▲《坦克世界》中的D系5级坦克歼击车IV号突击炮

有这么一台被称为“德意志军马”的坦克，它几乎参加了二战德军全部重大战役，它就是IV号坦克。德国人将IV号坦克“稍加改动”，这就有了本文的主角IV号突击炮。

▲IV号坦克C型

IV号坦克早期型仅安装一门24倍径的75毫米口径短管火炮，本意是发射***打打碉堡火力点，伴随步兵推进。而在1935年德军也提出建立突击炮部队的想法：在冯·****的“突击火炮”理论中，突击炮可以直接为步兵提供支援火力。野战炮兵们没法对步兵们提供精准有效的近距离直瞄炮火支援，自身的生存能力也没办法得到保证，但是随步兵推进的“突击炮”可以做到！

▲“突击炮”的鼻祖：III号突击炮

在1940年5月有4台III号突击炮A型参加了法国战役，在战斗中它们证明了自己强悍的战斗性能，德军从此认识到了该型车的强大潜力，并在二战结束前生产了9400台各型III号突击炮，它也就此成为德国在二战时生产数量最多的履带式装甲车辆。

▲IV号突击炮自然使用的是IV号坦克底盘

IV号突击炮其实是克虏伯努力提供突击炮产品的结果，由于克虏伯公司没有参与制造III号坦克，于是他们将IV号坦克底盘与稍加改进的III号突击炮车体上层结构相结合，这就有了IV号突击炮。

▲在城镇中的IV号突击炮

已知的首个在IV号坦克底盘上使用突击炮车体上层结构的方案是在1943年2月克虏伯公司的W1468号图纸上。这张图纸将模块化的突击炮上层结构放到了IV号坦克底盘。这个方案的车体正面是倾斜的，预计战斗重量为28.26吨。克虏伯公司很快放弃了它，因为它太重了。

▲和IV号突击炮在一起的德国坦克兵

在1943年8月19日至22日的元首会议上，希特勒看到了III号突击炮在步兵支援和战术防御中的表现优于IV号坦克的报告，这份报告是基于库尔斯克会战当中得出的经验而携程的。希特勒深信突击炮的效能将胜过坦克，于是计划尽快将IV号坦克的生产转为IV号坦克底盘“坦克歼击车”的生产。

▲希特勒的首个想法最终变成了IV号坦克歼击车

在希特勒的最初想法中，该车将安装与“黑豹”中型坦克相同的75毫米口径L/70坦克炮。而另一家制造商沃马格公司制造了一辆装有75毫米口径L/48坦克炮的“IV号坦克歼击车”原型车，并于1943年10月20日进行了演示。然而在1943年11月，III号突击炮的生产商阿尔凯特公司因盟军的轰炸袭击而遭受重创，阿尔凯特公司在1943年10月生产了255辆III号突击炮，但到了12月产量锐减至24辆。

▲观察战况的德军军官，前面就是一台IV号突击炮

在1943年12月6日至7日召开了一次会议，讨论了解决这一问题的可能办法。希特勒赞同了将III号突击炮的车体上层结构安装在IV号坦克底盘上的想法，因为当时IV号突击炮可以比IV号坦克歼击车更快地制造出来。

▲一台IV号突击炮的残骸，火炮都被炸飞了

于是IV号突击炮项目重新启动，但在这一次中，是III号突击炮G型的车体上层结构被安装在IV号坦克底盘上，并为驾驶员加装了一个装甲盒。样车战斗重量为23吨，比III号突击炮G型的23.9吨还要轻。1943年12月16日至17日，希特勒观看了IV号突击炮，并批准了它的生产。为了弥补III号突击炮产量的缺口，IV号突击炮生产现在得到了全力支持。

▲美军坦克正在拖曳一台IV号突击炮的残骸

从1943年12月到1945年5月，克虏伯公司共生产了1108辆IV号突击炮，另外还有31辆由战损回收的IV号坦克底盘改装而成。虽然产量比起III号突击炮要少不少，但在最需要突击炮的1944-45年，“土法上马”的IV号突击炮与III号突击炮一起撑起了德军步兵突击炮的天空。

▲现存的IV号突击炮

目前只有4台IV号突击炮被保存下来，最近的一台是2011年在拉脱维亚的一个沼泽地里找到的，它也利用其他车辆的部件进行了修复重建，这台IV号突击炮现在是拉脱维亚斯文特博物馆展品的一部分。