坦克世界7.5版本新增坦克评测（上）

大家好，7.5新版本如约而至，这个版本新晋的12辆新车，特别是10级中坦和坦克歼击车的强势加入，令整个游戏方式都有了天翻地覆的变化。承蒙某位友人提供的测试账号，我在测试服两周多的时间，完整地体验了所有新车，在此先表示衷心的感谢。这次送上的新车评测，也希望大家能喜欢。首先还是那句话，这只是我个人的测试服感想，第一不保证正式服数据不会变化，第二不保证我的个人体会适用于所有人，仅供参考，一切以你正式服的实际体验为准。

1、小马大车——大麦克斯

德国敞篷系可谓千呼万唤始出来，大麦克斯一路坎坷终于定格在了6级金币车上，让我们先通过它来展望下敞篷系的前景吧。

机动：大麦克斯与四歼一样，都采用了四号的底盘，然而发动机马力的巨大差距使得他们的机动也天差地远。仅有272马力的贫弱动力驱动着25吨的车体，平地30出头的速度，大麦克斯的机动只能说勉强及格。面对复杂地形，动力不足的缺点立马暴露无遗，爬坡的吃力感比之七八十吨的重型td都有过之而无不及，如果你正巧在这个时候被敌人发现，悲惨的结局是可以预知的了…

另外受低马力拖累的还有转向速度，这也使得大麦克斯面对6-8级战斗中大量高机动目标的贴身缠斗显得毫无还手之力。御敌于国门之外，是你首先要谨记的信条。在机动见长的6级TD中，大麦克斯可谓异类，其综合机动性比之ARL V39都有所不如，稳居末位。

火力：想要御敌于国门之外，一门强大精准的火炮必不可少，大麦克斯的10.5cm K18只能说勉强符合了这一标准。6级TD中第三的穿深、第二的单发威力，以及尚可的精度和瞄准速度，中规中矩的K18并没有太多的亮点，甚至比起老su-85的107来都没有明显优势。好在7.5中su-85失去了那门107，这样也算是给大麦克斯保留了一丝颜面吧…

但大麦克斯却有一招绝活，所谓一招鲜吃遍天，12°的超级俯角给了大麦克斯施展火力的资本，在复杂地形的战斗中，有着其他td难以比拟的优势。12°的超级俯角意味着你仅需要露出极小的一部分战斗室，就可以从容地打击敌人，而敌人面对窄小的战斗室则是进退两难。对大麦克斯来说，爬坡虽然困难且危险，但又是值得的，一旦你爬到了坡顶，大把的钞票也即将唾手可得。

防护：玩过黄鼠狼2的玩家应该都很清楚，对于小车大炮的敞篷车来说，硬指标的防护是一个伪命题。铁皮包围的战斗室可以说毫无防护可言，还非常容易被****的火炮灌顶一发入魂。敞篷车的防护只存在于软指标之中：即视野和伪装，你必须尽可能快地在敌人发现你之前发现他，牢牢握住打还是逃的主动权。

所幸的是，大麦克斯的这两项软指标都还算不错。首先是和顶级车相当的400米视野，这足以保证你在瞎子成片的6-8级战斗中抢得先手。然后是极好的伪装，虽然和低矮的四歼无法相提并论，但也不会成为一开炮就暴露的电灯泡。

收益：金币车想要赚钱，必须要有自己的绝活，火力、机动、防护得一即可安天下。大麦克斯作为小车大炮的典型之作，自然倚仗的是火力。从狮子和T34的广受欢迎、KV-5和IS-6的横遭指责来看，火力才是广大人民群众喜闻乐见的赚钱利器。

根据test1的官方统计数据，大麦克斯的综合收益是su-85和三突的2.5倍，虽然比起8级金币车来说颇有不如，但别忘了这台6级td仅售3200金币，价格只有8级金币车的三分之一左右，性价比可一点都不差。但有一点需要注意，K18的AP弹价格高达800一发，没事喜欢乱射花花草草的同学们，想要赚大钱就稍微收敛一点吧……

