来自捷克的轻骑兵 最终竟败于德国官僚之手

▲《坦克世界》中的D系3级轻型坦克T-15

《坦克世界》中的D系车辆一般都是体型庞大而且重量惊人，和S系的低矮敦实形成了鲜明的对比。D系坦克的机动性表现平平，可就在低级房间中却有那么几台“暴走飞车党”，本文的主角T-15就是其中一台。不过这台小家伙的“德国血统”并不那么纯正，因为它其实来自捷克。

▲38t是捷克轻型坦克工业的杰出作品

1938年下半年，纳粹德国通过软硬兼施的手法将捷克斯洛伐克步步蚕食，德国吞并捷克斯洛伐克后直接接收了469台坦克和大量装备，而在ČKD厂房内的所有 LT vz. 38都被德国人攫为己有，它们被改名为38（t）轻型坦克。38（t）轻型坦克的性能在当时已经非常优秀了，完全超越了德军手中的I号和II号坦克。然而并不满足的德军在1939年却开始寻求新的轻型坦克，并且要求比起现有的轻型坦克拥有更高的机动性。

▲II型“山猫”轻型坦克就是德国本土方案的代表

从1937年开始，德国陆军武器局联合各大厂商研发了一系列基于I号或者II号坦克的新式轻型坦克，它们大部分都更换了新的悬挂机构和出力更高的新型发动机，而且坦克的操纵性能也得到了极大改善。这些从属德国本土军工派系的厂商也不会放过军方这笔大订单，捷克的斯柯达（ŠKODA）和ČKD工厂（Českomoravská Kolben-Daněk）被德国本土厂商视为眼中钉，生怕自己的订单被捷克人抢走。

▲T-15侧面线图

捷克人对这些情况并不十分知情，他们只希望能拿到德军的订单来养活自己的工厂。1940年7月30日，斯柯达（ŠKODA）和ČKD工厂接到了一份订单，德军要求它们设计生产一型重量在11-13吨之间，时速50-60公里的轻型侦查坦克。捷克人在8月就确定了坦克的各项参数：重量为10.5吨，速度为60 千米/时，武器为37毫米口径坦克炮或者20毫米口径机关炮。

▲T-15木质模型

捷克人还想尝试较为省时的焊接装甲结构，此前捷克坦克都是费时费力而且更重的铆接结构。根据德国人的任务，每个公司必须制造5台原型车，前两个用软钢制造，后三个用装甲钢制造。1:1尺寸的木质模型完成于1940年下半年，该车被命名为T-15，这是捷克人自己的命名方式：自1939年5月以来，所有在斯柯达生产的坦克都标有T-的编号和两位阿拉伯数字。字母T表示车辆类型（坦克），第一个数字（1）表示它是轻型坦克，第二个数字（5），表示是第五个型号，比如原有的35(t)就被称为T-11。

▲T-15样车照片

首台T-15坦克原型车于1941年10月完成，第二台原型车于12月上旬完成。德国人在1942年3月至6月这段时间内，在德国库默斯多夫的坦克场进行了原型车的对比测试，38nA轻型坦克也加入了同期对比测试。T-15在测试中行驶了超过4022公里，其中出现了不少故障，在3900公里后T-15的发动机出现严重磨损，必须更换新的气缸。气缸盖也发生了破裂，变速箱也出现了问题，主动轮轮齿也出现了崩裂，负重轮轮轴盖也坏了几个。

▲T-15样车尾部照片

对于德国验收委员会而言，他们认为T-15的驾驶员和无线电操作员的座位空间太小了，需要改进。在测试完成第一阶段后，T-15被送回比尔森修改缺陷。1942年秋天，最后的对比测试又一次在库默斯多夫开始了，在这场测试中T-15和38nA轻型坦克的表现都很好，行驶了超过3000公里而未出重大故障。

▲视察38nA样车的希特勒，被“元首”垂青都未能胜出

但是捷克人显然还是“图样图森破”，坦克的性能优秀可比不过官僚主义的内部倾轧。MAN公司靠着人脉和送礼打通了德国评估委员会的关节，T-15和38nA轻型坦克都收到了大量空穴来风的批评，这些无端指责直接使得T-15被打上了“不成熟”的批语，并最终取消整个项目。只有MAN公司的II号坦克“山猫”笑到了最后。