“远形者，势均难以挑战，战而不利。凡此六者，地之道也，将之至任，不可不察也。” 在“远”形地域上，敌我双方地势均同，就不宜去挑战，勉强求战，很是不利。

以上六点，是利用地形的原则。这是将帅的重大责任所在，不可不认真考察研究。其实所谓远，就是那种路程遥远或者道路艰难的地形，机动不佳，不利于队伍的展开，所以不宜作为进攻的路线。这类地形以沼泽地居多，比如黑暗沼泽中间地带，对于双方来说都是均势，而且道路泥泞不利于机动，所以一般来讲不从此类地形进攻。

同样的诺夫卡河边也一样，1线进攻最佳，山腰次之，沼泽是千万不能作为进攻路线的…… 同样的荒芜之地西边道路起伏，又有岩石作为依托不利于机动展开，势均力敌的情况下也是不容易突破的。

其实纵观全文，我发现其实很多情况下，地形的类型是依据敌我态势相互转化的。比如湖边的角逐中央的山，山口属于支地，山上属于险地，上了山有视野，所以能冲就冲，但是冲不上去千万别再硬上了，索性就卡住山口，形成隘地，阻击进攻的敌人。

如果敌人没有卡山部队，而我方有，那么山上就变成了挂地，这时可以用优势兵力吞掉山上之敌，相应的，对于上山的人来说，下山就意味着是挂地，冲下去了很难回来，所以下山一定要慎重。而山腰中路的进攻路线可谓是支地，只要翻过中线就会被半个屏幕得人集火，所以进攻一定一定要慎重。

通过学习地形篇，很多原来纠结的问题，其实都能用孙子的兵法来解决，比如锡城上不上山?整体来看，山属于险地，上了山可以给中路提供视野，给铁路提供支援，并且可以直达后方，但同时又是远地，即双方势均且路途遥远，难以挑战的地带，所以可以用少量机动高的部队上山进行突袭，下山的道路对于山上的车来说是挂地，对山下防守的车来说是隘地，所以上山之后应该尽快探明虚实，如果山下部队少，那么可以接着机动速度杀下山并反过来支援8线，如果山下重兵把守，那么身处挂地不能冲，而在山上又没用，所以应该速度撤退转移。

所以锡城上山的问题简单可以归结为，花2分钟上山，有二分之一概率山下有人，有二分之一概率山下没人，如果有人则要下山换线，浪费3分钟，如果没人那么一鼓作气下山占了便宜推了8线，也是浪费3分钟。简而言之是用3分钟的时间，4辆车左右的战力做赌博，赢则可以赚掉8线所有车辆，输则浪费4辆车3分钟战力，甚至损兵折将。

所以锡城的山可以上，但是很危险。那么反观8线，道路中间是支地，谁冲谁吃亏，道路尽头是隘地，有重兵把守，肯定不能进攻，所以最好的路线就是铁路推过去。因为铁路是唯一的通地，如果给足够的压力，火炮是可以给支援的，而且利于部队展开，快速解决战斗。

同样的，卡累利阿这张图，下路要不要去那么多人?反正我五千场以后，用高级重坦再也没走过下路，都是上路带队进攻。那张地图三条路，中间是远地，沼泽不利于行走，冲到对面家也是隘地，家里全方位的火力都会照顾你，所以中路走不通。下路两边山口是隘地，中间是支地，山是险地，可以给上路支援，给中路视野，所以山要枪。

同湖边的角逐一样，如果山下不卡人，山上就变成了挂地，所以山下要卡重坦。但是要不要进攻呢?路上是支地，谁冲谁吃亏，冲过支地是隘地，重兵把守，还是没法打。所以从下路进攻是愚蠢的。最好是由高机动部队占领山上险地，重火力部队卡住山口隘地，使得前方成为支地，对面不敢吃山上险地的中坦，而大部队从上路通路进攻。这样山上中坦可以给侧翼支援，火炮也可以远程施压，通常这样进攻，成功率会很高。

诺夫卡前面也分析了很多，山属于险地，要去部队但是不应该太多，中坦足够，点亮对面上山部队让火炮支援，实在不行就下山卡林子形成隘地。对面如果下山就是挂地，对面不下也白白损失了上山被火炮摧毁的战力，而且林子近家，于对面来说长途跋涉上了个废地，而对于己方来说，退可防守，远地不动可以施压。

眼位有人的话半山腰是支地，所以我的结论是诺夫卡最好让1辆快车上山，火炮给支援，大部队卡林子。如果进攻的话，1线最佳，因为在开局几分钟之后，守家的一般都是小车，就算有个别大车也会因为装填时间长，冲锋路程短而极易通过，所以1线在开始是支地，而随着时间的推移就变成了通地，是可以进攻的。其次是半山腰，如果开局占得便宜够多，对面蹲家人数够多，那么山腰支地配合下山挂地，有概率可以击溃对方守林部队，当然是有风险的。河边沼泽是最不推荐的，当然不排除奇袭。

综上所述，除了对地形的学习之外最关键的还是侦查，只有把握全局，记住对面哪路有几辆车，记住重型td在哪，主要重坦在哪，眼在哪，才能准确判断那些位置属于哪种地形，决定该从哪里进攻，该在哪里防守。