双主炮+双履带，M系9级重坦M-VI-Y来袭！

各位车长大家好！

近日，开发者在超测服上线了一台全新的坦克，Yoh科技树上的9级银币重坦：M-VI-Y！它与顶级坦克间到底有什么异同，又有什么独特的亮点呢？接下来不妨随着笔者来一探究竟！

历史考证

与其他Yoh坦克相同，M-VI-Y也是由H.L Yoh公司为替代M48提出的下一代作战坦克方案，在1953年6月一并提交给军方审核，这一系列坦克均使用AOSI-1195-5发动机和105毫米T140火炮，特色就在于编号越靠后的越“反常规”——最后的M-VII-Y方案甚至将发动机置于炮塔中！

M-VI-Y可以视作是M-V-Y的改进型，在保持良好避弹外型的前提下，扩大了炮塔尺寸以改善人机功效。驾驶员位于前车体正中，两侧均为弹药架；车长、炮手和装填手位置均提到了炮塔中，装填手通过一个半自动装弹机将备弹提至炮尾高度后进行人工填装；其后的炮手通过观察塔和炮塔侧壁的测距仪进行瞄准。

▲M-VI-Y的侧视及俯视图

请注意，本文中的数据均为装备100%熟练度成员是测得，未考虑技能、装备及战地改装的影响。

游戏表现

以下为超测服中初版数据，未装备成员，未考虑装备、战地改装等的影响，随着测试进行可能会随时调整。

防 护

Yoh坦克猎奇的外型是它们良好防护的基础。M-VI-Y与顶级的M-V-Y有着类似的装甲分布，但炮塔更为圆润，正/侧/后最厚处可达330/102/51毫米，按照手游中的装甲模型，最厚处为炮根处的一小圈垂直区域，其后便是大面积的的强制跳弹面，在反斜面上将是一个相当难缠的对手。

▲手游中的M系10级重坦M-VI-Y的装甲分布

M-IV-Y船型车体正/侧/后最厚处分别为165/89/38毫米，略带隆起的首上区域预计可将等效拉到240-250毫米以上，光滑且略带内倾的89毫米侧面被两侧宽大的履带所包覆，倒车伸缩将是一把好手。值得注意的是，与前部诱导轮相连的曲臂探出车体，很可能出现断带不掉血的效果，完全可以配合应急履带，在转角伸缩中发挥奇效！

▲手游中的M-VI-Y正是因为头包，导致强度反而不如

9级的M-V-Y，因此开发者将两者的位置对调后

放入超测进行测试

不过，相似的结构也意味着相似的弱点。首先是观察塔，由于相比10级头包数量反而翻了一番，在卖头时被对手削中的概率更大；其次是支撑炮塔耳轴的支座，由于倾角相对较小，面对高穿弹药时可能不甚靠谱；最后便是传统的首下弱点。1800血量略微偏低，在战斗中当以小心谨慎为妙。

火 力

M-VI-Y拥有2门可选的单发主炮：其中105炮单发伤害320点，120炮单发伤害400点，和顶级车的情况类似，低单发火炮穿深更高，炮控更好，射速也更快，其2313的基础DPM甚至远超以输出见长的征服者、AE一期等车，换上120炮后DPM降为2105，但依然处于9级重坦的第一梯队。

两门火炮均采用AP/HEAT/HE三种弹药，穿深数据上与I系9级重坦PC50/66接近，105炮穿深251/315，120炮穿深243/300，均略低于平均数值，但对于一台准前线的支援坦克而言，只要不是去硬刚肌肉重坦，穿深上微小的差距其实对于火力的发挥影响并不大。

机动

M-VI-Y每小时40/-15千米的最大前进/倒车速度自然比不得以T-10为代表的突击重坦，不过却有着同级重坦中第二高的单位功率16.8马力/吨（第一是“伪中坦”1B概念车），炮塔/车体转速分别为每秒32/30度，数值上与AE一期相当接近。履带适应性暂未公布，按照已公布的其它Yoh坦克数据推测，可以期待它将是一台相当灵巧的坦克！

▲同时击毁两层履带的条件较为苛刻

（此处以M-V-Y为例）

别忘了，M-VI-Y作为Yoh家族的“六弟”，也同样拥有全新的移动机制——在两侧行走机构的主动轮和后三对负重轮上缠绕有一圈应急履带，在一侧主履带被打断时，仍能以70%的速度移动（两侧都被打断则为40%）。只有将同侧的主履带和应急履带都击毁，才能将其彻底瘫痪。

结 语

总体来说，M-VI-Y与顶级车的玩法十分接近——良好跳弹外形的炮塔，优秀的俯仰角，敏捷的机动性，以及最重要的“应急履带”机制能够让它发挥不同的战术及迂回方式，成为一个让对手难以捉摸的猎手！

从已经放出情报的10级M-V-Y，8金M-IV-Y，以及今天的M-VI-Y来看，Yoh坦克的各项基础性能其实相当平均，在目前满大街的弹夹弹鼓车的映衬下甚至显得有些“朴实无华”，但从某个方面说，这也意味着它的玩法更加简单纯粹，在应急履带机制的辅助下还能大幅提高容错率与生存性，可以说将会十分容易上手。

各位车长对这样一台坦克怎么看呢？欢迎在评论区分享你们的观点！

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