直接上结果!!!
(读图指南：当然是分越高机动性越好啦!)
Ⅹ级中坦机动性大哥：
【豹Ⅰ】
有人想掀桌砸场吗?赶紧的!
其实算出这个结果我也有点意外，豹Ⅰ以零点几分的优势，机动性超过查狄伦，到底合不合理?
于是我查了一遍算法，发现问题的关键在于——
“均衡”
查狄伦虽说实际推重比超过豹一，但实际转速相对短板。
对于机动性这一概念而言，“偏科”显然远比“均衡”更劣势。
不信?回想一下，有没有玩过那种直线起飞，一转弯就仿佛驾驶员与世长辞的坑爹车?那就是极端例子。
Ⅹ级中坦机动性老二：
【下代没有查狄伦】
实际推重比强到爆炸，冠绝十级中坦
然而实际转弯速度竟然倒数第三，只剩T-22和五菱妹给他垫底
偏科是当不了真正的跑车的，骚年
Ⅹ级中坦探花跑车：
【壕式907】
苏系五中坦里据说是最强的907进了前三，虽说是二雷的胜利但也算给亲爹长了面子。
其实907的机动比起苏系银币三中坦也强不了多少，大家理智消费。
机动性第四、第五：
【百夫长AX】
【STB-1】
北约105偷炮小分队里很没存在感的俩车竟然分列机动性第四第五，吓得我又回去检查一遍算法
于是发现了这俩车机动性的隐藏优势
百夫长AX，实际转速和正向极速都在平均线上下，但实际推重比竟直逼20，跟豹一不相上下
手提包-1的推重比和极速平平常常，但转弯速度竟达到47点几，直逼豹一的48
总之，这两辆车都是机动各方面无短板，某一方面又处于顶尖水平。怪不得排到这么高
机动性第六、第七：
【140】
【430】
苏系中坦主力军终于找到了
这两台车是真·均衡机动……
推重比、转速、极速都在平均线附近活动。
果真是全能车，连机动性都跟模板一样
机动性第八：
【TVP T50】
本来还以为这车挺快的，可惜一到中等地形就完
平均水平的推重比，中等偏下的转弯，只有极速比平均线多了5点。
履带的锅啊
