溯源：二战期间瑞典唯一参战的坦克竟是这辆！

在二战期间，瑞典研发了数十款坦克装甲车辆。然而，由于秉持中立政策，瑞典生产的绝大多数战车没有获得在战场上展现实力的机会，仅有少量的外贸车辆在个别国家参加了战斗。芬兰军队中装备了一款瑞典生产的L-62防空坦克，而它也是二战期间唯一有明确参战记录的瑞典产履带式战车。

二战中的兰德斯维克L-62防空坦克

瑞典在一战结束之后就开始引进并仿制德国坦克，起步相当早。1929年，瑞典装甲车辆生产方兰德斯维克（Landsverk）公司制造出了第一款设计相对成熟的原创坦克L-10，后被瑞典军方采纳为制式装备并获名Strv m/31。随后，兰德斯维克公司打算在L-10的底盘基础上搭载一门40毫米博福斯防空炮或英制2磅防空炮，从而打造出一款履带式防空车。然而，由于L-10的底盘性能不是太理想，而且生产成本也比较高，再加上瑞典国内和国际市场都缺少对防空车的需求，该项目被放弃。

L-10底盘自行防空炮的示意图

这款被放弃的自行防空炮设计并不是独立的，而是被包含在一个系列的设计方案之中。当时，兰德斯维克公司计划打造出数款使用相同地盘、不同口径武器的防空车家族，上述的40毫米口径方案被称为L-62，L-63则计划配用博福斯25毫米防空炮，L-64计划配用希斯帕诺-絮扎20毫米防空炮，L-65则计划配用一门正在研制中的47毫米防空炮。

大名鼎鼎的博福斯60倍径40毫米防空炮

1934年，兰德斯维克公司的第二代成熟坦克设计L-60面世，该坦克被寄予了厚望。兰德斯维克公司一方面在国际市场奋力推销L-60，另一方面也在其底盘的基础上不断研发新的变形车辆。1936年，瑞典工程师们对自行防空炮项目中设计最成熟的L-62方案进行了重构，将其底盘换为L-60的设计。然而，L-60的基本型底盘承载力不太强，直接搭载防空炮会超重，因此工程师们设计了一款加长底盘，增加了一对负重轮和一对托带轮。底盘经过修改后，L-62防空坦克正式定型，该车重约11吨，拥有一个可360度旋转的防空炮塔，装甲厚度为6-20毫米，车组成员为4人，配用一台160马力斯堪尼亚-瓦比斯1664发动机，最大时速为40公里。早期的L-62防空坦克后来被称为Anti I，从而与后期型号区分。

L-62 Anti I防空坦克

在面世之初，L-62放在全世界范围内都算是一流的防空坦克，但可惜此时瑞典军方并没有装备此类车辆的计划，因此兰德斯维克公司只能努力向外国推销。幸运的是，正在大规模扩军、已经与瑞典达成了不少交易的匈牙利看上了这款战车，但他们并没有直接采购，而是购买了车体的生产许可，在国内自行生产。由于匈牙利已经有了国产版的36M型40毫米防空炮，因此他们将这门炮安装在国产车体上，打造出40M Nimrod防空坦克。

正在举行入役仪式的40M Nimrod

库宾卡坦克博物馆中保存的40M Nimrod

随后，兰德斯维克公司又在芬兰的要求下对L-62进行了改进，从而打造出比原版重1吨的L-62 Anti II防空坦克，并于1940年出口了6辆。L-62 Anti II在芬兰军队中一直服役到1966年，参加了二战，留下了二战期间瑞典产履带式车辆唯一明确可靠的参战记录。

L-62 Anti II防空坦克

芬兰博物馆中保存的L-62 Anti II

二战开始之后，瑞典发现防空坦克不仅可以打飞机，还可以平射打击步兵和轻型装甲车辆。由于防空坦克的火炮射速较快，在平射时可以打出非常优秀的火力压制效果，有时候比正经坦克都好用。鉴于此，瑞典也打算学习苏德等国，在轻型坦克底盘上研发一款性价比较高的武器运载车，搭载小口径速射火炮。于是，兰德斯维克公司在L-120坦克（L-60的轻量化修改型）的底盘上安装了一门带护盾的博福斯m/40B型20毫米机炮，该炮可以高平两用。这款战车并没有明确的官方名车，但很多资料将其称为Pvlvv fm/42，意为42年试验型反坦克炮运输车，后来还有给该车换用25、37、40毫米口径主炮的计划。然而，到了战争中期，各国主力坦克的装甲越来越厚重，小口反坦克炮基本上用处不大了，瑞典也更倾向于研制大型坦克歼击车，因此这款可爱的小战车就被放弃了。

平射状态的Pvlvv fm/42

高射状态的Pvlvv fm/42