混血儿：承上启下的PC50/66不止过渡车这么简单

各位车长大家好！

昨天我们说到了“重坦身，中坦心”的C55，今天我们来看看它的后一级：Progetto C50 mod. 66，外服简单粗暴的简称为“破鸡头66”，国服名称则为PC50/66。比起外形前卫的“犀牛”，采用常规式前置炮塔布局的PC50/66更加匀称协调，同时它装备的弹鼓式3连120mm炮也使它成为9级重坦中一个不容小觑的存在。

历史原型

老传统，我们先来看看这台车的历史：

50年代末，德国主导的“标准坦克”项目一度引起法国和意大利的极大兴趣，但最终由于三国对设计指标难以达成一致而作罢。不过意大利从短暂的合作中学到一件事，研发中越是追求强大性能，就越会栽在预想不到的技术问题上…除非去抄作业。

▲意大利最终退出了项目，选择了美制M60A1

实际上，游戏中I系9级中坦Standard B是标准坦克项目B组莱茵金属的设计，和意大利关系不大，重坦线上的这台PC50/66才应该是“罗马正统”。从外观和布局上看，开发者在设计时应当部分参照了FINABEL 3A5方案与豹B1，同时还发挥了不少“基于历史”的想象。

性能参数

装甲

虽然历史上作为豹1的原型之一，游戏中的PC50/66却拥有着尚可的防护力。在平地正对时，标厚130mm的首上对AP等效为230mm上下，炮盾两侧的矩形区域能够提供250mm的等效防护，两翼150mm厚的倾斜部分则能够稳定弹开对手的炮弹。

▲炮盾算作间隙装甲，下半部分紫色区域

厚度更大，等效达到275mm

▲平地正对时用超征的120mm AP测试结果，

炮盾两侧的矩形区域只能概率击穿

配合9度的俯角，骑坡卖头的PC50/66能够拥有更好的防护——首上和炮塔的等效可以进一步提升至300mm以上。不过，作为和犀牛一样靠倾斜装甲撑起门面的坦克，欺负低穿深没问题，但当对面掏出高穿HEAT或者大口径HE时，还是尽快脱离为上计。

▲骑坡卖头时首上和炮塔的等效相当靠谱

车顶那个超时代的车长周视镜打上去不会掉血 

▲车顶装甲则和犀牛一样薄弱，很容易被HE

轰出高伤，熟悉地图上的防炮位是必修课

PC50/66的顶级炮为3发备弹的120弹鼓炮，“特色”依然是根据已装填进度缩短下一发再装填的时间。为了这个特殊的机制，无论是爆发还是持续输出，I系重坦哪个都没沾边：三发炮弹的装填时间分别为15.3/13.4/12.5s，短装填3.5s，最大DPM也只有1800出头。

▲这个改进型弹鼓机制看似美好，

但是实战中能发挥作用场合却很有限

不过，和顶级的犀牛不同，这门120炮的手感还算不错，主要体现在9级重坦平均水平的三扩系数（0.21/0.21/0.13），不错的瞄准时间（2.59s），与优良的俯角（9°）。不过考虑到I系的神经散布（各位在野牛上肯定已经见识到），圈缩到最小再开炮才能取得比较稳定的命中。

▲虽说中距离短停射击差点意思，

▼但在近距离的卖头伸缩中手感还是不错

PC50/66还拥有另一门105 L/76炮，不用研发炮塔和履带就可安装。研发经验55000，并不像是过渡用途。

这门炮同样为3发弹鼓，单发伤害320，但是穿深、炮控都要更好，射击窗口也更多。只是由于单发伤害降低的同时装填时间提升不明显，因此DPM比120炮还低。

▲105炮和120炮的对比，顺带一提，更换炮塔后是一门火控稍差的4发弹鼓炮。

机动

不知道各位车长有没有注意，PC50/66的三台发动机依次来自法、美、德，不过就算是690马力的顶级发动机，带动50来吨的车体还是稍显吃力——仅有13.79的单位功率的直观体现就是起步较慢。但由于履带阻力相对较小，这一问题并不是很明显。

最大速度为45/-12km/h，作为突击重坦确实不够看，但是当成犀牛一样的“准一线”支援战车还是绰绰有余的。遗憾的是I系重坦祖传的烂转向也被继承了下来，加上薄弱的侧后，使得它被高机动坦克近身时“有劲使不出”。

▲起步速度介于突击重坦和肌肉重坦之间

隐蔽与视野

I系重坦普遍有着同级重坦中不错的隐蔽，PC50/66也不例外。不开炮时的静止与移动隐蔽分别达到了7.14%和3.54%，低矮的车体要找到一片可以藏身的草丛也不困难。担心炮管太长被点亮？大可不必！炮管的检查点在炮根，只要不露出来就不会亮。

和犀牛相同的390m视野，放到9级也只能说处于重坦的平均水平，自保尚可，要是想主动点亮基本没戏，何况它的机动和防护也不允许这么做…

结 语

历史上综合了各国设计技术的PC50/66，在游戏中的表现却是“广博不精”。虽说重坦中坦的活都能干，但比重坦稍差一点的装甲，比中坦稍差一点的炮控与机动，使得它的打法相对“中规中矩”——就算再不济，两梭子下去，打出保底伤害还是稳稳当当的。