总评：对大麦克斯的广泛关注，不单单是为了这一辆金币车，还寄托了广大德系玩家对敞篷TD线的厚望，黄鼠狼2的神奇表现，有理由让我们对将来的这条小车大炮路线充满期待。但大麦克斯的总体表现只能说是差强人意，贫弱的机动和防护能力换来并非傲视群雄的火力，让我感叹付出远大于回报。开阔地形的如鱼得水和城市战中的无所适从，也让我隐约看到了敞篷路线的强势与隐忧。但它毕竟只是一辆金币车，如果它具备了更大马力的发动机、更高穿深的重炮，一切也许将会变得不同。

评分：★★★(中规中矩的一台TD，玩起来更像一台使用AP弹的平射火炮，威力无穷的同时，也脆弱不堪。)

上手难度：★★★★(薄皮大馅跑得慢，标准高手向车，新人勿近)

视频：大麦克斯超级俯角

2、巨盾禁卫——T26E4超级潘兴

在59带来8级金币中坦的辉煌之后，第二台8级金币中坦更是万众瞩目。然而这台重装披挂的“中坦”实在有些名不副实。

机动：500马力，50吨，乍一看到这两个数据，绝大多数玩家的第一反应恐怕都是KV-2这样的重型坦克，然而超级潘兴的头上却是真真切切的两道杠…不到10的单位功率给超级潘兴带来的，是比肩E-100的机动能力——0-25kph加速达11秒之久，在锡莫尔斯多夫平整的砖石地面，极限速度居然只能达到28kph，稍有斜坡，你的速度马上降低到个位数，此时你甚至会误以为自己在驾驶T95…

好在它的转向并不迟缓，360°旋转仅需11秒，最起码对于想要绕后贴身的敌人有较强的应对能力，终究还算保住了潘兴家族的一丝颜面……超级潘兴可以说毫无机动可言，与整个游戏中最笨重的重坦几乎不相伯仲。也许只有在下坡的时候，你才能感觉到一点点可怜的加速感……

火力：与机动方面严重的名不副实相反，超级潘兴的火力却是四平八稳的中坦水准。相比于同胞兄弟M26仅是略有不如，唯一的遗憾是超级潘兴的移动射击能力没有追随家族遗传，无论是转车身还是转炮塔，甚或是好不容易有了一点速度，瞄准圈扩大的幅度都会令你禁不住骂娘。

另外，由于超级潘兴无法像其他8级中坦一样利用机动袭击侧翼和后方，170mm的穿深面对8-9级重型坦克和td的正面必然会感到乏力，但你千万别忘了，超级潘兴的金币弹同样是穿深高达258mm的90mm HVAP M304，不要说8-9级，就是万一组队进入了10级场，依然可以咬得10级坦克鲜血直流。

什么?你说你舍不得金币弹?那就只能祝你好运，多碰到一些低级别或者薄皮目标了……好在超级潘兴只能进入8-9级战斗，而且多数会分入8级战斗，欺凌弱小也不是多么难以实现的目标……

防护：令人忍无可忍的机动、不打金币弹才只是将将及格的火力，那么这家伙还值得买回来吗?我前面说了，对于金币车来说，火力、机动、防护得一即可安天下，超级潘兴被赋予的，自然就是防护。间隙装甲的威力相信大家已经从各种黑洞中领教过了，而超级潘兴的正面车体和炮塔最厚处均被三层钢板叠加保护，即是两道间隙。

这两道间隙强大到什么程度?

