唯一的D系3级重型坦克 却是个“最佳演员”？

▲《坦克世界》中的D系3级重型坦克Nb.Fz

《坦克世界》中的D系重型坦克因为其高大威猛的造型和强悍的性能，一直为玩家们所喜爱。在游戏里的科技树上，D系最初的一台重型坦克是位于4级的D.W.2，但实际上D系有一台全游戏中独一无二的3级重型坦克，不过因为“平衡”的原因一直未能加入游戏，它就是本文主角Nb.Fz。

▲被充当训练车的“大拖拉机”

德国重型坦克“复活”的故事还要从“大拖拉机”说起，这台车就是游戏中的D系3级中型坦克“克虏伯试验车”。1925年德国陆军私自给克虏伯通了个气，提前通知他们可以准备设计生产一型重量15吨左右，速度40千米/时上下，安装一门75毫米口径短管坦克炮的坦克。为了掩人耳目，该项目对外被称为“大型拖拉机”。

▲当作纪念碑的“大拖拉机”

在1929年9月，数台“大型拖拉机”样车被送到苏联境内的喀山，简单的跑车测试出现了诸多问题：戴姆勒-奔驰版本和克虏伯版本的变速箱和悬挂系统毛病不断，因此在行驶了66公里后被撤下，莱茵金属-波西格版本的则行驶了1200多公里。“大型拖拉机”的设计总体上失败的，但它们却为德国坦克工业积累了制造大型坦克装甲车辆的经验，可以说没有“大型拖拉机”就没有后来的Nb.Fz。

▲克虏伯与莱茵金属2个版本的“Nb.Fz”线图对比

Nb.Fz的开发始于1932年，当时德国陆军武器局下属的6处确定了一种新的15吨级中型坦克的设计规格，它与之前的“大拖拉机”有许多联系，使用了许多相同的部件，包括发动机和变速器。起初克虏伯和莱茵金属公司都被要求提交整车方案，但在“大拖拉机”原型车试验结束后，莱茵金属公司的车辆被证明优于克虏伯的车辆，于是克虏伯公司只获得了炮塔设计的合同，而莱茵金属公司则得到了整车合同。

▲克虏伯版本的“Nb.Fz”侧面照片

莱茵金属公司的炮塔设计呈圆形，并在75毫米口径坦克炮上方安装了一门37毫米口径坦克炮，而克虏伯公司的炮塔则更接近长方形，37毫米口径坦克炮安装在75毫米口径坦克炮旁边。两种炮塔还都装备了一挺MG-34共轴机枪，以及坦克前后两个副炮塔。Nb.Fz意为德语“Neubaufahrzeug”，是“新结构车辆”的意思。

▲在工厂中调试的“Nb.Fz”

前两辆Nb.Fz坦克是用软钢焊接的车体，最后的组装在克虏伯公司进行。第一辆采用了莱茵金属公司的炮塔，其他4辆都使用了克虏伯的炮塔。悬挂系统由改良的螺旋弹簧和扭杆组成，它们由装甲侧裙保护。车内可容纳80发75毫米炮弹，50发37毫米炮弹，约6000发7.92毫米口径机枪弹。

▲被运到挪威奥斯陆的Nb.Fz，1940年4月

在所有的Nb.Fz交付后不久，三辆晚期原型车在普特洛斯的试验场进行了测试，而前两辆则参加了军队的演习。然而到了1936年底，德军决定取消Nb.Fz的进一步发展，优先发展IV号坦克。于是Nb.Fz未能量产，但它们变成了纳粹德国宣传机器最爱的宣传品，还曾在1939年的柏林国际汽车博览会上大出风头。

▲Nb.Fz的车组成员合影

当德国开始横扫西欧时，也没忘记Nb.Fz。1940年4月19日一个由三台Nb.Fz组成的坦克排被送到挪威奥斯陆港口，指挥官是汉斯·霍斯曼中尉，为了混淆视听，纳粹将Nb.Fz称为“霍斯曼坦克”，这是为了让盟军误以为该车将会大规模量产。其中一辆Nb.Fz被分配给通过厄斯特达伦河谷向北推进的费舍尔营，而另外两辆Nb.Fz则被分配给向古德布兰河谷推进的佩伦加尔营。结果第一辆Nb.Fz在前往利勒哈默尔的途中因机械故障而无法动弹，而分配给佩伦加尔坦克营的两辆中的一辆也在利勒哈默尔以北出现了机械故障。

▲行军中的Nb.Fz

实际上最终只有一辆Nb.Fz坦克到了前线，它与剩下的德国坦克部队合流后，立即投入到向古德布兰河谷推进的德军部队中。4月22日，Nb.Fz首次在古德布兰河谷最南端的巴尔贝格小镇附近与英国和挪威守军作战。英国远征军装备了0.55英寸口径的博伊斯反坦克步枪，轻易地射穿了Nb.Fz的装甲。

▲瘫痪在路边的Nb.Fz

这台Nb.Fz被反坦克枪击中了数十次，一名坦克兵丧生，车长决定撤退。结果是其他的德国轻型坦克和德军一同从侧翼包抄了英国守军，最终拿下了这个小镇。纳粹征服挪威后，Nb.Fz被送回德国国内，1941年6月还有3台Nb.Fz在乌克兰和苏军BT-7发生了战斗后被击毁。

最后一辆Nb.Fz在1944年末被人民冲锋队当做“铁拳”反坦克火箭筒的靶子击毁。目前Nb.Fz保留在世界上的只有少量的齿轮和负重轮，它们保存在挪威古德布兰谷战争纪念馆。