种战车的好坏，而是综合国力的较量。德军坦克虽好，但是过于复杂，而且零件通用性太差，导致德军坦克的数量一直捉急。

新的计划：零件通用-E系列战车计划

先驱：E-5

放两张图片：

这种5～10吨的坦克在那个重甲时代(战争趋于白热化)看似毫无作用，其实不然，在执行侦察任务时，用过于复杂的装备实在得不偿失，而像E-5这种轻型战车却很适合。

除了优异的机动性(高达70km/h)外，E-5还拥有强大的火力。

E-5这辆战车有3组重叠式负重轮，没有托带轮。无炮塔，配备90马力汽油引擎。

至于火力系统，开始时，工程师打算给E-5装备两门莱茵金属公司的55mm自动无后坐力炮，这种炮有点意思，它只能发射化学能破甲弹，而且炮弹是由弹链供应，就像机枪一样。

但是由于这门55mm炮自动上弹时弹丸容易脱离，并且这门炮发射的炮弹破甲性能并不好，因此取消了这个计划。

既然这门55mm的炮不行，那么德国工程师又给它换上了一门(不，是两门)81.4mm的滑膛炮。这门炮在破甲性能上有了显著的提高。

然而，E-5的装甲防护能力非常差，连豹一的装甲大约都是它5倍，加之其火炮射程近(400-700米)因此，这辆战车只能“肉搏”了。

由于E-5作战价值并不高，所以最终没能生产，让位于38t，E系列先驱就这样消失了。

E-5的数据如下：

E-10

放张图：

E-10的设计受到了t-34的影响，动力后置，取消传动轴(之前德国虎式，豹式都是有传动轴的，用以连接发动机和传动装置)，由于取消了传动轴，所以E10的车高显著降低，大大增加了隐蔽性。

而且，由于动力后置，因此E10的前装甲板可以变得更加倾斜，防护效果显著增加。

E10最值得称道的是悬挂系统。德国3号，4号，豹式，虎式均采用扭杆悬挂系统，而E10采用的是扭杆/液气混合悬挂系统。什么意思呢?就是E10可以升降!它完全可以将自己所有的轮子都接触于地面。

就像这样：

这样的混合悬挂系统有很多好处，因为扭杆悬挂系统不仅占用车内空间，还增加了车高，所以E10的设计体现出了德国人的精明。

液气悬挂系统体积小，并且能使车高降低，大大增加了隐蔽性。那么，为什么不用纯液气悬挂系统呢?

因为液气悬挂系统偏“柔”，而扭杆悬挂系统偏“刚”，如果完全使用的话，那么E10的底盘会很软(不结实)，而且液气悬挂系统的生产加工难度较大，所以就使用了这种“刚柔并济”的混合悬挂系统。

E10使用的是400马力的迈**发动机，时速高达70公里，其前装甲是60mm厚的倾角67度的装甲板，等效102mm垂直装甲，防护能力不错，全车仅重16吨。

在1943年，德军侦查任务最适合的人选是“侦查豹”，即由豹式坦克改装而来的：主要就是将豹式坦克的主炮换成了木制的，使之看起来像黑豹坦克，其实不过是搞侦查的黑豹侦察车。

若以E10代替侦查豹，这真是个明智的选择，因为E10的性价比太高了。

但是，由于东线战事吃紧，而E10还只是停留在图纸上，所以**下令取消生产E10，这个位置又让给了38t家族，E10不仅在生产上败下阵来，而且之前为它准备的“追猎者”名称也被拿走了。

E10数据如下：

E-25

先说说游戏里的E-25，作为7级神车，E25深受大家喜爱：逆天的射速，逆天的隐蔽，逆天的机动能力，都使这辆战车登上神坛。

***格勒战役之后，德军日显颓势，原来的武器装备并不是为长期作战和总体战准备的， 而现在，随着战争形势的恶化，德国军方也不得不考虑原来所不愿触及的事情了。

是的，E-25就是德国战略转型的代表之作。

其实，E25是用来取代德国4号坦克和4号坦克歼击车的。既然这样，我们就来说说这个4号战车。

德国4号坦克，德军装甲车绝对的主力。著名的库尔斯克坦克大会战中人们只关心豹式，虎式，斐迪南(象式)等明星，却忘了这个真正主宰德军命运的战车-4号坦克。

4号坦克全重25吨，配备一门75mm48倍径火炮，320马力的发动机，最高时速40公里。最关键的是，它容易生产，德军坦克装备数量最多的就是它，被称为“德意志军马”，可见德军士兵对它的喜爱。

