下次组装车间奖励预备？这台顶级重炮有改动

2024-10-03 08:53:13 神评论0

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在8月10日，WG坦克组全球发布了三款新超测坦克，其中包括一辆捷克10级特种坦克歼击车DBV-152。近日这辆坦克在测试服中进行了一些调整，今天我们将为大家展示相关改动。这篇“情报”类型的文章展示的是这些内容将来会加入游戏的情况，“WG”并未确定何时将它们加入正式服，但让玩家们提

坦克世界

游戏类型：第三人称射击

2025-07-09 08:00:00 激战正酣

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在8月10日，WG坦克组全球发布了三款新超测坦克，其中包括一辆捷克10级特种坦克歼击车DBV-152。近日这辆坦克在测试服中进行了一些调整，今天我们将为大家展示相关改动。这篇“情报”类型的文章展示的是这些内容将来会加入游戏的情况，“WG”并未确定何时将它们加入正式服，但让玩家们提前了解和预备。

前瞻“DBV-152”

坦克最近修改

DBV-152在1.26.1版本测试服中有这些改动：

坦克现在可以安装2级通风配件

坦克维修费从22200银币变为21600银币

坦克血量从1850变为1800

坦克AP弹飞行速度从1260变为1160

炮塔移动时的主炮散布从0.14变为0.16

坦克移动时的主炮散布从0.28变为0.30

坦克旋转时的主炮散布从0.28变为0.30

炮塔旋转速度降低了，从原来的20.86度/秒变成了16.69度/秒。这个变化以外，舰船的其他改动都是削弱。在火力方面，这次改动可以说是全面下降。三扩系数和弹速都被削弱了，再加上炮塔旋转速度下降，显然会让舰船更难以打中敌人。为了弥补这个削弱，在舰船上安装通风设备是必须的。

目前坦克数据如下，乘员均为100%熟练度、无配件情况下：

血量：1800

发动机功率：750 马力

重量：34 吨

功重比：22.06 马力/吨

前进/倒车极速：50 / 18 千米/时

车体旋转速度：31.29 度/秒

炮塔旋转速度：16.69 度/秒

炮塔旋转范围：360 度

履带地形阻力值：1.05 / 1.15 / 1.92

视野范围：390 米

电台范围：720 米

主炮：152毫米口径 D-20SM

伤害值：770 / 770 / 980

穿深：275 / 325 / 76

DPM：2397

装填时间：19.27 秒

百米精度：.33

瞄准时间：1.73 秒

俯仰角：-7度 / +15度

车体装甲：70 / 30 / 30

炮塔装甲：140 / 60 / 30

备弹量：35 发

弹药类型：AP / HEAT / HE

飞行速度：1160 / 880 / 880

5人制车组：车长、炮手、驾驶员、2个装填手

炮塔旋转时的扩圈系数：0.16

车辆移动时的扩圈系数：0.30

车辆旋转时的扩圈系数：0.30

车辆静止时/静止开火时的隐蔽系数：18.52 / 2.5 %

车辆移动时/移动开火时的隐蔽系数：11.12 / 1.5%

闲聊时间

苏联味道很明显

DBV-152采用了类似于120工程的构型设计，包括轻型炮兵底盘、大口径主炮和后置炮塔。但是，其行走机构参考了430工程和之后的432工程的设计，采用了类似的轮组、履带等形制。WG坦克组为该车编写的描述如下：

这辆自行火炮是在20世纪50年代末期，在哈尔科夫开发的项目。它采用了大量来自430工程的组件，并考虑到了432工程未来的设计。战斗室位于车体后部，动力舱位于车体前部。在20世纪60年代初，一辆这种车被送往捷克斯洛伐克作为试验，在当地人民军中进行测试。

目前对于DBV-152这台坦克的历史信息相当稀少，但WG坦克组表示他们居然有一辆实际的车辆。尽管如此，我们还需要更多的信息来确认这个消息的真实性，因为这也有可能是一个平行世界的故事。

装填速度明显偏低

捷克10级坦克歼击车DBV-152具有自己的特点。虽然它没有8级TVP 100那样的速射特性，但它的152炮均伤高达770，精度和缩圈时间都不错，还拥有全向360度旋转的炮塔和7度俯角。但是，装填速度明显偏低，需要19秒多才能装一发炮弹，基础DPM不到2400，在10级坦克歼击车中属于中下游水平。此外，DBV-152的穿深也有些偏低，325穿的低速HEAT表现差强人意。因此，这款坦克歼击车必须打好每一炮才能发挥出优异表现，不能依赖高射速来称霸战场。

生存性很一般

DBV-152的生存能力一般，只有1800的血量，与蟋蟀15和103B相当。在10级坦克战斗中，它的装甲不太好，最厚的装甲只有140毫米，外形也不太让人期待。它最多只能扛一些高爆弹，不像4005和蟋蟀15那样害怕高爆弹。该坦克的生存能力更多地取决于其隐蔽性和机动性，这两个方面表现都不错：基础隐蔽率为18.52%，仅次于103B，同时具有50的最高速度和22的功重比，加上相对正常的履带阻力，使其机动性相对乐观。