两发弹鼓，并且短装只要一秒半？！这辆双管真的不一般

几乎所有双管坦克都有一种比较“基础”的玩法：不齐射，就点击鼠标左键开火，打掉一发炮弹等切换炮管，再视情况是否打出第二发。

全打出去了就当是爆发，没打出去第二发就当是弹鼓——没错，双管坦克本身可以看作是另一种形式的弹鼓坦克，只不过这个装填惩罚，也就是切换炮管时间……有些太长了。

那咱们换个想法，如果有这么一台切炮时间短的双管坦克，那岂不是就能当超级弹鼓玩?!

还真有!D系双管重坦 E65 Z 已进入1.29版本通常测试服，和之前的双管坦克相比它拥有极短切换炮管/齐射准备时间，完全足够扮演双管+弹鼓的两重角色。

那么，代价是什么?和现有类似的双管重坦相比，E-65Z有何长短?不要走开，马上提前为车长您带来E-65Z的完全对比与解析!

注：本文所讨论 E65 Z 乃是基于1.29版本测试客户端内已公开的车辆数据为基础。

实装时该车数据以公告和补丁为准!

可弹鼓，可齐射

E65 Z 的主炮为88毫米口径双管炮，单发损伤为280点——熟悉双管重坦的车长估计马上就能联想到TS-54，后者单发损伤也是280点，并且也是传统双管重坦(不属于Y系新机制)，那……二者的表现会不会很像?

可以这么说吧，单论主炮， E65 Z 和 TS-54就是互为镜中倒影：看模样(基本数据)哥俩长得是没啥区别，可在关键的玩法上哥俩就像一个左撇一个右撇，完全就是俩回事。

先说相似的部分：E65 Z的单发装填时间为6.71秒，而TS-54为7.19秒，有差距但基本在同一范围内;二者有着同样的1.92秒瞄准时间，三扩系数也只有些许不同，手上很难感觉出来。

TS-54侧重齐射，而 E65 Z则恰恰相反。

但在对于双管坦克至关重要的切换炮管、齐射准备、齐射冷却这“三大项”上，E65 Z和TS-54走上了几乎完全背离的道路，首先看齐射准备时间——TS-54需要2秒时间完成齐射准备，E65 Z则为1.5秒，差距有但不大。

但在接下来的齐射后冷却环节，E65 Z则需要整整六秒，也就是几乎装一发炮弹的时间完成冷却，然后才能装弹，对比之下TS-54只需两秒就跑完惩罚流程，可以进行下一发装填，不至于原地罚站挨打。

反过来说，如果进行过一次单发射击，E65 Z只需1.5秒就可以完成炮管切换，神似弹鼓坦克，而TS-54的切换时间长达5秒，再添两秒都可以装一发炮弹了!

某种意义上说，E65 Z是最为离经叛道的双管坦克。

如果还觉得不够直观，这里把上述情况简略为时间，供各位车长进行对比——

在同样是“打一发炮弹，切换炮管，再打一发，回满炮弹”，造成560点损伤的流程里，E65 Z只需要1.5秒时间完成输出，随后用13.4秒回满炮弹，总共14.9秒;TS-54完成输出的时间则长达5秒，完成装填用时14.4秒，回满炮弹的时间也拉长至19秒。

而如果同样是“准备，齐射，然后再追一发”，E65 Z即便准备时间(1.5秒)稍短，齐射冷却加上装填一发炮弹也要耗时12.7秒;反观TS-54齐射准备稍慢(2秒)，但齐射后仅需9.2秒即可再次接战。

一般来说，较短的齐射惩罚和较长的切换炮管，是对双管坦克的合理平衡，鼓励齐射而非单发慢打。

类似的情况在ISU-122-2上亦有记载。

综上所述，E65 Z的节奏实际上和几乎所有现存双管坦克都不太一样，它的主炮定位适合“持续接战”而非“寻机齐射”，切换炮管的1.5秒完全可视作短装填，适用于绝大多数开火所需场合，只有在破隐偷袭、远距小窗口黑枪时按下齐射键才算合适。

至于弹药性能和载体?放心，双管机制无弱车，E65 Z的其余表现虽不能算超模，但玩起来绝对舒心，不信?接着看呗!

均衡表现

前边咱已经说过，E65 Z是用的一门88毫米炮。那既然口径小了，精度和三扩也不会差，乃至于穿深这一块都放心稳妥：

E65 Z的银币弹AP穿深221毫米，够用;金币弹APCR穿深达到了273毫米，在同等级中已属中上水平，如果结合E65 Z同级金币重坦最高DPM(2400，实际上仅次于银币卡那封的2584)来看，那E65 Z的持续交战火力确实无坦能敌。

D系坦高马大的传统是一点没变，但E65 Z并非血牛，1500血量还是要悠着点好。

弹说完了，自然要说个甲，甲弹对抗才算圆满。

这年头要指望金币重坦又快又硬，显然是有些不太现实，更何况E65 Z已经在火力上有些超模，再让它成为飞奔重甲，那别坦还怎么玩?

所以在装甲乃至机动方面，E65 Z的表现只能给个“均衡”——这可不是什么场面话，比如说E65 Z在同级分房里压俯角正面对敌并无大面积弱点，就连头包都是个假货，何如?

需要注意：低看高的“头包”并无打击模型!

只有平视时打击此处才有意义。

虽然炮塔正面近似垂直装甲，但E65 Z在此处狂堆料，直接来了个270毫米物理厚度，须知270毫米便是大部分VIII级重坦的穿深上限，就连E65 Z自己也如是，甚至如果距离拉长，即便是X等级的动能弹要想正面凿穿这个炮塔，也有相当大的难度。

但如果掩体或缓坡不足以遮挡E65 Z的车体，问题就来了：藏裤裆漏“肩膀”乃至导轮后的“膝盖”，前者防个VII级小老弟还行，对同级来说就是不设防，后者更是口径大于90毫米点击就穿;如果藏不住裤裆，那下场大家都知道，这里就不再赘述了。

至于卖侧面?卡点对射?这对于E65 Z都不是理想场景，还是把宝贵的血量用在换血或混战阶段吧。

E75TS，E65 Z的功重比略逊于它。

机动方面，E65 Z虽是65吨的“重量级”，但有1000马力天顶星科技发动机相助，功重比接近15.4马力/吨，表现甚至好过埃米尔1951、T-832。

极速方面，38千米每小时的前进极速算是够用，但15千米每小时的倒退极速略有不足，加个涡轮就可以说是双双进入“优秀”分组，考虑到双管坦克本身省下一个输弹，选个涡轮也算是基本操作。

此外有一点需要注意：整个车体顶部均为30毫米，碾上就穿!

综合来说，E65 Z算是一台很有D系特色，但又走出全新玩法的双管坦克：强在单对单换血，或是在群架里低风险持续输出，远距离也是一把好手;

但如果要E65 Z在传统的走廊里卡点对射，或是拿它去硬扛硬打，E65 Z的表现恐怕和“虎王”等前辈不会有本质区别，它并非无脑强车，扬长避短才能发挥它的真正实力。