溯源：一战传奇继承者 出身名门却“坑爹”无比

▲《坦克世界》中的R系1级轻型坦克雷诺轻战

在《坦克世界》中的R系坦克有着非常鲜明的特点，曾经的10级重坦五式重战以其“直射火炮”的威名称雄一方，而现在的10级中坦STB-1也凭借着“铁头”和先进的自动攻城模式高居10级中坦T1水平。可是要想获得这两台坦克，就不得不“爬”过低级R系坦克的深坑，玩家们肯定很有感触，可R系的这第一台初始车“雷诺轻战”却并不太坑，它还是出身名门呢！

▲一大群雷诺FT，1918年

雷诺FT轻型坦克也许并不是第一次世界大战中性能最优秀的坦克，但它是产量最大并且，对后世影响最深远的坦克。雷诺FT的一个突出缺点就是它糟糕的行驶速度，真实的雷诺FT最大越野速度只有大约3千米/时，这比人步行速度还要慢不少。

▲尚未安装武器的雷诺NC-1

为了改进这一缺点，雷诺厂同时开发了两个新的原型车NC-1和NC-2，NC-1仍然使用金属履带，但把悬挂改成垂直螺旋弹簧悬挂，NC-2则改用凯格里斯履带和板簧悬挂。这两种雷诺NC坦克性能尚可，但无法满足法国军队的胃口，于是雷诺只能瞄准了海外军火市场，意图和英国人的外贸坦克一争高下。

▲日本购买的雷诺NC-1

在获得了英国“惠比特”和法国雷诺FT坦克后，20世纪20年代的日本也在积极寻求更优秀的坦克，而且日本人更偏爱法国坦克。需要注意的是，当时雷诺厂内部将日本购买的这个型号称为NC-1，但在国际军火市场上这两台车被称为雷诺NC-27。至于NC-2，它从来没有出口过。NC-1/NC-27不仅出口到日本，还卖给了瑞典、波兰和南斯拉夫，有趣的是这4个国家都自行对NC-1/NC-27加以了部分改造（下文还是称呼为NC-27）。

▲雷诺NC-27在日本做爬坡测试

1929年10台（一说23台）雷诺NC-27被送到日本，这些从地球另一端远道而来的法国坦克马上成为了日本坦克部队主力。不过日本人在迫不及待的对该车进行一番测试后，也发现了不少缺点，于是打算对该车进行“日本化”的改进。原车62马力的的发动机被三菱75马力发动机替换，这使该车的最大速度达到了20千米/时。

▲测试中的雷诺NC-27

雷诺NC-27原车上安装的37mm SA18短管坦克炮也被换成身管更长的37mm十一式坦克炮，实际上十一式坦克炮就是SA18火炮的日本改进版，之前被用作步兵炮。部分NC-27炮塔上还加装了6.5mm三式机枪，而且炮塔和车体正面也被焊接了额外的附加装甲，这使得该车正面装甲厚度达到了30mm。

▲在草原上训练的雷诺NC-27

为了和之前购买的雷诺FT坦克相区分，日军将雷诺NC-27称为「ルノー乙型戦車」，意为“雷诺B型坦克”。日本陆军战车部队对雷诺NC-27的战斗力相当期待，但实际上这些坦克的性能并不如1930年日本国产的八九中战，而且坦克自身还有诸多问题：NC-27的悬挂经常发生故障，发动机也时常会过热趴窝。饶是如此，NC-27仍然是台坦克，而且比当时的大部分亚洲国家所装备的坦克性能都要强。

▲侵占上海的雷诺NC-27

随着日本军国主义势力抬头，膨胀的野心使得日本不断加快扩张的步伐。1931年的九一八事变后，日本顺势侵占了我国东北全境，在哈尔滨市郊区的战斗中日军出动了由百武俊吉大尉率领的“臨時派遣第1戦車隊”大概6台NC-27坦克，向仍在抵抗的部分东北军官兵阵地发动了进攻，东北军官兵寡不敌众，勉强战斗了一段时间后撤退。

▲和雷诺NC-27合影的日军

在1932年的一二八事变中，日军出动了由重見伊三雄少佐指挥的“独立戦車第2中隊”，然而NC-27们的可靠性极差，最后它们不再执行任务，全部退居二线。百武俊吉最后在1937年被中国军队的反坦克炮击毙，追授大尉军衔，而重見伊三雄则在1945年被M4谢尔曼的坦克炮击毙，追授中将军衔。

▲在久留米的雷诺NC-27

在1932年7月的抗弹性能测试中，雷诺NC-27和日本国产的八九中战一起参加了测试，虽然看起来雷诺NC-27的正面装甲厚度要胜过八九中战，然而那是日本人后来铆接的装甲板。在反坦克炮的轰击下，雷诺NC-27正面附加的装甲板铆钉很快就扭曲变形，最后附加装甲板被直接崩飞了，坦克被击穿。从此之后，雷诺NC-27就留在日本国内做坦克兵的训练车，再也没参加过战斗，二战结束后它们全部被拆解。现在世界上只有1台完好的雷诺NC-27，它在瑞典的阿森纳伦坦克博物馆。