268工程303穿深的炮弹30米直击，也仅有三成左右的击穿概率。这对于一台8级车来说几乎是难以置信的无敌装甲。然而正如那些著名的英雄都化作了悲剧的主角，阿喀琉斯为脆弱的脚踝殒命，齐格飞因背上的树叶长逝，超级潘兴也有自己的痛处。首先，超级潘兴脆弱的侧面使你任何一次微小的侧身都有可能被敌人击穿前导轮损血，你几乎必须保持80°以上的正对角面对攻击你的敌人，对于敌人从正面而来的多角度夹击，超级潘兴难有御敌之力。

其次，正面车体只有中部一块区域是三层叠加区，如图1所示，A点和C点就是这块装甲板的上下尽头，其上与其下的阴影区，事实上仅有双层装甲板保护。上部阴影区可以被225+穿深的火炮击穿，被240+穿深的火炮极大概率击穿。B点装甲板之后的近乎垂直区域和图2机枪口阴影区则更是弱点所在，甚至可以被200以下穿深的火力击穿。第三，如图2所示，老的炮盾bug又回来了，超级潘兴不幸中招，炮管周围阴影区域在遭到200+穿深的火力直击之时，几乎没有防御能力。

另外令人头疼不已的还有头顶硕大的两根管子和指挥塔，这几处甚至可以被超级潘兴自己170穿深的炮在百米开外100%击穿，本来hull-down位置伸缩是美国车的传统强项，到了超级潘兴这里，反而成了要竭力避免的事情。这使得超级潘兴在面对经验老到、知晓弱点的敌方8-9级重型坦克与TD时，难以在中距离保全自己，甚至在近距离也要被低穿深的快速火力威胁到头顶弱点。这样的防护，显然无法抵消超低机动带来的劣势。

收益：超级潘兴的收益状况更多时候要靠运气，碰到不会针对你弱点的对手、分到低级房间、敌人不会摆出良好的迎弹姿势……诸如此类……运气好的时候，整场无双，一场十多万完全不在话下，但运气不好的时候，也许一发未穿，就被人三发送回车库…

由于低下的机动和防护上的硬伤，你几乎很难发挥出多少主观能动性。如果说59能令你感受到掌控全局的愉悦，那超级潘兴只能说是一种随波逐流的状态。每场开始前祈祷敌人对你的防护弱点不明就里吧，坦克手们，祝你们好运!

总评：超级潘兴就像手握巨盾的禁卫，有着令高级敌人都望而却步的坚实防护，代价则是贫弱的攻击和低下的机动。这是一台极端依赖运气的金币坦克(当然全程M304金币弹的狗大户除外)，碰到没有经验的对手，你可以单车阻滞3-5台8级重坦;碰到经验丰富的对手，一台IS-3就能折磨得你求生不能求死不得。

记得测试服刚开的时候，超级潘兴几乎成为比59还为害一方的恶霸，横行乡里，*****隳突乎南北，然而到了测试后期，几乎成为高级重坦和TD砧板上的肉。堪比E-100的极差机动性使你几乎无法发挥，只能寄希望于开场赌博式的方向选择。不过也许炮盾bug会被迅速修复，这样起码可以给你多一些在中距离屹立不倒的机会。

另外，7200金币的低廉价格和拉风的外形，也算为超级潘兴增添了些许的亮色吧。

评分：★★(极差的机动、除了金币弹毫无亮点的火力、有多处硬伤的貌似强大的防护，超级潘兴难以像59一样肩负起全队的嘱托，尽管价格低廉，但性价比着实不算很高，至少在炮盾bug修复之前如此。但开服尝鲜购入也许会由于敌人对自己的不熟悉而横行一时。)

上手难度：★★(高手几乎没有多少发挥的余地，新手亦可快速适应。)

视频：超级潘兴齐格飞防线不死鸟

3、疯狂老鼠——ELC AMX

ELC AMX顶替AMX 12t成为了法国轻/中坦线的新5级，让我们来看看它有些什么本事吧。

机动：机动一向是法国各系车辆的最大卖点，于是这个5级新贵的机动表现如何，十分令人瞩目。我要说的是，我被它的机动吓到了。不到7吨的娇小车体，却有250马力的澎湃动力，超过35的单位功率让这个小东西翻山越岭如履平地，高速过弯也不在话下，不用说它的前辈12t，即便放眼整个法国军团，此等机动也无出其右者。

