原文出处：

http://blog.worldoftanks.com/steel-wall-american-tank-destroyers/

第二次世界大战于广袤的波兰平原上打响了第一枪,欧洲由此进入了”闪电战”时期,德国坦克部队的巨大成功向美军清楚的证明其在战前时期对坦克重要性的低估是错误的,美军甚至都完全没有配备坦克和反坦克武器.我并不想说美军完全没有反坦克武器,其装备的反坦克枪并不比其他国家差,但是由于资金的缺乏,这些武器被分散装备于步兵班中.因此当时美国并没有专门的反坦克单位.

直至1941年原型反坦克武器才问世,基于麦克纳将军(该将军负责新兵训练,并未上过战场)的设想(奇怪的是按照他的设想组建的欧洲部队在二战初期被证明确实能有效阻击坦克),高机动性良好防护的自走炮对付坦克比坦克对付坦克更可取.然后便有了坦克歼击车和”搜寻-打击-摧毁”(SSD)这个术语.麦克纳将军的主意好在不用改变军队现在的结构,战术和装备(这确实是个明智而廉价的主意).反坦克部队能在道路上阻击敌方装甲部队,能防止敌方坦克突围,还能集中起来构成强大的反坦克防线.考虑到德军装甲的战略方针,这种战术比传统的反坦克战术更加有效.

设计的车辆必须有强大的能摧毁敌方所有种类坦克的火力,有着良好的战略和战术机动能力,由此发展出了各式各样的坦克歼击车.坦克世界的美军坦克歼击车家族展示了基于不同地盘的坦克歼击车的发展历程.

在1941年十月至1942年五月间基于M3斯图亚特轻型坦克和M3李(格兰特)中型坦克底盘的坦克歼击车T18和T24诞生了.

T18原本是作为步兵支援坦克设计的,其装备的75-mm榴弹炮被安置在一个宽敞的全封闭的车身中.在经过八个月的研发期后该项目在更高级的M8开始研发后被废弃.当我们谈及其在坦克世界战场上的表现,T18确实配得上二级坦克的称号,尽管它是基于M3”斯图亚特”底盘开发的.首先,T18是一辆封闭式的坦克歼击车,它的全覆式装甲使得这个小东西很难被击毁,但是人无完人,车也不会毫无弱点,沉重的装甲导致低下机动性和可操作性, 装备的武器类型也是其在战场上选择何种战术的一个重要因素(应该是有近战和远程两种炮).

说道T24,它在敞开的车顶上装备了M3防空炮,其采用M3李(格兰特)的底盘,在不同的原型车辆问世后(其中包括装备M1918防空炮的原型车),该研发项目在1942年四月结束.原因是其不令人满意的机动性和没有炮塔(尽管当时标准的坦克歼击车都没有炮塔).