开篇之前，先照国际惯例，上了个人资料。不算什么高手，从小我玩各种竞技游戏，限于微操和手速的天分，都不能成为真正的高手，但是特别喜欢动脑筋去玩，靠着研究思考，总能够玩得比上不足比下有余。常常有些朋友问我或是在论坛求问如何玩好哪台车，如何提高效率值，于是经过很长时间的酝酿，有了这篇攻略。

我常常建议他人，当你还没有足够的战斗场次和足够的战斗能力(或者就以6000场、900效率值为准吧)，不要急着升高级车，也不需要去买八级金币车。

虽然我知道你被别人高级车虐得很苦，但是你急着升高级车到时会觉得更苦。我是玩到第1.2万场之后才决定出十级车，而且至今也只有E4和查迪伦两台。

在那之前，5到9级车我玩得比较平均，一直在寻找各个等级的好玩的车，享受于手感而不是练级。现在，我推荐大家去用心领悟几台六级车，如果你们能玩好它们，也就代表着你登堂入室，能够开始驾驭后期的大多数高级车。

一、为什么是六级车

六级车是赚钱的等级。你不必有心理负担因为怕死怕亏而死蹲不上，同时也有最理想的分房——我意思不是说它分房低，六级车进入六七八级房的概率都差不多，你就是要通过勇斗七八级车，在以小博大中获得成长。

再高一级，七级车的修理和弹药成本就抬上去了，同时你会开始遇到一些侧翼都难击穿或者能够一发去你750血的变态，在你没有足够技巧前 不利于你的成长;

再低一级，你的五级车就会经常混五级房干屠幼大业，你自己想想跟一堆穿着开裆裤流着鼻涕拿着弹弓打你的幼儿们厮打有没有前途。最高端的KV1也是用的速射啪啪炮而且现在脑袋转向灵活得一逼，你常常只能跟他换血，练习不到一些以后在高级房需要的战斗技巧。当你在这些六级车上经过较长时间磨练，练就了过得去的基本功之后，你还会发现你在修炼中积累下了一笔资金，助你荣升高级车。

二、防战启蒙——VK3601H

作为德线第一台重坦(我没说错)，VK3601H能够教会你重坦的一切知识。从你开始驾驭这台车起，你要开始通过视频和攻略来学习什么是手动跳弹，什么是文艺倒车，什么是藏裆卖头。

面对六级车，你应当是坚定不移战斗在一线的磐石;面对七八级车，你应当在一线队员身后不远处，能够顺利输出的位置构筑二道防线。

面对175穿深以下的敌人，你完全可以尝试掩体后倒车卖履带的打法，当然高于175穿深的人可能会无视你的大角度侧翼;面对穿深高但技术菜的对手，你可以借助掩体主动给出一个超大倾角的前脸来骗炮，注意只露前甲，不露侧面负重轮，不够聪明的人必定会开炮，就算200穿深也照样跳他丫的;发现附近有小石堆，小车残骸，乃至一压就碎的小汽车，都可以立即利用起来挡住车身，只露炮塔的话你可以放心大胆的跟人对射;面对逼上来的敌人退无可退时可以主动顶牛且细微挪动，干扰对方瞄顶盖，利用炮盾增加自己生存机会。

总而言之，掩体的利用技巧和本能性的给别人跳弹姿势是一台重坦必修的功课，当你用360那平板垂直装甲也能驾轻就熟弹开各种大小口径炮弹之后，你便有了驾驭德系高级重坦的能力，虎王，E75，E100它们等着你。同时德系重坦也是最纯正的重坦，真正的重坦。

因为苏系很多都是箭型装甲，美法英系没有侧甲，它们依赖于车子本身正对的防御力，给角度反而死得快，不会像德系这样可以依靠玩家的姿势技巧而拥有无限强大的发挥空间。

配件与技能的选择：我只建议你首先把修理学满，舍得钱的话还可以配一个大工具箱，之后就随你便了。

PS：我最反感什么兄弟连和通风机必须上的说法，是我的话第二技能还会学观察致命一击快速转弯态势感知之类。

主炮的选择：长75或者短88随意，想正面击穿虎式的话就用长75。无论选择哪一门主炮，你都要熟知并且稳稳的将炮弹射入敌方弱点。

比方说KV1S和IS，打底盘最难跳;一台倒车想退入掩体的AC1946，在最后进入掩体的一刹那必定会侧着车身进入，那时候露出的侧翼才是你射击的机会，如果在它还没有露侧翼时你乱打了一发，你就没机会把它断带留在掩体外一丁点了;一台强行上来奸杀你的59，射击顶盖。德系后期重坦穿深也普遍不高，熟知弱点，把握射击机会不仅是驾驭真正的重坦的必修课，也是所有坦克玩家应修炼的基本功。

最后，除360外还有一台类似的六级车也可以用来做上述重坦修炼之路——T-150，一台在机动火力装甲瞄速精度各方面都达到平衡，没有短板的标准重坦，不显山露水却中庸而强大，不过也许在分房上会再恶劣一些。