即便是和机动之王T-50与T-50-2双雄相比，ELC AMX也仅有微弱差距，可谓又一名令敌军防线头疼不已的高速侦查兵。

火力：170穿深，240伤害，乍一看可能很多人会被ELC AMX这超越BDR G1B的火力震住，高呼不平衡。但先别急，这门大炮装在这台小车上，只是看起来很美。首先，ELC AMX并不像其他坦克一样炮塔可以360°旋转，它的炮塔更像是TD的射界，只能左右摆动一定角度，射击面是一个狭窄的扇形，想要侧贴或者打伸缩都是不可能的事情，轻/中坦常用的近身环绕、运动中打击侧后的战术也完全无效。

其次，这门炮在运动中几乎是0精度，且瞄准速度慢得令人发指。常有人用“脸盆”来形容法国坦克运动时那巨大的瞄准圈，那么我们可以再引申一下，ELC AMX运动中的瞄准圈只能用“浴缸”来形容了，不到30米的超近距离，瞄准圈仍然大得超过整台M36!

而且如果你选择停车射击，也需要5秒以上的超长瞄准时间来精确对准目标，而这么长的时间，已经足够敌人逃出你狭窄的射界。第三，你想要发挥这门炮的威力，可能只有黑枪一条路可走，但0.38的精度并不能让人满意，每分钟5发甚至慢过猎虎的装填速度也几乎不能给予队友太多的援助，何况ELC AMX作为高速侦察车，经常被分进8-9级战斗，你那点区区的穿深和DPM，真的只能说是杯水车薪了。

对于ELC AMX的火力，我只有一句话：丢掉幻想，轻装上阵。做好自己侦查的本职工作吧，输出这件事还是交给更擅长的坦克去做好了。

防护：侦察车的防护同样依赖软数据：伪装与外形大小，ELC AMX堪称王者级。比追猎者还要低矮娇小的外形，有着卓然不俗的伪装能力，即便暴露在敌人的枪林弹雨下，对方想要命中如此袖珍的超高机动目标，也只能期待近距离射击时的好运。只要玩家不头脑发热一头扎进对方集群，保持一定距离，ELC AMX是极难被消灭的。

总评：ELC AMX是一台不可多得的高速侦查车，集超机动、高伪装、强生存于一身，唯一的缺陷也许只有360米的视野，但考虑到它最高只会进入9级战斗，这个视野还算勉强够用。比起同样配对等级的4级轻坦来说，它的优越是不言而喻的。这一只在火线上无规则乱窜的疯狂老鼠，将会给敌人带去无尽的苦恼和烦扰。

评分：★★★★(极好的高速侦查车，视野不够高但瑕不掩瑜，侦查爱好者一定会爱上它。)

上手难度：★★(几乎和T-50双雄一样易学易懂，S型机动，U型机动都可以手到擒来。)

视频：ELC AMX埃里哈罗夫

4、剑齿杀手——猎豹2

玩过德国TD线的玩家应该都为一件事头疼过：为什么猎豹和猎虎之间偏巧插进去了一个整个动力系统都要重新研究的斐迪南，三突之后一以贯之的继承性在这里不复存在。7.5版本猎豹2的出现，终于解决了这个令玩家头疼的问题。

机动：猎豹2全配53吨的体重看似笨重，但870马力的迈**HL234引擎和良好的履带性能完全解决了这个问题。猎豹2的机动比起小弟猎豹来说，整整提升了一个档次。0-45极速的加速只需14秒即可完成，360°转向更是只要9秒，灵活程度不亚于法国的AMX AC Mle 1948，这样的机动甚至对于三四十吨的中坦来说都算得上不错的成绩。

有了如此优秀的机动，无论是伴随进攻、转场支援还是近身混战，猎豹2都能够应对得游刃有余。比起迟缓笨重的斐迪南，猎豹2在战斗中可以做出更多的选择。在这一点上，猎豹2显然更符合猎豹升级版这一定位。

