看到题目，可能会有萌新想问：坦克的机动性到底有啥用?这里我引用古人一幅壁画稍作说明：

没错就是这么用的!

各位观众老爷大扎好，坐在这里误导萌新的是假扮小编的统日天。今天老夫不光误导萌新，还要光天化日公然飙车，要去幼儿园的乘客现在跳车还来得及。

好了，把车门焊死，咱们开讲坦克世界里的机动性。

游戏内外查得到的机动性数据，归结起来分为4组：单位功率、转速、极速、履带阻力系数：

四组机动性数据

如果再往深了查一查，还能找到一些公式，可以用履带阻力系数来修正单位功率和转速，得出硬地、中地、软地三种地形上的数据。

这样机动性方面的独立参数还剩3组：

l 实际单位功率

l 实际转速

l 极速

嗯……就像妹子的三围一样，少了哪个都不能完整描述一辆坦克的机动性好坏。

很好理解嘛，比如你查到一妹子胸围90，兴冲冲一见面，哦豁水桶腰!索然无味了吧小老弟?

那么就有点麻烦了，坦克本就不只机动性一种性能，单单机动性还要分仨数，烦不烦啊!

别掀桌!坦克世界知名数学鬼才统日天，已经为大家原创一种机动性算法，将上面三个独立参数整合成一个最终评分，只用一个数完整评价一辆坦克的机动性优劣~

这就是题目里提到的“机动统标分”。

嗯，我知道算法过程太长不看，直接放结果：

十级中坦机动统标分

l 『查查』强劲的直线机动和『豹一』优秀且均衡的三围打成了平手，并列十级中坦第一梯队;

l 『TVP T50』想学查查当直线跑车，可惜单位功率和极速都差一截。独居第二梯队;

l 『907』和『百AX』共占第三梯队。一毛一样的磁悬浮履带，其中百AX单位功率略高，907转速和极速略好;

l 『140』嘛，低配版907，机动方面也是。算是准第三梯队;

l 『30B』和『手提包』位居第四梯队，都是被不干胶履带拖累的典型。尤其是30B，中等地形上的单位功率连20都不到，一转弯更惨，只能靠极速撑撑面子;

l 『62A』就很丢人了，50的极速简直奇耻大辱。第五梯队。

后面那些慢车就不一一解说了。

接下来看看九级。

九级中坦机动统标分

l 九级『豹原』可比十级威风多了，独占第一梯队全靠对手衬托：第二梯队的『查25a』单位功率没高多少，转速更丢人;

l 第三梯队『T-54』，**别的方面不说，机动还是够强的，尤其是转速;

l 第四梯队『斯柯达 T50』『30原』『WZ120』，其中斯柯达的极速和30原的转速真是一个赛一个丢人。

最后，大家不要盯着最后面嘲笑小巴顿和E-50，他们只是在九级中坦里显得慢，超车一大票八级中坦还是没压力的。

八级中坦机动统标分

l 首先掌声欢迎“位面之子”『T-44-100』，有磁悬浮履带加成后中等地形29.79的单位功率告诉我们：亲爹就是可以为所欲为;

l 第二梯队『CDC』『雪绒花』『T-44』，屈居本梯队最后一名的银币车T-44告诉我们：有钱也可以在八级为所欲为;

l 第三梯队『T-34-2』『416』。以后不要再嘲笑34-2了，高机动高隐蔽的300穿也不是谁都有的;

l 第四梯队『萝莉八万斤』『STA-2』，其中洛林的转速真是史无前例的丢人。

最后，假如八级没有超潘，我会把分数轴底线提到60分。(超潘你自裁罢!)

七级中坦机动统标分

『奔驰豹』加冕七级中坦第一跑车，其机动已超过同级轻坦1357。

『五式中战』建议自行了断就地去世。

六级中坦机动统标分

金币车『克B』略胜银币车『护国公』，再次证明氪金是为所欲为的。

『豹子头四号』……算了给人留条活路吧。

五级中坦机动统标分

『不三不四』对全场竖起中指，只有『斯柯达 T24』勉强回击。

各位乘客以为到这就结束了吗?太年轻!

同级飙车有个毛意思，给我把车门焊瓷实点，咱来一场跨级飙车~

机动统标分总表

上面就是Ⅴ到Ⅹ级全部中坦放在一张表里比较的“机动统标分”，刺激不刺激?咱来仔细看看……

l 已加冕为;

『克伦威尔B』国服中坦第一跑车

l 『查查』和『豹一』连6级车都跑不过，尤其是豹一，建议立即去世，请!

l 呼吁大家关爱小车，呵护萌新~

5级唯一顶尖跑车『不三不四』

l 『豹原』在赛道上输给自家自线5级车，建议自裁，请!

l不负众望，。请大家为明斯克平衡部门热烈鼓掌;

“位面之子”『T-44-100』为八级金币车拿下一个前十名额

l 止步于第11名，可惜可惜……

七级第一跑车『VK3002(DB)』

l 站在那里的是『58式』;

100分的位置是全部中坦的平均机动水平

l 再钉一个参照物，后面那些;

『59式』是99分跑不过59的六七级车当年挨欺负也是有原因的

l 最后，可喜可贺。

『玛蒂尔达黑亲王』荣膺中坦第一蜗牛车

以上，本篇完结。