战车溯源：“爹不亲娘不爱”的美国突击坦克

▲《坦克世界》中的M系5级重型坦克T14

在《坦克世界》中的美国重型坦克数量虽然多，可性能真正让人满意的却没有几台，这是二战时的美国军界风气所导致的。由于一些特殊原因，虽然此前已经有乔治·巴顿这样的远见卓识之士反复奔走呼吁，但在直到美国参加二战前一年的1940年，美国装甲兵才独立成军。这支部队此时的主力装备是外形酷似“机枪碉堡”的M2中型坦克还有M2轻型坦克，而此时德军已经装备了III号和IV号坦克，也正在酝酿更大吨位的重型坦克。

▲A33“奋进”是T14的英国兄弟

可美军高层对重型坦克并不热心（也许是因为T1/M6重型坦克太过失败），1942年2月在英国人的强烈要求下，才重新开始“重型突击坦克”的开发。这个项目实际上很大程度是为了给英国人留点面子，美军对“重型突击坦克”可不抱什么希望，他们更偏爱的是如同M4谢尔曼一样适合大量流水线生产的中型坦克。

▲T14重型坦克侧面图

与美国人的冷淡相对的是英国人的热情高涨，在1942年3月份的联合会议上，美国代表确认“重型突击坦克”的代号为T14。而在5月时，英国方面甚至提议由美国方面生产8500台T14重型坦克并运到英国，也许英国人真的以为美国人很看好T14吧。为了方便快速设计与量产，新坦克被要求大量应用中型坦克的零件，A33“奋进”实际上就是一台放大的“克伦威尔”巡洋坦克。

▲T14重型坦克的车尾非常简洁

然而美国方面的技术人员经过计算后发现，T14重型坦克是无法直接使用M4中型坦克的车体和悬挂的，防护性和机动性根本无法兼得，而且过大的重量也会让悬挂超载。因此T14只得重新设计车体，但保留M4中型坦克的基本布局。T14直接采用了T1/M6重型坦克的履带和悬挂，车体首下变速箱装甲厚度被增至102mm，首上装甲仍然是50mm，但角度被提升至60度，这样就获得了大约120mm的等效厚度。

▲T14重型坦克的福特GAZ V8发动机

为了驱动这个庞然大物，T14重型坦克的发动机也更换为528马力的福特GAZ V8汽油发动机。虽然车体、动力和行走机构都换成了新的，但T14的武器却并没什么提升——还是一门和M4中型坦克相同的75mm M3坦克炮。美方设计人员本来打算安装105mm榴弹炮或是90mm高射炮，但不知为何最终样车上仍然是75mm坦克炮。M3坦克炮的历史可以追溯到法国生产的施耐德M1897型火炮，也就是著名的“75法国小姐”。后来这门M2/M3型坦克炮经过修改后还换装到了M4中型坦克和M24轻型坦克上，甚至还被安装到B-25“米切尔”双发轰炸机上！

▲T14重型坦克在阿伯丁的照片

在折腾了一年之后，1943年夏天T14重型坦克样车终于走下生产线，样车重达42.6吨，外观看起来就像一台大号M4中型坦克。在接下来的道路测试中，T14重型坦克在公路上的最大速度可以达到38.8千米/时，对于一台重型坦克来说这是相当优秀的数据。然而好景不长，在接下来的越野测试中T14重型坦克的行走机构出现了严重的问题：负重轮变形了，而且履带时常滑脱。奇怪的是M6重型坦克就没有出现过这种问题，也许是T14的车体设计造成的。

▲博物馆里的T14重型坦克

另外该车的通风系统效果不佳，火炮射击数发炮弹后车内就充满了令人窒息的燃气，于是测试人员不得不中止测试，谁曾想T14项目居然就这么取消了。在热闹了一年多之后“重型突击坦克”项目却以这么个结局黯然收场，也许大洋彼岸的英国人会很失望，但实际上这个结局也确实在意料之中，因为美军对这种重型坦克根本没什么兴趣，T14项目从一开始就注定会失败。