火力：猎豹2与斐迪南使用同样的一门Pak 44 12.8cm/L55，并拥有更快的装填速度。Pak 44本就堪称8级TD用炮之中最均衡、综合性能最好的一门神兵利器，当机动优秀的猎豹2拥有了它，更可谓如虎添翼。斐迪南的战斗方式大多是正面推进，在面对9、10级重型目标强悍的正面装甲时，常常会觉得246的穿深力不从心，但这个问题对于猎豹2来说就变得不那么尖锐。

你完全可以利用自己优秀的机动选择更好的射击阵位，来威胁任何目标的侧翼，还可以选择跟随中坦集群提供火力支援，246的穿深和490的伤害对于敌方对位的中坦和高速重坦来说，是一个相当巨大的威胁。在AMXAC Mle 1948输出被砍的7.5版本，猎豹2强大的游动火力即将成为对团队最有力的支持。

防护：由于采用了豹2的底盘，猎豹2的防护也仅是中坦水准，整体上乏善可陈。但120mm的大倾角战斗室令人眼前一亮，可以完美防御220左右穿深的直射火力，在居高临下角度良好的情况下，甚至可以高几率弹飞10级炮。于是选择攻击阵位就显得尤为重要，猎豹2与猎虎在这一点上十分相似，如何想方设法保护脆弱的车体是一个值得研究的课题。

从这一点来说，研究好猎豹2的攻击位置，也相当于提前为猎虎甚至是歼击E-100打下了基础，使这条线的传承性又进一步地加强。

总评：猎豹2无愧于自己猎豹升级版的定位，无论是机动、火力还是防护，都比猎豹有了不小的提升。又由于战斗方式和零件研究上的传承性，更好地弥补了德国TD线一直以来的缺憾，使得整条路线浑然一体，再不会有初用斐迪南时的突兀感。同时，7.5的新配对系统，也给了所有8级TD新的机遇，不但权重系数从1.45降低到了1.2，还有了更多进入8级战斗厮杀的机会。可以预见，这个三要素相当均衡的剑齿杀手，将在7.5大有作为，成为德国TD路线上又一经典车型。

评分：★★★★★(非常均衡的游动掠食者，大到猛犸象，小到三趾马，全都逃不过这只饥饿的剑齿杀手。)

上手难度：★★★(和猎豹类似的传统TD，对走位和大局观有一定要求，对TD初学者可能有些难度，但对于TD老手来说，它比斐迪南要容易上手得多。)

视频：猎豹2峡湾***单场5500伤害

5、死神之镰——M48A1

强大的美系中坦从诞生之日起就成为了中坦中的领头羊，直到7.1法国的加入，才暂时让出杆位。经过3个版本的调整，与法国的竞争趋于白热化，美系中坦渐渐重夺优势。7.5版本中新车M48A1的加入，为美国稳固自己中坦霸主的地位打下了坚实无比的一块基石。

机动：M48A1采用大陆公司AV-1970-7B 810马力引擎，整车重量48吨。与M46相比，更高的车重与更低的引擎出力，带来的是略微迟滞的加速感。另外，M48A1的极速也进一步从M46的48kph下降到了45kph。

总的来说，M48A1的综合机动能力略逊于M46，爬坡时的感觉会更明显一点。但得益于美系中坦一以贯之的优秀履带适应性，M48A1仍能在平地10秒之内加速到45kph的极限，转向能力也依然犀利，M46最擅长的小范围机动自然也不在话下。

除了E-50M之外，由于10级中坦的机动对比9级都有不同程度的下降，M48A1比之M46的细微机动变化并不显得突兀。

火力：如果要问美系中坦得以长期称霸倚仗的优势是什么，我想绝大多数玩家都会不约而同地想到“火力”。没错，大多数美系中坦都拥有极高的DPM、迅捷的瞄准速度、广阔的视野、拔群的移动射击能力以及非凡的俯角……这一切给予了美系中坦最多的射击机会，无论在何种情形下，美系中坦总能最快适应并给予敌人迎头痛击。

