直接上结果!!!

(读图指南：当然是分越高机动性越好啦!)

Ⅹ级中坦机动性大哥：

【豹Ⅰ】

有人想掀桌砸场吗?赶紧的!

其实算出这个结果我也有点意外，豹Ⅰ以零点几分的优势，机动性超过查狄伦，到底合不合理?

于是我查了一遍算法，发现问题的关键在于——

“均衡”

查狄伦虽说实际推重比超过豹一，但实际转速相对短板。

对于机动性这一概念而言，“偏科”显然远比“均衡”更劣势。

不信?回想一下，有没有玩过那种直线起飞，一转弯就仿佛驾驶员与世长辞的坑爹车?那就是极端例子。

Ⅹ级中坦机动性老二：

【下代没有查狄伦】

实际推重比强到爆炸，冠绝十级中坦

然而实际转弯速度竟然倒数第三，只剩T-22和五菱妹给他垫底

偏科是当不了真正的跑车的，骚年

Ⅹ级中坦探花跑车：

【壕式907】

苏系五中坦里据说是最强的907进了前三，虽说是二雷的胜利但也算给亲爹长了面子。

其实907的机动比起苏系银币三中坦也强不了多少，大家理智消费。

机动性第四、第五：

【百夫长AX】

【STB-1】

北约105偷炮小分队里很没存在感的俩车竟然分列机动性第四第五，吓得我又回去检查一遍算法

于是发现了这俩车机动性的隐藏优势

百夫长AX，实际转速和正向极速都在平均线上下，但实际推重比竟直逼20，跟豹一不相上下

手提包-1的推重比和极速平平常常，但转弯速度竟达到47点几，直逼豹一的48

总之，这两辆车都是机动各方面无短板，某一方面又处于顶尖水平。怪不得排到这么高

机动性第六、第七：

【140】

【430】

苏系中坦主力军终于找到了

这两台车是真·均衡机动……

推重比、转速、极速都在平均线附近活动。

果真是全能车，连机动性都跟模板一样

机动性第八：

【TVP T50】

本来还以为这车挺快的，可惜一到中等地形就完

平均水平的推重比，中等偏下的转弯，只有极速比平均线多了5点。

履带的锅啊

机动性第九、第十：

【AMX 30B】

【T-62A】

本以为30B和豹一的机动应该差不太多，没想到这法国鸡被豹一超车好几圈

不过好在别的方面很快要加强了

30B的问题主要出在履带上，硬地纸面数据挺好，一到中等地形立马完蛋。

推重比低于平均线，转弯低于平均线，堂堂法国超跑竟然只剩个极速撑门面

至于62A，问题出在极速，50实在太低了，苏系三中坦另外俩都是55啊

62A的推重比也略低于平均水平，这就很尴尬了

机动性第十一名：

【T-22】

典型的不会拐弯型直线超跑，十级中坦倒数第一的转弯速度

真是可惜了高达19的实际推重比

所以这个车啊，无论是冲锋还是撤退，尽量一脚油门走到黑，不要胡JB七拐八拐，严重掉速!

以上，

本期已完结

剩下的十级中坦通通不是跑车，就不说他们了

通灵术