但是，随着战争的持续，苏联的t-34坦克逐渐将76mm的主炮换装为85mm的主炮，火力大大增强，原来能够与之抗衡的4号坦克则日显劣势，所以对4号的升级改造遍迫在眉睫了。

但是，通过几次实验发现，4号坦克底盘的改装潜力已经接近枯竭。没办法，最好能够生产一种“25吨通用底盘”，由此，E25计划诞生了。

有人可能会问非得要改装4号坦克吗?将生产转向黑豹坦克不就行了吗?答案是否定的。因为虽说黑豹坦克是中型坦克，但是黑豹的生产也是非常复杂的，根本无法抵御t-34大军。也正因如此，4号坦克的主力地位才从未动摇。

总的来说，E25很大程度上受到了苏联SU-85的影响。最终的数据是：E-25战斗全重27吨，配备一门75mm70倍径的“牙签炮”。动力后置，400马力的迈**发动机为其输出动力。整体而言，E25简直就像个放大版的E10。

在作战性能上，E25的75mm70倍径主炮的火力直到战争结束那会儿都是够用的。还有，就是它低矮的车身为其提供了良好的隐蔽能力。而在机动性上来说，其70公里的时速不逊于当时的任何一种主流坦克。因此，这个27吨重的E25可以匹敌甚至超越31吨重的SU-100。由此可见，E25对于德军的战术意义非同小可。

至于E25的可生产性，则更令人动心。与4号坦克一样，E25的生产工时非常少：苏联t-34大约需要8000工时，而4号坦克只需要5000工时，E25与之相当，可见E25是多么的物美价廉。

然而，德国人的偏执又使这个明智的计划破产。因为75mm70倍径火炮生产数量有限，而且几乎都装备给了黑豹坦克，所以E25面临一种有车没炮的尴尬地步。说到这点，其实德国还有一种炮非常适合，兼具火力和数量，那就是虎式坦克上的“短88”。然而，德国人曾用这门炮射击过kv2坦克，效果不佳，于是德军高层就以为“短88”威力不够的错误思想。虎式坦克纵横的时候，kv2已经消耗殆尽，并且苏联也不再生产。所以此时的“短88"面对的主要是t-34，足够了!但是，德军偏偏追求火力的绝对优势：要么是70倍径的75mm炮，要么是71倍径的88mm炮，而这两种炮因生产难度大而产量都很低。E25，这种似乎可以挽救德军的武器，却因缺少一门主炮而永远留在了图纸上。

前面说的都是“小玩意”，E系列真正的扛鼎之章莫过于E-50和E-75。下面就来说说这个“重型中坦”E-50。

E50脱胎于黑豹2，而黑豹2就像个缩小版的虎王(炮塔是不同系列)。

关于E50，德军参谋部是反对的，其实德军参谋部反对一切45吨以上级别的坦克批量生产，但是，元首以及戈培尔、凯特尔等人(多半是溜须拍马的)就是喜欢，没办法，硬着头皮也得造。

E50虽然脱胎于黑豹2，但毕竟不是黑豹2。有很多地方E50要高出一筹。

首先是E50装备了功率高达900马力的迈**汽油发动机，这使得E50的单位功率高达18马力/吨，超过了黑豹G型(45吨)的15.38马力/吨，也超过了黑豹2(49吨)的14.9马力/吨，甚至还超过了以机动性著称的t-34(32吨)的15.6马力/吨。这么高的单位功率可以使得E50能够轻易跑到60km/h的速度，这是非常恐怖的。(感受一下我大德意志CQC的厉害吧