装备了一代神炮L7的M48A1更是将这一点发挥到了极致。M48A1装备的L7 DPM高达2925，在所有10级炮中仅次于268工程的M64(3000DPM)以及猎虎的PAK 44/2(2940DPM)，排名第三，然而前两者的载体都是TD，射击机会的获得比起中坦来说要困难得多，所以M48A1事实上拥有着无人可望其项背的输出能力。

实战也很好地证明了这一点，M48A1的无差别攻击能力使其的实质威胁超越了任何一台10级TD。也许10级TD酝酿许久一发破千的伤害会令你印象深刻，但别忘了M48A1三发游刃有余又不显山不露水的射击也默默地超过了1000。7.2版本T110E5的超群攻击力相信给所有玩家都带来了不小的震撼，而7.5版本的M48A1，DPM之强、攻击手段之多样化更远在T110E5之上。

如果说10级TD像披坚执锐战斗的武士，M48A1就像悄无声息暗杀的忍者。又像是一把死神的镰刀，在悲惨的猎物还没意识到危险的时候，已经取走了它的灵魂。

防护：防护一直都是美系中坦不愿提及的硬伤，上至M46、下至M7，除了旁枝上的M4A3E2，任何一辆美系中坦都几乎算得上是无防护可言，这一点在M48A1身上依然没有大的改观。M48A1虽然拥有着10级中坦之中最好的首上装甲，但脆弱的首下和炮塔都无法令人放心，即便对阵8级中坦，亦有正面损血之虞。

但我相信美系中坦玩家这一路走来，也已然习惯了裸奔的打法，各有各的保命绝活。何况7.5新配对系统执行以后，10级中坦几乎碰不到什么低级车辆，大多战斗都会被分进10级内战，面对一水的超高穿深，防护对中坦来说实在是最无用的一个要素。

即便是强如IS-7，也一样要坦然接受首上装甲被连续击穿甚至一发爆弹药架的悲惨命运。M48A1完美的地形适应能力和料敌先机的广阔视野，也让它根本不用依靠装甲就能保证很高的生存率。但M48A1的车体毕竟比起M46来说大了一圈，极速也仅有45kph，长距离移动时还请务必小心。

总评：M46的驾驶员们，准备拥抱你们的新玩具吧!抱怨M46打不准击不穿的人们，你们得到了梦寐以求的L7!除了极速上的一点小瑕疵，我无法用言语表达出我对它的所有赞美，这台完美的杀戮机器，这个优雅从容的杀手，这把无情的死神之镰。

评分：★★★★★☆(机动上的小瑕疵只能掩盖半颗星，除此以外无需多言，它完美无瑕。)

上手难度：★★★★(建议非巴顿老手请勿轻易尝试，M48A1需要你对每一张地图的要点和地形都相当熟悉，才能发挥出它的真正威力。)

视频：M48单场万伤

视频：M48埃里哈罗夫

6、霹雳游侠——T-62A

T-54排在9级中坦的垫底位置已经长达一年多了，恶劣的手感、差劲的火力和居高不下的维护费用使它越来越难觅踪影。终于，苏系在7.5等来了一辆合格的顶级中坦，久违的T-44的舒适手感又回来了。

机动：前面我已经提到了10级中坦的机动对比9级都有不同程度的下降，T-62A也未能幸免，发动机直降120马力，甚至比6级的T-34-85还要少20马力。而与此同时，它的身形要比T-54大了一圈，重量自然也随之上升到37吨，单位功率仅为15.7马力/吨。

看到这里想必很多玩家要大呼坑爹，这其中就包括我。我在一开始得知这一数据时，对T-62A的机动可谓绝望，要知道IS-7的单位功率尚有15.4，59都有14.9，这T-62A岂不是只比这俩强那么一点?然而当我真正玩上它的那一刻，那种始料不及的惊喜直到现在还记忆犹新。虽然发动机马力降低了120，但超强的履带适应性使T-62A的平地加速能力完全不逊色于T-54，两者从0-50kph的加速时间同为12秒。只在爬坡时，马力较弱的T-62A才显出疲态，稍稍落后于T-54。

