▲《坦克世界》中的D系2级坦克歼击车I型突击炮

《坦克世界》中的坦克歼击车是个非常有趣的车型，它们通常拥有着优秀的隐蔽值，同时有一门远超同级车性能的强力主炮，然而它们的灵活性和防御力却总是很成问题，只能靠着优秀的精度从远距离猎杀敌人。德系坦克歼击车相比其他国家的坦克歼击车，在精度上总是更胜一筹，不过本文的主角可是连“百运”见到都得叫声“祖宗”的存在，它就是I型突击炮。

▲47mm KPÚV vz. 38反坦克炮

I型突击炮这个名字其实翻译的不太好，它真正的名字应该叫I型坦克歼击车（Panzerjäger I），但为了方便咱们玩家阅读，下文还是会称为“I型突击炮”。它是真正意义上的“德系坦克歼击车始祖”，后来的“IV号坦克歼击车”、“猎豹”和“猎虎”等专职坦克歼击车都是它的徒子徒孙。早在1939年的波兰战役中，德军就发觉现有的37mm火炮威力不足，为了解决这种情况，德军将捷克原产的47mm反坦克炮安装到了I号坦克B型上，这就是I型突击炮。

▲I型突击炮侧面照

考虑到1939-40年时I号坦克已经大部分退居二线，把它们“变废为宝”改装成坦克歼击车也是件划算的事：I号坦克的炮塔被去掉，取而代之的是47mm反坦克炮和用薄装甲钢板焊接成的火炮防盾，改装幅度并不大，甚至还有点“土法上马”的味道。驾驶员的位置并未改变，所以看起来该车只是粗暴的把火炮安到了车体上，好在I号坦克本身个头不高，但改装后的I型突击炮仍然有点“头重脚轻”的味道。

▲这台名为“林茨”的I型突击炮在车后挂了个柴捆

经过改装后的I型突击炮战斗全重只有6.4吨，装甲只有可怜的6-14.5mm（所以它是坦克歼击车而非突击炮），战车由一台水冷6缸迈巴赫汽油机驱动，最大公路速度可以达到40千米/时。车组乘员3人，其中1名驾驶员坐在战车前部，1名车长和1名炮手坐在47mm反坦克炮炮盾的后面，负责火炮的瞄准射击与装填。

▲一个装备I型突击炮的坦克歼击车排

I型突击炮总产量为202台，它们全部由阿尔凯特公司和该公司的分包商承制，其中1940年第一批132台由阿尔凯特公司生产，1941年第二批70台则由分包商承制。第一批和第二批的炮盾形状不同，第一批的炮盾是个五边形，而第二批的炮盾是七边形。I型突击炮的德国官方正式名称是“安装在无炮塔的I号坦克上的捷克47mm反坦克炮（自行式）”。

▲战斗中的I型突击炮

I型突击炮首次参战是在1940年的法国战役中，共有4个坦克歼击营投入了战斗。在法国战役中I型突击炮展现了非同寻常的高作战效能：47mm反坦克炮可以在5-600米的距离上轻易击穿法国坦克的装甲，而且该炮对付1000米距离上的碉堡/火力点效果也非常出众。第18步兵师在报告中盛赞I型突击炮的威力：“…47mm自行火炮在战斗中证明了自己，无论是对抗敌方车辆还是火力点都非常高效，极大地打击了敌方士气…”

▲行军中的I型突击炮

然而到了1941年的“巴巴罗萨行动”时，I型突击炮就明显的有些力不从心了。共有5个装备I型突击炮的坦克歼击营被派往东线战场，由于最初苏军一败再败，这135台I型突击炮基本没损失，但是到了苏军开始组织有效的抵抗时，I型突击炮的损失数量一下子就飙升了起来。它们也不再被当做“坦克猎手”使用，转而像III号突击炮那样被送去支援步兵，最终在1942年年末东线所有的I型突击炮都退役了。

▲在北非的I型突击炮

另有一部分I型突击炮被送到了北非战场，1941年3月底605坦克歼击营从意大利前往北非，该营官兵不仅要和盟军战斗，还要和自己的后勤战斗：北非德军的后勤补给一直是个大问题，I型突击炮经常收不到坦克备件，出勤率非常堪忧。在炎热的沙漠环境下，I型突击炮也暴露出来发动机容易过热与悬挂可靠性不足等问题，但是捷克人的47mm反坦克炮性能依旧令人满意，在一次战斗中，3台玛蒂尔达II型步兵坦克冲到了一台I型突击炮300米的近距离上，德国炮手换上了珍贵的钨芯穿甲弹，轻松把这3台“沙漠皇后”挨个击毁。