战车：这台缝合怪竟是苏联重坦承上启下之作！

▲《坦克世界》中的S系6级重型坦克KV-85

在二战中苏联红军曾经装备过种类众多的坦克，但最引人注目的还是KV系列重型坦克。从苏德战争爆发当天开始KV系列坦克就投入了对德国法西斯的作战中，虽然KV系列坦克因为其自身的问题名声不佳，但不可否认的是，它仍然是卫国战争初期和中期红军重型坦克团里当之无愧的主力战车。在卫国战争后期红军重型坦克团大量以更新型的IS重型坦克替换老式KV坦克，但其中还存在着一型“过渡”坦克，它就是KV-85。

▲库宾卡坦克博物馆中的238工程

在库宾卡坦克博物馆中停放着一台和KV-1S坦克非常相似，但火炮更换为85mm的坦克，它就是238工程，是世界上现存的唯一一台“真正的KV-1S”。KV-1S是为了解决KV-1重型坦克变速箱可靠性低劣，刹车容易失灵和发动机出力不足的毛病而诞生的。在1942年2月时，苏军要求设计生产一种“高速KV重型坦克”，这个项目的目的是把KV-1的重量降低至45吨左右，同时更换新的650马力发动机，以求让KV-1获得更优秀的机动性和可靠性。

▲被当做纪念碑的KV-85

但是KV-1S出现的时间点非常尴尬，1942-1943年这个阶段正是防御力需求大于机动性的阶段，虎式坦克的出现也使得战斗力约等于T-34的KV-1S瞬间过时。战场上的KV-1S并不能有效防御德军的反坦克炮和坦克的攻击，在作战中的表现甚至还不如它应该替代的老式KV-1，此时为KV-1S增强火力的方案也被提上日程。其实早在1941年年初苏联人就曾经试图把85mm坦克炮安装到KV上，然而本来内部空间就狭小不堪的KV-1在安装上了更大的85mm坦克炮后，乘员几乎就没有容身之处了。

▲KV-85样车，炮塔明显增大

上文那台238工程是苏联人将85mm炮安装到KV-1S上的产品，因此238工程也被称为KV-85G，然而KV-1S炮塔内的空间也很狭小，乘员工作环境极其恶劣，这使得238工程的作战效率被评估为非常低下。在KV-1和KV-1S上的失败让苏联人意识到，要想让KV坦克安装85mm坦克炮，他们只能设计更大的新型炮塔。因此239工程出现了，该车车体仍然是KV-1S的，但是炮塔座圈被增大，也更换了新型的大型炮塔（和IS-1的设计非常相似）。

▲这个角度和IS-1非常相像

在239工程上，苏联人终于达到了人机功效和硬件性能的完美统一。85mm D-5T坦克炮在新的大炮塔上非常完美，而且之前KV-1S上那个糟糕的车长指挥塔设计也被修改了，现在车长可以从指挥塔顶端的舱门出入了。239工程被定名为KV-85，由于车体仍然是KV-1S的，因此车体正面装甲保持75mm的厚度不变，炮塔正面厚度则有100mm。由于换装了新的炮塔和火炮，坦克的重量增至46吨。

▲被德军捕获的KV-85

1943年9月KV-85开始在部队中服役，主要在南线作战。虽然KV-85已经是红军能拿的出手的最新型重型坦克，但是在虎式和黑豹坦克面前，KV-85仍然落于下风。虽然也出现过一些不错的战例，但是大部分的KV-85表现并不好，很大程度上取决于坦克手的水平。近卫独立第7重型坦克团在1944年1月的报告中表示，在训练有素的乘员手中，KV-85发挥出了强大的战斗力。

▲237工程，也就是IS-1/IS-85

1943年10月KV-85停产，总产量不过148台。在KV-85上安装85mm炮的经验为以后的IS-1重型坦克铺平了道路，IS-1重型坦克上有很多KV-85的影子。从这个角度看，KV-85其实是在KV-1/KV-1S和IS-1之间扮演“承上启下”的角色，虽然战绩不太出彩，但它也很好的完成了自己的任务。