但T-62A还有一样绝活，那就是所有苏联坦克之中独一份的中心转向能力，这个绝活带来的小范围灵活度提升简直是革命性的，苏联坦克也终于可以像美德坦克一样，在最狭窄的空间内闪转腾挪了!失之东隅收之桑榆，用中心转向能力换爬坡能力，这笔交易真是太值得了。

而且最可喜的是，T-54那种恶劣的苏联式驾驶手感被T-62A近似于美国式的舒适手感所代替，要知道在此之前，苏联整条中坦线仅有T-44一车拥有近似于美国车的舒适手感。

在游戏体验上来说，比之T-54，T-62A更近似于T-44，特别是当进入荒蛮之地这类旷野地图时，那种天地任我行的豪迈感觉实在不能不令我联想起《霹雳游侠》中大卫·哈塞尔霍夫开着KITT驰骋在美国大平原上的壮丽场景。

火力：T-54的恶劣手感一部分源于它的悬挂，另一部分则源于那门坐稳了9级中坦最差火力的D-54T。这两者的结合使得T-54的移动射击能力和短停射击能力完全无法与E-50和巴顿媲美。T-44本来已经拥有的能力升级之后反倒被剥夺了，这不能不说是T-54长期垫底的最重要原因。

然而T-62A的出现终结了这个悲惨的故事，D-54TS与D-54T尽管只差一个字母，却有着差天共地的距离。T-62A拥有丝毫不逊色于M48A1的移动射击能力和短停射击能力，这中坦双雄的此二项能力冠绝整个坦克世界，除了彼此，其他任何一辆坦克都被远远甩在身后。全速行驶时瞄准圈的大小与静止时的大小并无明显差别，旷野平原地图你甚至可以不停车打满全场。

这是T-54一直以来梦寐以求的能力，也是苏联中坦玩家最垂涎三尺的能力，终于，在7.5，通过T-62A实现了!另外，T-62A的DPM也高达2908，几乎和M48A1持平，只是由于单发伤害过低，以及苏联坦克一贯的小俯角，使其的输出能力无法与M48A1相媲美。即便这样，我还是觉得满足了，有什么事情能比一边欢乐驰骋，一边痛击敌人更有趣的呢?

感谢T-62A，让我能够体验霹雳游侠般的潇洒。

防护：T-62A的车体失去了20mm装甲，这些失去的装甲又增强到了炮塔上。其实这又是一笔很合算的交易，作为一台10级中坦，车体无论是100还是120，其实结果都没有什么差别，还不如加强本来就强大的炮塔装甲，让它即使面对300+的穿深也能毫无惧色。

虽然由于俯角过小，加强炮塔起到的作用与美系差距明显，但聊胜于无，在一些缓坡地形上，T-62A的超级铁头有时会发挥奇效。还有一点需要注意的是苏联中坦一贯的正前方油箱问题，这个硬伤在大口径横行的7.5显得更为致命，经常被人一发击毁油箱造成起火。当然这也只能靠玩家自己的眼明手快去克服了，把灭火器设置在自己最顺手的按键上吧……

总评：T-62A延续和发展了T-44的优秀手感，成为整个苏系手感最舒适的一台车，整体手感直逼美系中坦。不要再为爬坡缓慢和单发伤害过低抱怨什么了，装好你的炮弹，灌满你的油箱，让我们像霹雳游侠一样潇洒走一回!

评分：★★★★★(中心转向能力和移动射击能力……苏联坦克手一直以来的梦想全都实现了，还有什么不满足的呢?)

上手难度：★★★(虽然没有M48A1那么强大的无差别攻击能力，但玩起来更加平易近人。)

视频：蛮荒之地全场无驻车跑射

坦克世界7.5版本新增坦克评测(下)