战车：承上启下的美国实验先锋轻型侦察坦克

▲《坦克世界》中的M系6级轻型坦克T37

《坦克世界》中的M系坦克通常拥有非常优秀的地形适应性，“铁头”和超大的主炮俯角这两个特点赋予了美系坦克“卖头”的专精。不过XM551“谢里登”轻型坦克却因为它卓越的机动性和独特的152毫米口径“喷子炮”称雄，而在低级房中也有一台机动性惊人的M系轻型坦克，它虽然没有“喷子炮”但却是一台承上启下的“实验先锋”，它就是T37！

▲T37样车照片①

二战结束后的美国坦克工业面临着非常复杂的局势，不过在轻型坦克领域，美国人明显领先于整个世界。因为到了战争中期，美国人虽然缩减了对轻型坦克的研究工作，但并没有放弃这个课题，事实证明他们的做法是正确的。尽管M24“霞飞”轻型坦克是二战轻型坦克中的佼佼者，但它也有一些非常明显的问题。

▲T37样车照片②

事实上M24“霞飞”在很多方面都是妥协的结果，虽然对于这种吨级的坦克来说，75毫米口径M6坦克炮的火力已经足够，但即使是美国人也意识到了它在战争末期就不太够用了。在苏联对M24“霞飞”的测试过程中，75毫米口径M6坦克炮就受到了苏联专家的们的批评。在苏联人看来，这门小炮只能勉强击穿德国坦克的侧面。当然，对于以侦察为目的轻型坦克来说，摧毁敌方的中型、重型坦克并不是它应有的任务。

▲T37样车侧面照片

1945年11月1日美国陆军部武器审查委员会成立，它负责寻找M24“霞飞”的后继者。委员会要求厂商开发专门的坦克发动机，因为此前的美国坦克发动机基本都是家用车或者飞机上用的。这种发动机的开发工作委托给了大陆公司，他们开发了一款极其有趣的发动机——AOS-895，这是一种六缸风冷发动机（A--风冷，O--对置，S--增压）。数字895代表排量，即895立方英寸，约合14.7升。

▲T37的车尾明显没有“翘臀”

AOS-895发动机的工作功率为390马力，最大输出功率为500马力。重要的是，发动机的长度为1118毫米，甚至比家用的福特GAF还要短。这是因为由于采用了对置方案，它的长度明显缩短，这对降低坦克体积帮助很大。该发动机与艾莉森公司根据重型坦克项目的实验情况开发的CD-500液力传动装置相匹配。得益于此，T37的动力包总长度为1905毫米。相比之下，M26“潘兴”中型坦克的动力包长度则高达2590毫米。

▲T37的大炮塔非常显眼

在研发T37的动力包的同时，其整体设计也逐渐成型。由于传动系统被集成到了车尾，它的长度比M24“霞飞”长了559毫米。该车的底盘虽然基于部分M24“霞飞”的设计，但却进行了大量的的改造，尤其是履带的设计。T37取消了副驾驶，那个位置现在是弹药架，因此弹药容量增加到了60发。

▲炮塔上的两个小耳朵是测距仪

T37的炮塔经历了更多有趣的变化，这个炮塔是从头开始设计的，而且它与以前的设计没有任何共同之处。这个炮塔比M24“霞飞”的炮塔大得多，同时它还获得了一个超级大的尾舱。但是这个炮塔尾舱并不只作为弹药架，它其实更多地是为了配平火炮的重量。而且T37的炮塔是焊接的，而非M24“霞飞”的铸造结构，它的炮塔座圈也非常大，座圈环直径达到了1753毫米。炮塔直径如此大幅度的增加，不仅与主炮有关，也与其他额外要安装的组建有关。其中一个是位于炮塔前端的T37合像式测距仪，它的结构不如T25E1和T29E3上装备的测距仪系统紧凑。不过得益于优化过的设计，测距仪并没有大幅度超过炮塔的尺寸，但仍然让炮塔的外观非常独特。

▲放在阿伯丁试验场的T37轻型坦克

但T37接下来的故事就急转直下了，1948年10月美军在底特律召开了一次会议，专门讨论了未来美国坦克发展的趋势。在之后的12月1日，军备委员会作出了几项重要决定——T37被改名为T41。同时在T37的基础上，还研制了一种新的中型坦克T42。这下T37就彻底没戏了，它成为了纯粹的过渡试验车，但正是在T37的基础上，美军拥有了M41轻型坦克。