S系坦克少不了的宝贝！不起眼的它能帮坦克逃出生天

各位《坦克世界》的玩家们，大家好。许多细心的车长们可能注意到，在游戏中的S系坦克，甚至其他一些系别的坦克上，经常携带着一些“木棍”，尤其是S系坦克几乎成为了“标配”。那么这根“木棍”到底有什么用呢？为什么M系等坦克却不怎么携带呢？今天就为各位车长揭晓！

“防陷梁”

▲马克IV型坦克就带有“防陷梁”

坦克通常会穿着厚重的装甲，进行恶劣地形中的战斗，敌人也会设置各种障碍或沟渠来阻碍坦克的前进。因此，坦克的越野和脱困能力非常重要。在第一次世界大战中，英国马克IV型坦克最先装备了“坦克自救木”，当时它被称为“防陷梁”或者“脱困梁”。这个重达510公斤的“防陷梁”由一根实心橡木制成，两侧用螺栓和垫片固定在铁链上，不使用时可以挂在坦克上。

▲不用的时候就背在坦克身上

当马克IV型坦克陷入沟渠或者陷入困境时，可以将“防陷梁”挂在履带上。这样，“防陷梁”会随着马克IV型坦克的履带移动,就好像在履带上加装了巨大的履带齿一样，能够更有效地提供抓地力。由于马克IV型坦克本身采用了菱形设计，还在车体顶部安装有两道滑轨，使用“防陷梁”时，就像坦克在跳绳一样，只不过绳子被换成了“防陷梁”。

自救木

▲带着“高配自救木”的BT坦克

马克IV型坦克采用了“防陷梁”设计，虽然很不错，但后来更先进的坦克大多配备了突出于车体的旋转炮塔，不再采用过顶式履带设计与菱形车体，无法再搭载能在头顶转动的“防陷梁”。为此，苏联引入了更通用的“自救木”概念，即坦克上带的“木棍”。

▲用夹具与缆绳把自救木连接到履带上

虽然看起来像是随便砍下一棵树，去除树枝后挂在坦克上的自救木，但实际上自救木也有一定的规格要求：最佳直径为190至220毫米左右，长度约为3280毫米，长度不得超过坦克车体长度。车辆配备有安装自救木的固定夹具，老式车辆可能需要乘员使用缆绳来捆绑自救木。

▲让自救木为履带提供更大的附着力

最基本的自救木使用方法是使用单根自救木，将其牢固地绑在履带上，用钢丝绳或专用固定装置固定。随后启动坦克，使自救木随着履带旋转，使其接触地面，增加接触面积，提高附着力，帮助坦克脱困。如果一次操作无法成功脱困，可以重复以上步骤直至坦克成功脱困。

▲还可以用自救木铺路

苏联的坦克手还研发出了多种自救木的应用方式。当面临反坦克壕时，他们可以将多根自救木捆绑在一起，构成一条通道。若单根自救木效果不佳，或者坦克困在易陷地形中，他们还可以将多根自救木组合在一起，在坦克前方铺设成一条“道路”，以协助坦克脱困。

▲较轻的坦克可以直接用自救木当桥

如果自己驾驶的坦克或装甲车辆比较轻，也可以借助多根自救木搭建成一座便桥，以便车辆通过。尽管这样做不够安全，但在战场上，这是最为高效的方法之一。在朝鲜战场上，为了切断志愿军的补给线，美军曾使用飞机轰炸公路，造成许多弹坑，而志愿军的司机们则驾驶卡车通过由钢梁和木头搭建的便桥。

▲如果坦克陷成这样那也没办法

当然，自救木并非无所不能。它的优点在于结构简单、制作成本低、易获取，并且使用方法相对简单，乘员能在短时间内完成安装和操作。然而，如果坦克沉陷太深，已经超出了自力脱困的能力，自救木也无济于事，就只能期待战友用坦克或坦克抢救车来救援了。

▲西方坦克太大太重，容易压断自救木

美国、英国等国家的坦克通常不携带自救木的主要原因很简单。因为自救木本质上只是一根木头，对于60-70吨左右的坦克来说承受不住这么大的重量。如果这样重的坦克陷在泥泞中，一根简单的自救木是无法解决问题的，只能等待救援。不同国家在坦克设计和使用上的选择和理解不同，也反映在是否使用自救木这一细节上。

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