看到题目，可能会有萌新想问：坦克的机动性到底有啥用?这里我引用古人一幅壁画稍作说明：

没错就是这么用的!

各位观众老爷大扎好，坐在这里误导萌新的是假扮小编的统日天。今天老夫不光误导萌新，还要光天化日公然飙车，要去幼儿园的乘客现在跳车还来得及。

好了，把车门焊死，咱们开讲坦克世界里的机动性。

游戏内外查得到的机动性数据，归结起来分为4组：单位功率、转速、极速、履带阻力系数：

四组机动性数据

如果再往深了查一查，还能找到一些公式，可以用履带阻力系数来修正单位功率和转速，得出硬地、中地、软地三种地形上的数据。

这样机动性方面的独立参数还剩3组：

l 实际单位功率

l 实际转速

l 极速

嗯……就像妹子的三围一样，少了哪个都不能完整描述一辆坦克的机动性好坏。

很好理解嘛，比如你查到一妹子胸围90，兴冲冲一见面，哦豁水桶腰!索然无味了吧小老弟?

那么就有点麻烦了，坦克本就不只机动性一种性能，单单机动性还要分仨数，烦不烦啊!

别掀桌!坦克世界知名数学鬼才统日天，已经为大家原创一种机动性算法，将上面三个独立参数整合成一个最终评分，只用一个数完整评价一辆坦克的机动性优劣~

这就是题目里提到的“机动统标分”。

嗯，我知道算法过程太长不看，直接放结果：

十级中坦机动统标分

l 『查查』强劲的直线机动和『豹一』优秀且均衡的三围打成了平手，并列十级中坦第一梯队;

l 『TVP T50』想学查查当直线跑车，可惜单位功率和极速都差一截。独居第二梯队;

l 『907』和『百AX』共占第三梯队。一毛一样的磁悬浮履带，其中百AX单位功率略高，907转速和极速略好;

l 『140』嘛，低配版907，机动方面也是。算是准第三梯队;

l 『30B』和『手提包』位居第四梯队，都是被不干胶履带拖累的典型。尤其是30B，中等地形上的单位功率连20都不到，一转弯更惨，只能靠极速撑撑面子;

l 『62A』就很丢人了，50的极速简直奇耻大辱。第五梯队。

后面那些慢车就不一一解说了。