自从1942年德军正式列装虎式坦克之后，“Tiger”就成了盟军官兵心中挥之不去的梦魇，这台外表方正的钢铁巨兽似乎在陆地上无坚不摧，可以轻易戳穿谢尔曼和克伦威尔薄弱的装甲，“虎式恐惧症”的蔓延甚至使得盟军偶尔会把遭遇到的四号坦克、豹式也一并认为是虎式。可这“恐惧症”的主角差点换成另外一台完全不同的坦克，这就是本文的主角“虎P”。

▲坦克世界中的D系7级重坦“虎P”

传奇源自保时捷

▲不甚成功的VK 30.01(P)

虽然德国重型坦克的开发从1937年就已经开始，但囿于技术和其他因素的限制，德国重型坦克的优先级并不那么高。直到1941年对苏作战计划提出后，重型坦克的开发才慢慢加速，苏军KV-1重型坦克的强大防御力给德军留下了深刻印象，就此德国重型坦克计划驶入快车道。VK 30.01(P)的失败并未让斐迪南·保时捷博士气馁，他对德军接下来竞标的VK 45.01计划胸有成竹：VK 30.01(P)为电传动坦克的设计汲取了大量宝贵经验，因此保时捷博士这次打算改进设计，再一次设计制造出心中的完美战车！

▲1942年6月，保时捷博士检视“虎P”2号车

1941年5月26日的一次会议上，希特勒敲定了未来德军重型坦克的两点要求：坦克炮要能在1500米外穿透100mm厚的装甲，坦克正面装甲至少要有100mm厚。这两点要求使开发中的VK 30.01（H）和VK 36.01(H)黯然失色，亨舍尔和保时捷两家提出了新的VK 45.01方案并展开竞争。保时捷团队在VK 30.01(P)的车体基础上进行了改进，坦克从前驱改成了后驱，发动机也更换成了更强的型号，这就是VK 45.01(P)，也被称为Typ 101-“虎P”。

车体设计

▲《少女与战车》中因为过热而趴窝的“虎P”

“虎P”战斗全重超过了57吨，因此保时捷团队为“虎P”换上了新设计的2台320马力发动机，它们产生的动力将带动西门子生产的GV 275/24发电机，发电机再将电能输送至2台西门子D1495A电动机，由电动机最终驱动坦克。最初发动机测试中只运行了50小时就过热损坏了，保时捷的副手拉贝指出是发动机冷却系统出了问题，因此团队在发动机的顶部安装了2个冷却风扇，新发动机被命名为Typ 101/2，它可以驱动“虎P”在公路上跑到35千米/时的最大速度。

▲测试中撞倒墙壁的“虎P”

坦克的装甲也非常值得称道，虽然为了保证车内空间大量采用了垂直设计，但车体、炮塔正面的装甲也有100mm厚，T-34-76的F-34坦克炮完全奈何不了它。

威力十足的武器

▲强大的8,8 cm FlaK 36高射炮

“虎P”的主武器是一门经典的56倍径88mm KwK 36坦克炮，本炮源自8,8 cm FlaK 36高射炮，是一型非常有效反坦克武器。88mm炮的炮手们非常喜欢打击1200-1500米距离上的目标，炮弹从出膛到命中只需要1秒多的时间，它是真正的坦克开罐器。

▲《少女与战车》中飙车的“虎P”

该炮在1000米的距离上发射Pzgr.39穿甲弹攻击以30度角放置的装甲板时，可以达到99mm的穿深，而换装Pzgr.40次口径穿甲弹时可以达到138mm的穿深，这对付盟军坦克已经是绰绰有余。另外“虎P”炮塔无法搭载71倍径的88mm炮，这点保时捷博士专门撰文写过。

生产与使用

▲第一台“虎P”原型车

一些人认为“虎P”被放弃是因为在1942年4月20日的展示中表现不佳，但实际上“虎P”在爬泥坑测试时的表现要比亨舍尔虎式好的多，而且以保时捷博士的影响力完全可以抹消掉这些小问题，“虎P”未能成为“虎式”的原因要更复杂，很大可能是因为阿尔伯特·施佩尔从中作梗，施佩尔抓住“虎P”要使用大量珍贵的***铜（每台车要用2吨）这点不放，成功使得希特勒认为该车不适合大批量生产。

▲国防军第653重型坦克歼击营的003号“虎P”

1942年4月-9月间共生产了10台“虎P”，前9台都被用作各种测试，最后一台底盘号为150013的“虎P”是专门改装的指挥型坦克，它后来被送到了装备“斐迪南/象式”的国防军第653重型坦克歼击营，额外在正面铆接了2块100mm厚的装甲板，使正面装甲达到惊人的200mm厚！在1944年夏天，这台红色003号“虎P”作为营长霍夫曼·普林伯格的指挥车，本车的战绩寥寥，653营战史中只是简单提到该车在1944年7月的撤退中损失。

▲尼伯龙根工厂组装的“象式”

由于诸多复杂的原因，“虎P”最终未能量产进入德军服役，而是把“虎式”的美名让给了亨舍尔公司的VK 45.01（H），我们很难想像如果由“虎P”取代“虎式”的话最后会发生些什么，因为历史没有如果。在接下来的日子里，已经生产出来的“虎P”底盘基本都被改装成了“斐迪南/象式”坦克歼击车或是“维修虎P”，这些步履蹒跚的庞然大物将在库尔斯克会战中大展身手。