劣势的转化—关于坦克世界里的弹性防御

提出这个问题是建立在开局高级车分配等级不对等以及残局己方战车在质量上处于一定劣势的情况下，如何维持甚至扭转局势。按照现实中坦克战斗的判定，我认为成功的战斗应该是不败，而不是获胜。

战局的优势是建立在战线稳固的基础上的，而战线的纵深变化与控制，则是弹性所在。

所以弹性防御，就是把一块钢板，变成一个碎木机的进口咬齿。钢板是阻隔，碎木机则是减速与摧毁。 弹性防御适用于对方任何形式的进攻，当然前提是你手上必须还有一些资本，否则也是不成立的。

弹性防御的要点大概有以下几个方面

1，预设阵地与战术

2，转移阵地

3，敌军进攻力量的分割

4，牵制与杀伤

简单的说呢就只有一条，在维持战线不完全破溃的前提下，尽可能制造输出。

下面就以比较典型的坦克战地图大概分析下---普罗霍洛夫卡

第一波，预设一个合理的伏击阵地，可以伤害对方的主力甚至靠火炮带走1-2个，这个阵地需要靠前一些，能提供比较稳妥的脱离路线，有比较好的视野和射击同时还有一定的隐蔽性。至于是纯侦查还是直接攻击，这个要结合自己的火力机动和地形来决定。 一般这次试探会让对方行进中的队伍停下来还击，同时抱成一个小团，这个时候再去对火力没意义，需要转移。这个预设阵地，可以在城镇边缘针对对方上山车辆，也可以在中线的坡顶露头去侦查对方才出基地的慢车。

当进攻时候遭遇打击损失HP后，因为心态不同车队必然有所分化，受伤的车不少不会继续维持在最前面，这个时候进入2阶段阵地的时候，就需要有选择性的攻击去试图分割对方的队伍，攻击队伍后段的车辆一般可以成功的让他们停下来还击，这时候对方队伍会进一步被拉长。 如果对方进攻矛头自己这边无法抵抗的话，在转移了火炮的情况下，可以完全放开，因为对手会习惯性认为自己的目标在前方，比较典型的情况就是普罗霍洛夫卡的公路，双方进攻的过了中线后，很少有转向进入2-3线开阔的凹地的，一般习惯性的会继续向底线推进，即使侧面遭遇重火力也少有应变。因为担心在1线末端有埋伏火力而不敢暴露自己的侧面。

牵制的典型则是在山上骚扰走铁路外侧以路基为掩护的目标，不过核心是尽量降低对方的推进速度，然后这个时间都是给火炮输出的，作为牵制的单位（一般是小一点的TD和各色MT）第一要务是保存自己以形成后期优势，而不是为了贪图制造更多的伤害而被火炮砸。

所以在自己一方有短板的时候，第一时间合理的侦查以取得敌对动向是极其关键的，才能在短时间内作出针对部署，这个地图最大的特点就是几条进攻线很难交叉机动，开局的走位基本就可以固定对方的进攻主力在哪，因为中间是大片开阔地，其实有时候开阔地很安全，只是出于习惯大多数人惯性的不会去考虑走那里。

中T优势一方，只要能对对方同级HT侧面输出20秒左右，则对方HT被火炮蹭下就基本差不多。 而HT优势一方，只要在规避好火炮的情况下，分割对方中T成功，不抱团的中T很容易被击火摧毁。

但是这一切的前提就是，自己一边的部署，要有一定的欺骗性，能骗对方以为推进可以占到便宜，然后因为机动而暴露自己的弱点。同时观察自己这边的站位分布，确保你触发攻击的那个点，尽量可以形成集火以及侧面击穿。 制造时间差和局部优势以及地形优势是弹性防御在执行上得核心。 精细的火力分配则可以大幅提高防御能力。

就我个人观察，变化的阵型带来的交叉火力对进攻一方的阻止效果远大于1只耗子扛在前面。虽然野队形成弹性防御的案例基本是随机的，不过就效果来看，确实可以扭转劣势甚至大比分取胜。只是WOT的地图过小，所以最多形成3段阵地就差不多了，而底线在哪里是一个需要很小心去把握的问题。

不过野队你只能顺势而为，偶尔可以打字请求配合，情况不秒的时候，按照这个原则依然可以给你死前带来相当的输出量，经济效益也很不错的。