从“陆上战列舰”到重型TD的苏维埃“大头娃娃”

▲《坦克世界》中的S系8级坦克歼击车T-103

《坦克世界》中的S系坦克歼击车里可有不少的“神仙坦克”，比如防御力超群还拥有逆天1500马力发动机的268工程IV型，还有曾经的“威力传说”704工程等。但在8级S系却有一台非常有趣的“非主流”坦克歼击车，它的体型异常高大而且还有个硕大的炮塔，它就是T-103，这台车是什么来头？

▲红场阅兵上的T-35超重型坦克

苏联超重型坦克的探索还要从华而不实的T-35重型坦克说起，T-35坦克长9.72米，宽3.2米，高3.43米，重54吨。这台车的尺寸非常惊人，而且除了一个高居中央的的主炮塔之外还拥有4个副炮塔，远看就像一艘战舰开到了陆地上。但T-35的防御力和可靠性都非常贫弱，它只是一个宣传“苏维埃社会主义伟大胜利”的宣传品，就连苏军自己也只是把它当做阅兵时的宠儿。

▲拥有两个炮塔的T-100超重型坦克

1937年迪米特里·帕夫洛夫担任苏联红军装甲兵机械总局局长后，他意识到这种愚蠢的局面不能再继续下去了，于是他下发了个命令，要求在列宁格勒的第185号工厂和基洛夫工厂各自设计生产一型真正的、可以用于作战的重型坦克。基洛夫工厂在1939年拿出的产品为SMK重型坦克，185工厂的产品为T-100重型坦克。

▲T-100超重型坦克侧面照

与SMK一样，T-100最初的设计为三个炮塔：主炮塔为一门76毫米口径坦克炮，两座小炮塔为两门1934式45毫米口径坦克炮。但为了保证坦克重量不超过55-57吨的同时，正面装甲厚度不会低于60毫米，因此去掉了一座炮塔。

▲其实双炮塔设计就已经把坦克里塞得满满当当了

这件事里还有个传说——减少炮塔数量的决定是斯大林亲自做出的。斯大林把向他展示的T-100坦克模型掰掉了一个炮塔，然后对设计师说：“你们想把坦克变成战舰？”另一种说法则是斯大林从模型上拆下炮塔后举着炮塔问道：“这么个零件有多重？”设计师们说这个炮塔重7吨，然后斯大林说：“那就拆掉！把这个重量放在装甲上！”

▲1940年在苏芬战场前线上的T-100

无论如何，T-100最后设计还是被定了下来，而且生产了2台样车。T-100重58吨，乘员7人。主炮塔安装一门L-11型76.2毫米口径短身管坦克炮，下面的副炮塔安装一门M1938 型45毫米口径坦克炮。T-100和SMK的动力均来源于GAM-34-8T汽油发动机，即为米库林设计局AM-34航空发动机的850马力陆用改型。

▲T-100的三个改型方案

1939年12月18日，苏联红军第20重型坦克旅下辖的第91坦克营带着T-100、SMK和KV三台重型坦克样车来到苏芬前线，但是它们的表现都很差劲，倒霉的SMK样车还被击伤后放弃在原地了。惨痛的事实最终敲醒了苏联人，他们选择了相对最靠谱的KV作为自己的新型重型坦克。但T-100的故事还没完，1940年3月曾经制造了一个安装有152毫米M-10榴弹炮的新炮塔给T-100，这个型号被命名为T-100-Z，旨在扮演“重甲自行火炮”的角色，然而KV-2和它的定位重复，性能还更可靠，于是T-100-Z最终作罢。

▲第二个方案是SU-100Y

第二个方案倒是成了现实，这个方案是把苏联红海军驱逐舰上使用的130毫米口径Б-13舰炮安装到T-100底盘上去，改装成品被称为SU-100Y。1940年3月底，SU-100Y被送到苏芬边界的卡累利阿地峡参与战斗测试，后来被运回库宾卡。在1941年11月莫斯科战役期间，SU-100Y和2台SU-14自行火炮一起组成了一个炮兵营，它们一同向前来进犯的德军开火。

▲“103工程”的木质模型

T-100的第三个改装方案就是所谓的“T-103”了，它其实名字叫做103工程。103工程是1940年4月底185号工厂设计师舒夫林提出来的，他认为可以将T-100底盘的强大承载力利用起来，拆掉副炮塔，增大主炮塔的座圈，同时在其中安装130毫米口径Б-13舰炮。103工程将会承担“机动海岸防御”的任务，也可以打击敌方碉堡，当然这个项目最后也没能实现，只留下了个木制模型。这就是T-103的故事，又一个未能成为现实的图纸车。