前言

终于又有闲暇时间，打开《坦克世界》！

虽说15V15的对局变数繁多，花样无穷，但玩多了也难免腻歪，能不能整点新鲜的乐子，搞点全新的玩法？

能是能，那也得新引擎到位了才行嘛。

在新引擎的加持下，《坦克世界》拥有更多新玩法机制，就成为了现实，在过去的一年里，笔者也和各位车长一道，体验了诸多不同风格、不同方向的全新模式。

回顾之余，也请车长们先思考这么一个问题：这些新模式当中，谁是大家交口称赞的好玩法，应当常驻？谁又需要建议和改进，或者回炉大改？

注：本文提及的”新模式“只包括在地图、机制上有根本创新的类型，领土战、公路摇滚、假日收藏等不计在内。

强无敌：前线模式

首次开放：2020年9月28日-10月12日

更改规则后：2021年8月16日-2021年8月23日

风景也是极好的。

大地图，不单调！

点灯（飞机）、蹲坑惩罚（炮击）、更多机会（修车圈）、标准模式长久被人诟病的各种症结，一瞬间都在“前线”模式中得以解决，被击毁后有机会复活再战的设计，也极大减轻了受挫感。

还有什么？对了，“前线”还是不折不扣的银币印钞机，输赢的收益完全相同，一个小时轻轻松松挣上几十万银币不是问题，而且还没有什么心理负担。

炮台哥今年比较卑微，毕竟九级坦克来了。

至于“前线2021”加入九级坦克的新设计，车长们或甘之如饴，或怨声载道，至少笔者是觉得稍显多余，还有相当的改进空间。

比如说，用军阶来限制九级坦克的出场次数，让它更能起到刀刃和攻坚工具的作用，而不是消耗品？

鸟枪换炮：米尔内-13（万圣）

开放时间：2020年10月26日至11月9日

旧时代的《坦克世界》PVE，也就是人机模式，受限于引擎的功能和表现力，无法体现出其它游戏常见的“升级换装”、“换地图”等机制。

不用问，这些缺陷在2020年万圣节特典模式，“米尔内-13”当中统统得到了完美解决，不仅地图会随着阶段升进而改变外观、光影、敌人掉落的“异化剂”，也会改变主角坦克的性能，甚至是根本玩法。

来张全家福纪念一下？

除却本身的体验之外，“米尔内-13”更是整合了《坦克世界》战斗通行证、乃至地图本身剧情的一次突破，诸多暗示在这里由点成线，“坦克宇宙”的故事大幕正在拉开……

尔虞我诈：排位赛

首次开放：2020年11月2日-11月22日

更改规则后：2021年6月28日-2021年7月16日

KPZ50T，真香！至于有没有必要？仁者见仁，智者见智。

2020年的《坦克世界》国服排位赛，还是15V15的老阵势，只不过把火炮限制在两门。

该蹲照样蹲，该拖照样拖，体验并不是很好。于是规则更改，2021年排位赛变为10V10，火炮的限制也进一步提升到至多一门。

老实说，排位赛“卖队友保杠”的恶劣风潮，在10V10的新赛制下有很大改观，车长们的抱怨已经缩小到了地图（说的就是你，平局之门！）和部分过于强势的坦克等领域，比起刚开始的排位赛已是大有改观。

不过……偷偷说句实话，排位赛还是肝，特别肝，或许降低点肝度，能大幅改善体验？

今晚吃鸡：钢铁猎手

首次开放：2021年为3月15日-3月23日

后续还有三期，已全部结束

BR（大逃杀）概念一出，顿时万物皆可吃鸡，《坦克世界》也不例外。

不需要练车，乘员熟练度同一起跑线，没有大补给、技能压制、弹药升级全靠自己拾取，就连金币弹（高穿，但低伤）也不是万金油，“钢铁猎手”真正做到了野队所难以企及的公平竞争。

但……对，笔者就是要说这个但——和其他的大逃杀类型游戏一样，“钢铁猎手”的一大毒瘤玩法，就是坐等别人互撕，自己最后入场包圆的“劝架”，希望今后开发平衡能在这方面有所突破吧。

抛开这一点说，“钢铁猎手”确实非常不赖，打起来也不需要什么心理压力，不需要像野队那般顾虑算计，可以放开手脚，放松一下是极好的。

未来：？

“最后的百运”，应用了PVE机制的PVP活动，本来已经和《坦克世界》国服失之交臂。

但在CJ展会上公布的视频里，这台电磁百运再次现身，到底它会不会来呢？

说实话笔者也不知道，但……确实可以期待一下！

结语

老是标准模式，多没意思，你看现在这……“前线2021”，不就热闹，且好玩？

好了，不多说了，咱们今天还是老规矩，车长们在各位最心仪的活动模式里，投出宝贵的一票——或许有了这一票，它就不再羞羞答答地躺在轮换列表里，能更多地出来吹吹风，那也说不一定呢？

咱们，下期再见！