大家壕！选择8+10还是9+9？这个问题大家依然在争论当中。但这并不影响纳兰给大家介绍今天的主角，9.12版本的新宠T-10。

我们来还原一段历史，T-10是由IS-8演变而来，他的主设计师叫科京。

IS系列是以约瑟夫-***命名的，然而1953年3月5日***的去世让苏联前景动荡，科京嗅觉敏锐，直接把IS去掉。从模型阶段的730工程开始，经过样车阶段的IS-8，改进中的IS-9、IS-10，才最终定版量产型T-10。

该车在游戏中发生了巨变！样车直接变成了列装车，从IS-8到T-10简直是一次飞跃。因为他是S系车吗？让我们来看看现在的T-10是怎么样的呢？

国服第一T32老王同志有感而发——“更新以后我就觉得T-10碉堡了，专门买回来打了几十盘。

最主要就是加强了火控，脑袋真TM硬啊，生存率直线上升。跑的跟E-50差不多的速度，就是转向慢点，火力就不谈了，比赛肯定能用上。跟IS-3打法接近，但是更灵活。”

对于苏系车来说，有一点是肯定的，场面越是混乱，越是进入到短兵相接的肉搏战那就越有利。正面的倾斜装甲能跳单，侧面的黑洞装甲能吸收，对于生存就有更好的保障！10年之前，游戏界就开始流传了一句话“死人是没有DPS的”。更好的生存能力就意味着更多的输出。

在54分制中，虎式的作用在于血量压制，用高DPM逼迫对方来跟自己换血。到了68分制中，大家正在苦苦寻找一个答案，探索“征服者”是不是能够当9级虎式用？结**本给大家做了一个很好的解答——T-10。

作为一台9级车，这个主炮的数据是绝对OK的。

本来在68分制的比赛中，9级车就是尽量多的考虑去和对方的10级车换血，野队中也是这样。9级车换掉10级车就“合算”这个理念应该保持。

不管说野队还是竞技场，大家都对于T-10都应该有一个清楚的定位——“抱团车”。

在打野队的时候，也许更多的时候T-10会成为中坦的“头狼”，然而在比赛中，阵型必须要保持得更为紧凑。更多的转角炮，吃落单抗一炮，队友流水炮，又或者牵制顶住对方的10级车。

其实这么一番解释之下，大家应该能明白“抱团车”的意思也就是“团队车”。

这个类型的车在一个训练有素的团队下，能发挥更大的优势。42分年代有一段很长的时间，弹夹车一统天下，后来逐渐的有单发车出现；

54分年代弹夹车逐渐减少，单发车海量增长。这不但是赛制改动下，火力点增多而产生的，更多的是竞技场的开展使得大家的相持能力提升。随着能力的提升，指挥选车上就更多的考虑“团队车”而不是“爆发车”。

综上所述，T-10在68分制中不失为一个好的选择。

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