还有，E50的负重轮也发生了变化，无论是大小还是数量。

我们知道，德国虎式坦克，豹式坦克采用的是交错式负重轮，这样是为了更好的乘车舒适性。但是，这种结构的弊端也是很明显的：负重轮数量太多，间隙很小，很容易被淤泥卡住。再有，更换负重轮时也非常的不方便。然而，这在E50上得到了解决。

来张图：

从上图可以看到，E50的负重轮排列变成了两两一组的交错式负重轮，这样既保持了舒适性，又使得负重轮的更换工作更为简洁。

火力方面，E50装备的是88mm71倍径火炮，这门炮就是虎王的那一门。也有资料称，E50的主炮是虎王主炮的改进型，主要是简化了工艺，使之能够便于生产。

装甲上，E50首上是90mm30度倾角，首下是70mm40度倾角，侧装甲是80mm75度倾角。

为了增强装甲强度，取消了首上的机枪孔。虽然如此，E50的装甲也不是某些人想的那么无敌哦

E-75

来张图：

作为德系高富帅的典型代表，E75深受玩家喜爱。现在楼主正好走到E75完全体，我对它可谓是爱不释手。(唯一的一辆9级车，还没有10级车)

虽说最近被砍了，但是其坚固的首上装甲，过得去的机动能力，dpm不高但是单发威力巨大，当然还有，就是极高的颜值，都使其活跃在9，10级房。

如果说黑豹2是缩小版的虎王，那么E75几乎就是扩大版的E50。的确如此，E75和E50除了装甲厚度和负重轮外，两者在设计上其实是完全一致的。

E75的装甲数据如下：首上180mm30度倾角，首下100mm40度倾角，侧面110mm75度倾角，防御力十分惊人。

E75采用的是900马力的发动机，但是对于这个75吨重的庞然大物来说，散热是必须处理的问题。于是，E75采用了更好的散热系统，这一点也使它与E50区别开来。

当然，E75还有改进型：主要是主炮的替换，先是从长88换为105mm68倍径坦克炮，然后再换成128mm55倍径坦克炮。128mm炮的威力不容置疑。火力，机动，防御几乎都占优的E75几乎就是神的存在。

但是，当时德国的情况是糟糕的：盟军已经拿到了制空权，你再结实的坦克也承受不了飞机投下的炸弹(这也是当今坦克越来越不受重视的原因之一)。而且，盟军的轰炸破坏了德国后方的生产，油料短缺等问题越来越严重。像E75这样吞油怪物，即使德国人能造出来，可是也越来越养不起了。

既然大吨位坦克缺点这么多，那为什么还要造呢?这还要归因于德国人尤其是元首的重装甲情节。

想想当年刚入侵苏联时，一辆kv2坦克结合少量的部队就能抵挡德军一个步兵师3天的时间，元首岂能不爱重型武器?何况，这是个没法选择的尴尬处境：你若不发展重型装备，就相当于与苏联，与盟军打消耗战，德国能赢吗?显然不可能。于是，德国便在重型武器上越走越远。。。

E100

作为“铁面游侠”，E100的那张大饼脸真是够蛋疼的。虽然如此，楼主依然非常喜欢E100这辆车。归其原因，还是那门威力巨大的主炮。楼主现在走到了E75，每天都在期待着能够拥有E100。好了，闲话不说了，现在就由楼主讲讲E100的发展史吧。

E100其实是德国陆军武器局与保时捷公司的斗气之作。保时捷公司向**提交了180吨级的坦克方案，即德国8号坦克“鼠式”。

其实，德国陆军武器局并不真想造E100，因为他们知道造这么重的坦克并不划算。但是，由于保时捷公司推出了“鼠式”，作为老对头，陆军武器局迫不得已拼凑了这个方案。

但是令人意外的是，就是这样一个大家伙，却成为了E系列中唯一造出来的型号。

数据如下：

E100的底盘：

关于E100，也不想说太多了，因为大家都比较熟悉。就到这吧，我也放假了。3个多月没玩坦克世界了，这回回到家后(8号)就又能与炮友们在战场上切磋了。激动!激动!激动!重要的事情说三遍!