不可战胜！意大利轮式突击炮线路到底有多强？

各位车长大家好！

说起坦克，我们首先都会联想到美苏英德四大强国，但实际上，作为老牌的工业国，意大利在轻型战车的设计方面也颇有建树，从二战期间的AB41装甲车，到二战后的半人马座轮式突击炮，它们凭借优秀的性能，获得了良好的声誉。

在二次世界大战及冷战期间，不管是战时应急改装也好，正式的项目设计也罢，意大利人都拿出了不少有趣的轮战设计。为了和游戏中靠速度取胜的F系轮战区分开，今天咱就来设想一番，倘若意大利的轮式突击炮加入游戏，将会是何种有趣的光景。

意大利轮突简介

4级

TL37装甲车（又名AS37）

T.L.37 Autoblindo (A.S 37)

基于TL37火炮牵引车开发的轻型装甲车， AS是意语“北非装甲车”的缩写。TL37是SPA公司打造的重型载具，采用了拖拉机的大型轮胎，短车身，高底盘和四轮驱动的特点让它具有卓越的越野能力与机动性。

以TL37为基础，共有两个设计都叫AS37。其一加装了一个铆接的装甲车体，新设计了一个半开放式的战斗室与一门20mm机炮。另一个则只是简单的在车体中部加装了一门47mm反坦克炮。

火力：20mm机炮/47mm炮

极速：50km/h

装甲：6-8.5mm/无

5级

帕维西35PS

Pavesi 35PS

以帕维西P4拖拉机为基础设计。P4最初是1918年设计的民用拖拉机，大直径轮毂带来了良好的地形适应性。军用版的P4主要用作火炮牵引车，加长了车体，换上了更可靠的变速箱。除开意大利，在英国、德国、西班牙，保加利亚都能见到它的身影。

▲P4使用实心车轮，抓地齿平时向内收起，

需要时可以展开以获得更大牵引力

由于P4出色的越野能力，在一战结束后，意军开始评估它作为轮式坦克的潜力。为此一共建造了两台原型车，名字均为帕维西35PS，一台装备了8mm机枪，另一台则装备了一门75mm炮，备弹30发，全重约5吨，一直用到了20年代后期。

火力：75mm炮

极速：30km/h

装甲：4-16mm

6级

布雷达501

Breda 501

基于布雷达102重卡研发，主武器为一门90/53高射炮。早在一战时期，意大利就开始了卡车炮的研究，在二战中的北非战场中也进行过不少应急改装，但这些仓促上阵的卡车炮无一例外，都存在载弹不足，轮廓高大且防护薄弱的致命问题。

▲战时改装经典案例：蓝旗亚3Ro和布雷达52重卡

加装90/53炮的产物

为了解决上面这些问题，布雷达将炮座与底盘直接相连，极大降低了车高；重新设计了卡车上层结构，改为半封闭式的装甲战斗室。成员由30mm的防盾和15mm的侧板提供防护。火炮左右射界均为45度，俯仰角则为-4/+85度，仍然保留有对空能力。

火力：90mm炮

极速：40km/h

装甲：30/15/8mm

7级

菲亚特634N(102/35)

102/35 su Fiat 634N

从班加西的防御工事中拆下来的老式102mm海军炮，装上菲亚特634N卡车，便是我们的7级轮突。尽管改装仓促，防护低下，故障频发，意军依然对它寄予厚望：它们不仅是可靠的反装甲力量，也能为步兵提供曲射火力支援，甚至还能对空射击。

在1941年11月十字军行动首日的古比井战斗中，意大利“公羊座”装甲师以明显劣势的装备顶住了英军在战役主攻方向的猛攻，并重创英军一个坦克旅——这其中便少不了菲亚特634N的功劳：5辆卡车炮在远距离上就敲掉了15辆英军坦克。

火力：102mm炮

极速：41km/h

装甲：无

8级

菲亚特6616型（90）

Fiat 6616 (90)

由菲亚特和奥托-梅拉腊联合开发的4X4轮式装甲车，大量采用6614运兵车的成熟设计， 1972年完成首台养车。采用全焊接结构，发动机后置布局，动力舱与乘员舱之间由防火隔板隔开。具有两栖能力，水上最大速度5km/h。

▲流传最广的实验型：安装OTOT90CKL炮塔

及90mm柯克里尔火炮

菲亚特6616的主武器为一门20mm莱茵RH202机关炮，还可加装一门上下并列的106mm无后坐力炮。此外，此车还实验性的装备过25/60/90mm火炮进行测试。在秘鲁军队中服役的6616上，甚至可以看见AT-3反坦克导弹的身影。

▲秘鲁军队的6616，AT-3导弹加上106无后座力炮，

可谓火力十足

火力：90mm炮/106mm无后座力炮

极速：100km/h

装甲：6-8mm

9级

菲亚特/依维柯AVH 6636G

Fiat/Iveco AVH 6636G

在菲亚特的6616和6614车族大获成功后，依维柯也在1984-85年间推出了自己的3个方案：4X4的5吨级侦察车（AVL6634），4X4的10吨级运兵车（AVL6633），以及6X6的15吨级步战，也即AVH 6636G，用于支援步兵作战。

主武器为一门法国血统的“超级90”炮，炮口初速达到了1475m/s，主用弹药为APFSDS和尾翼稳定的HE/HEAT。这门炮还有一个名字，叫CN90 F4，没错，它就是游戏中F系传家宝90mm F3的改进型。

火力：90mm炮

极速：100km/h

装甲：5-25mm

10级

半人马座原型车

Centauro Prot.

虽然我们上面提到的6636G最终没有被意军接收，但是开发一款专用的轮式突击炮用来支援****的想法已经逐渐成熟。原因也很简单：比起坦克，轮突实在太便宜了。为了加快进度，意大利不惜放缓了当时OF-40和“公羊”坦克的研发。

▲半人马座4号原型车

由于计划搭载105mm炮，原先的6X6底盘显然无法满足要求，为此，工程师拉长了车体并塞进去一对车轮，改造为重型8X8底盘。1984年底，9台原型车均已到位，在完成一系列测试后，于1989年正式被意军接收，得名“B1半人马座”。

▲1996年在波黑境内执行任务的B1半人马座。

注意炮口制退器与原型车的区别

火力：105mm炮

极速：110km/h

装甲：5-25mm

结 语

由于篇幅所限，本文只是简要介绍了可以放在4-10级的意大利轮突（中低级车叫“卡车炮”其实更为恰当，意语Autocannoni就指这样一类战车）。其实，除开文章中提到的这些以外，意大利还有大量类似的有趣设计，可以放进游戏中。

当然，本文并不代表官方立场，只是笔者根据历史资料，设想的一条另辟蹊径的科技线。能否加入游戏，最终还是取决于WG的开发者们的想法。各位车长对这样一条纵贯70年的科技树怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的观点！