7、魔弹射手——E-50M

在歌剧《魔弹射手》的故事中，只要将自己的灵魂出卖给魔鬼，就能得到7颗百发百中的魔弹。与之相比，E-50M的驾驶员们显然要幸运得多，百发百中的魔弹信手拈来，还不必冒着丢掉灵魂的风险。

机动：一直以来，E-50的笨拙长期成为德系坦克手们**的焦点。尽管有游戏中第二强劲的引擎，滞涩的转向和迟钝的加速仍旧困扰着身形庞大的E-50。E-50M相比起E-50，无论是尺寸还是重量都有所下降，最大的改观在悬挂系统，E-50M的转向得到了改善，地形适应能力也有提升。

E-50M的平地加速0-50kph需要14秒，尽管仍旧低于T-62A的12秒，但差距已经不甚明显，而且由于马力强劲，爬坡带来的速度损失反而没有T-62A那么明显。在长距离奔袭的情况下，得益于高极速(60kph)的E-50M甚至还可能反超M48A1和T-62A。玩家一直不满的转向问题也算得到了回应，E-50M的转向虽然仍旧不能与M48A1、T-62A这样的灵巧型选手相比，但的确不再是E-50一样只能跑直线的中坦了。

由于其他10级中坦的机动都有所削弱，唯独E-50M得到了提升，它与竞争对手之间的机动差距大大缩小。

另外，10级中坦与TD的加入，令战场上的输出级别提升了一个档次，中坦漫无目的的随意游动换来的很可能是5秒之内从满血变成废铁，谨慎作战变得尤为重要，这对本就长于伏击短于奔袭的德系中坦来说，是一个不大不小的好消息。

火力：新加入的德国架空版L7——10.5cm KwK 45 L/52 Ausf.K是E-50M的最大卖点，也是我将其称之为魔弹射手的原因。这门坦克世界中最精准的火炮切实地告诉你什么叫做百发百中，在这门炮的精度面前，M58、Pak 44/2甚至是10.5cm KwK 45 L/52 Ausf.B都显得黯然失色，我曾经在480米的距离连续命中一护住首下卡位的E-100炮塔右侧7发，将其从满血击毁，挽救了被卡在半路的4个队友，在不利局面下翻盘成功。

E-50M在某些地图上，可以最有效地同时支援双线进攻的车辆，也只有它能保证在500-700米的超远距离还能有不错的命中率，而它270mm的穿深，又避免了E-50打得中击不穿的尴尬。当然，这门炮也不是没有缺点，在穿深、单发伤害都相当的情况下，比M48A1低了近500的DPM，这让本就欠缺灵活性的E-50M在中坦之间狗斗时更加吃亏，只能采取撞停以后贴面换血的战术，并祈祷自己的炮盾能跳那么一两发…

魔弹射手再百发百中，被人近身缴了枪一样要束手就擒。好在7.5以后中坦猪突的情形变得比较稀少，这给E-50M控制距离也带来了不少便利。

防护：E-50M的防护和E-50相比没有变化，防护这一E-50的传统优势在7.5将不复存在，E-50M瞬间从人人嫌弃的的本地厚皮核桃变成了人见人爱的特级薄皮中国新疆核桃……唯一值得一提的是E-50M的发动机后置，这比起E-50的前置发动机来可谓是Huuuuggggeeee advantage!

(语出德系玩家。哈哈哈哈，原谅我在这里吐个槽)

其实E-50M的驾驶员们也不用太担心，所谓扬长避短，想要玩好E-50M，距离的控制是必须掌握的基本技能，而距离本身就是一种防护，多锻炼一下走位技术也不是件坏事。

总评：E-50M相比起E-50来，更向着“机动型有炮塔TD”这一方向靠拢，用放弃一部分狗斗能力换来了无与伦比的远距离支援能力，这个交换是否公平见仁见智。但我必须要说，在7.5整体火力大提升的背景下，没有多少人敢于贸然出击，远距离支援的情形要比狗斗更加常见。

评分：★★★★(本身是台好车，不幸的是它的竞争对手是近乎万能的M48A1和通用性上佳的T-62A，E-50M也只能屈居其下了。)

上手难度：★★★★(对于这样优缺点都十分明显的车，使用者必须时刻保持冷静清醒的头脑来扬长避短，高手专用。)

视频：E-50M鲍尔特勋章翻盘