▲《坦克世界》中的S系6级重型坦克244工程

在《坦克世界》中有一台奇怪的金币重型坦克，它六对负重轮的前五对都是大直径负重轮，而第六对却是S系重型坦克标准的小直径负重轮。这样的组合让该车的行走机构看起来颇为怪异，可这台坦克的车体和炮塔看起来与IS重型坦克十分相似，因为二者之间存在着很深的渊源，它就是244工程。

▲安装85mm S-31火炮的237工程

故事还是要从IS重型坦克的原型车237工程说起，1943年年初为了对抗虎式重型坦克，苏联人民国防委员会下达了第2493SS号命令，要求基洛夫工厂和100号工厂制造两台新重型坦克的样车。基洛夫厂“变废为宝”，把此前被取消的KV-13项目车体安装上了76mm和122mm火炮，打算把它们当做新型重型坦克方案交上去。但是1943年4月在库宾卡试验场组织的射击测试却推翻了76mm炮和122mm短管榴弹炮的设计，经由这场射击测试，苏联人认识到必须让新型重型坦克换装85mm口径的坦克炮。

▲237工程，车上仍然安装的是S-31火炮

85mm口径的S-31坦克炮炮尾和弹药体积都比76mm口径的坦克炮要大，这样一来原先的炮塔内部就变得十分拥挤，乘员几乎无法在炮塔内工作。为了改善人机功效，设计师们把炮塔座圈直径从1535mm增大到1800mm，炮塔的体积相应的也增大了，为了承受这些重量，样车底盘被拉长，负重轮也增至6对。85mm S-31坦克炮的炮盾向外凸出，和D-5T-85明显不同。

▲D-5T-85火炮

1943年8月，基洛夫工厂决定在237工程上测试85mm D-5T-85坦克炮，虽然和S-31火炮口径相同，但是这两种坦克炮的技术细节不同，基洛夫厂也打算通过对比来确定未来的新型重型坦克到底安装哪种火炮。在对比测试中，S-31火炮的后座距离高达480mm至570mm，这明显是不正常的。火炮后座距离大是件非常危险的事，猛力后座的炮尾很有可能撞伤乘员。但是D-5T-85坦克炮的后座距离就只有240mm至300mm，这令测试人员非常满意，而且它比S-31还轻270公斤。

▲244工程，负重轮已更换

在经过反复测试后，由237工程加装D-5T-85坦克炮和新型大炮塔而来的239工程被确定成为下一代新型重型坦克，它就是IS-1/IS-85重型坦克。但是237工程的故事还没完，它马上就接到了下一个任务，继续为苏联重坦的研究发光发热。

▲244工程侧面画像

100号工厂此时正在开发252工程，也就是未来的IS-6重型坦克。100号工厂为252工程设计了新型的大直径负重轮，而这种大直径负重轮必须要做道路试验，于是闲置的237工程就派上了用场。237工程的前5对负重轮都被换成大直径负重轮，同时也换上了新型的85mm D-5T-85BM火炮，这个形态的237工程被重新命名为244工程。

▲252工程（IS-6），可见新型大直径负重轮

244工程的车体上还被额外挂载了8吨重的配重块以模拟252工程的重量，履带也被加宽到750mm宽。在道路测试中，244工程的最大速度达到了35.4千米/时，平均速度为22.5千米/时，这个结果让设计师对新的大直径负重轮很满意。

▲换装122mm D-30的244工程

有趣的是244工程还为252工程试验了122mm D-30火炮，还留下了一张珍贵的照片，这个形态的244工程在游戏中完全可以做一台8级车。这也是244工程存世的最后一张照片，在为252工程测试了负重轮和火炮之后，244工程的记录就消失了，也许它被拆解回炉融化成了钢水，也许还藏在某个不为人知的车库中，等待着人们重新发现它。