上打飞机下打坦克 德国这台“棺材板”有多强？

▲《坦克世界》中的D系5级坦克歼击车Sfl.IVc

《坦克世界》中的坦克歼击车是个非常有趣的车型，它们通常拥有着优秀的隐蔽值，同时有一门远超同级车性能的强力主炮，然而它们的灵活性和防御力却总是很成问题，只能靠着优秀的精度从远距离猎杀敌人。D系坦克歼击车相比其他国家的坦克歼击车，在精度上总是更胜一筹，不过本文的主角Sfl.IVc却是一款“上打飞机下打坦克”的自行高射炮！

▲上能打飞机，下能打坦克，击杀环无数的88毫米炮

故事还得是从“上能打飞机，下能打坦克”的德国88毫米高射炮说起，早在西班牙内战时期就已有用88毫米高射炮打坦克先例了。其实无论高射炮、野炮还是山炮，都可以用来打坦克，只是效果优劣区别罢了。

▲88毫米Flak 36高射炮

高射炮为了能获取更高的射高，通常会把火炮身管做的比较长，这样炮弹可以在炮管内得到充分的加速，炮口初速通常较高而且弹道平直，以上图的88毫米口径Flak 36高射炮为例，该炮的最大射高可以达到9900米。

▲苏联85毫米52-K高射炮

具有炮口初速高、弹道平直、射速较快这几个特性的高射炮，用来当反坦克炮是再好不过的，因为综合上述优点后发射出的炮弹弹道性能会非常优秀，而且穿深较高。苏联T-34-85上的坦克炮原型就是85毫米52-K型高射炮。

▲一门战功累累的高射炮

而自从德国人体会到了高射炮优秀的反坦克效能后，马上开始着手把高射炮改装成反坦克炮/坦克炮，虎式/虎王上的88毫米坦克炮就都是这么来的。而且由于车辆的产能有限，也有部分88毫米高射炮被改成了拖曳式反坦克炮，比如从88毫米FlaK 41改造而来的Pak 43反坦克炮和从128毫米FlaK 40改造而来的PaK 40反坦克炮。

▲“安装重型高射炮的防空坦克”

德国人从很早就开始研发各类自行火炮，比如我们熟悉的“大麦克斯”编号就是Pz.Sfl.IVa（碉堡破坏者），而Pz.Sfl.IVb是一种可以把火炮和炮塔拆卸下来的自行火炮，本文主角Pz.Sfl.IVc则是自行高射炮。此前德军面临的问题是布设高射炮阵地需要花费不少时间，而且在行军中遭遇敌军空袭很难快速反应。1939年秋天Pz.Sfl.IVc计划启动了，为的就是要解决高射炮的机动性问题。

▲战斗室打开的Pz.Sfl.IVc

由于坦克的尺寸和重量受到限制，克虏伯的设计师们无法安装动力更强但也更大更重的发动机，不过好在Pz.Sfl.IVc也不需要什么防护性能，浑身上下最厚的地方只有20毫米。在1941年夏天，Pz.Sfl.IVc的车体设计已经基本完成——为了追求优秀的射界，坦克底盘看起来就像个平板车，战斗室周围的挡板可以放下。

▲Pz.Sfl.IVc拥有90°的高仰角

从1942年3月开始该车的研发进度被严重滞后，因为英国轰炸机开始频繁光顾克虏伯位于埃森的工厂。因此直到1942年年底，克虏伯也只生产出3台样车，样车上安装的是第二代88毫米高射炮——身管倍径被提升至74的Flak 41。

▲Pz.Sfl.IVc的炮架较为特殊

Flak 41高射炮的最大射高可以达到14700米，射速可以达到每分钟20-25发，当然这个射速属于“爆发开火”模式，即完全不仔细瞄准的效力射模式。该炮的缺点是和其他德国装备一样复杂，半自动炮闩在退出空弹壳时经常会卡住，因此该炮总产量也只有556门。

▲1944年战场上的Pz.Sfl.IVc，火炮换成了Flak 36

1944年3月，一台火炮被更换为Flak 36的Pz.Sfl.IVc被送到意大利，该车加入了第304自行防空营，隶属于第26坦克师，该车的命运不得而知。Pz.Sfl.IVc其实是二战时德国坦克工业的一个典型产品，设计发展花费了将近5年时间，结果到头来一无所获，开发中积累的经验也毫无用处——它的底盘设计没有应用到其他车辆上去，只是为玩家们提供了一台奇怪的“玩具”罢了。