也就是说所谓的E-75就是：

E-5到E-25可以被算作辅助性质的车辆，这里不加赘述。E-100则是小胡子个人兴趣使然，硬塞进去的产物。今天我准备细说的是E-100的衍生品，所谓的WT E-100，也就是大家所说的百运。E-100有一个绰号被称为虎III，可能大家不是很理解，我放一张图给你们参考一下。

有没有觉得炮塔很眼熟呢，是的，E-100项目由于耗资巨大并且实用前景不佳，曾经一度面临取消，虽然此时底盘已经有了眉目;有趣的是，作为竞争对手，德三第一美男子，元首忠诚的基友保时捷博士的电传跑车鼠式反而是炮塔已经就位，电传驱动依然故障频出。结果卡在半路的E-100项目直接沿用了老鼠的炮塔成功续命。

至于侧面标志性的大型挡板从一开始就是可拆卸的设计，这倒不是重点。总之唯一一具E-100底盘被英国佬抢走啦!

E系列车型的一个特点是有种类繁多的分型号计划，高炮、火炮、歼击车不一而足。单说E-100，说到WT E-100前先说说所谓的白兔(E-100 突击炮/歼击车)。坦克改装无炮塔歼击车是德国首先实用并发扬光大的传统，到了E-100没理由不继承先辈的光荣传统，毕竟是****的重坦真传。但需要注意的是白兔有三个方案，加到游戏中的后置炮塔方案事实上并不出名，之前最广为人知的是被称为“火蜥蜴”的前置方案。

虽然我个人比较喜欢前置方案，但前置方案重心前倾，重量分配不匀行走机构不堪重负的问题无法回避，后置方案从理论上来看更加合理。白云当初留下了两个主炮方案，某游戏中使用的正式名称应为17cm StuK L/53(Stuk代表突击炮主炮)，这杆炮确实存在，它是1941年就已经服役的17cmK18野战加农炮。

另一杆炮我们之后再提。

说说白云，运载车这个东西并不是什么好的概念，它是在底盘承受限度内竟可能的安装最大火力的一种尝试，火炮和车体可以说是相互独立的系统，并不是一个完整的统合体。真正出现运载车这个单词是1944年才由克虏伯公司正式提出，之所以也只有德国使用这个概念是因为这是一种战败前无可奈何的歇斯底里。一般轻/无防护的运载车也仅仅作为自行火炮使用。