一台发动机引发血案 268工程VI差点被虐哭

今天老编想跟大家说一台非常强悍的TD歼击车，强到什么程度呢？基本上除了没有炮塔和机动性这两个缺点以外，就可以算是完美了。甚至连野队出场率和胜率最高的268VI都会敬而远之。闲话不多说，开整！

目前X级TD里最“嚣张”的就是268IV了，这货除了没有炮塔以外已经没有什么过于明显的缺点了，简直强到炸街！媲美MT的机动性、比拟抗线肌肉车的抗揍能力，13秒半一发的低伤152mm口径主炮的威慑力，这几乎就可以给绝大部分的车判“**”了。

268IV装配的1500马力的神级发动机！

但其实还有这么一台X级TD，它除了比268IV装配的发动机马力差，而导致的机动性差距以外，其他方面都可都是优于268VI的。

这就是M系的X级TD：T110E3

T110E3所配备的发动机居然才875的马力？！

这是因为穷吗？！显然不是，老编查询了相关一些资料发现T110系列是二战后的克莱斯勒公司一手督办的一个新坦克计划，而所使用的这台875马力的发动机已经是当时最好的了，而且底特律兵工厂选用了大陆公司AOI-1490发动机替代了原本的AV-1790，显然这款发动机已经是当时“最佳方案”了。

克莱斯勒的新计划：T110系列的第四号原型样车模拟图

当然，后续的相信大家也比较熟悉了，包括T110E4和T110E5都是此计划的一份子。

克莱斯勒T110五号样车的模拟图，也是唯一有炮塔的一款（这是谁...？^^）

这张图纸老司机一看就明白了，妥妥的T110E3嘛...

而这一系列坦克计划最初是在1952年4月由底特律兵工厂发起的“QM计划”，而到了1954年6月的第三次“QM计划”会议上，才正式提出了相对完善的T110装甲计划。

大家非常熟悉的268工程

那咱就根据这个时间和前苏联二战后268工程的1952年启动时间来推算，这两台TD的“历史辈分”应该是差不多的，另外一点就是268工程历史上配备的是一台750马力的V-12-6发动机（游戏中写的是一台800马力的V-16FN发动机），而对比268VI型的V-12-5B发动机的1500马力来看，应该是装了两台发动机！这就难怪为什么268IV会这么“变态”了。

真香定律...

大家可以想象一下如果T110E3装配了两台大陆公司的875马力的AOI-1490发动机的话会是什么样子？！（875+875=1750马力）我勒个去！啧啧啧...那画面简直了 ^^,如果按照268IV的1500马力发动机可以跑到极速55的话，那么1750马力的T110E3可以跑多快呢？老编估计大家野队里可能会看到一堆极限速度最少60+的“铁王八”横冲直撞...为啥这么比呢？因为268IV型是75-80吨，而T110E3则是75-78吨，还能轻两吨体重呢！Σ( ° △ °|||)︴

真正的高伤速射155mm主炮，比268IV的152mm低伤炮可强太多了，因为这两辆TD的极限装填时间都是13秒半左右。装甲防御方面268IV虽然强的过分，但是想跟E3比还是差了好几条街。这么说的话，老编现在看E3头上的“脑瘤”都越发顺眼了，不行，老编要撸几盘E3去了~ 至于E3在野队中的表现和实力那老编根本不用废话，大家都心知肚明。

非常早的一张E3车库正面装甲等效图

至于配件和补给、配弹选择老编是这么安排的：

①、配件：输单机+炮控+通风（因为技能都有...）

②、补给品：大修理+大医疗+可乐

③、配弹：金币穿甲弹APCR+银币HE榴弹（17ARCR+10HE）

由于T110E3的机动性着实不咋地，所以玩家在行进路线上要多花心思，尽量时刻牢记“规避常规眼位，时刻走防炮位”的宗旨，小心被断腿后集火挂掉。尤其是遇到快车想要近身的时候，一定要紧靠身边的障碍物进行就地防御，切不可立刻原地转身的防绕，因为这是徒劳的，只要被快车贴住后基本上就可以放弃了。所以，行走、站位一定要注意靠近一些不能被摧毁的障碍物，这样可以充当临时放炮点。

看到肖恩的这句经典台词，老编沉默了...

其实，很多车都可以证明怼268IV的，当然是尽量用金币穿甲弹，中近距离抽它，毕竟很多车的金币穿甲弹都是APCR弹种，距离衰减穿深是很严重的。