重炮重甲外加后置弹夹炮，德味十足的J系重坦线

2021-02-18 18:16:28 神评论

17173 新闻导语

随着7级重坦斯柯达T-45进入超测，开发者提到的将在2021年引入游戏的J系重坦线离我们也越来越近了。开发者曾经提到，这条线的玩法将围绕着装甲展开——即所谓“抗伤害”，无非就是卖血、卖头、卖侧三种主要玩法。

各位车长大家好！

根据解密资料，历史上的捷克在上世纪50-60年代正好设计过这样一批有着厚重防护的巨兽，我们不妨以此为基础，来脑洞一下J系的重坦线。请注意，本文为纯脑洞，并不代表任何官方观点。

线路概览

J系重坦线的总体设计及车辆线图来自欧服PikPikker和Zinoviy Alexeev，从5级的斯柯达T24分出，高级坦克的思路是“后置炮塔+跳弹外形+弹夹炮”。

VI---Tygr (Š) 斯柯达“虎”式

二战期间，德国控制下的斯柯达工厂曾有计划对虎式坦克进行升级，改善炮塔的避弹外型，并将88mm L/56炮更换为国产的75mm自动炮，但仅停留在绘图板上。不过到了战后，捷克工程师终于可以利用库存的德国坦克来实现当初的设想。1947年，斯柯达曾经将55倍径的75mm A18炮搬上了虎式进行测试，根据测试结果，该炮能够以1.5s间隔将弹夹内5发炮弹快速打出。

▲ 战地1942的FHSW模组大致还原了搭载A18炮的虎式，这门炮原本是为斯柯达T25设计的

▲ 斯柯达的战时设计（上）可以作为白版状态，而战后的测试型号（下）可以作为完全体

VII---Tygr (P) 斯柯达“虎P”

在1941年，波尔舍要求斯柯达公司为虎P坦克开发一款全新的炮塔，主武器为一门105mm火炮。同年12月，捷克工程师们拿出了他们的设计案：新设计的炮塔厚度为130/80/80mm，炮盾厚100mm，由电机驱动；换装一门斯柯达105mm L/40.5火炮，俯仰角为-8/+20°，AP弹丸重16kg，初速775m/s，按照德马尔公式推算其百米穿深在150-160mm之间。

▲ 考虑到系别“特色”，这门105mm炮可能也有自动装弹机

▲ 除开炮塔和火炮，这台斯柯达改装的虎P与原厂型号并无太大差异

VIII---太脱拉（Tatra）T-31

1955年10月，在捷克东北部城市奥帕瓦，CIA发现有6台某型重坦原型车正在装车运输。坦克共有6对挂胶负重轮，直径约60cm，后置的炮塔外形与T-34/85相似；整车外形低矮，尺寸（长×宽×高）约为7×3×2.4m；主炮带有炮口制退器，口径大约在122mm-152mm之间；据称还具有一定潜渡能力。尽管没有留下照片，但特工还是凭借记忆画出了大致的轮廓和布局。

特工发现的这一系列坦克正是计划用来填补J系线8-10级空缺的太脱拉T系列坦克，从T-31到T-34一共有4个设计，而T-31正是这一系列的原型车，奠定了后续车型的设计风格。T-31车体正面厚130mm，首上首下均有极大的倾角，据称可以抵抗122mm炮的直射；炮塔外形设计很明显受到苏联IS坦克的影响，正面厚200mm；火炮则直接挪用了TVP项目的弹夹100mm A20（Vz.53）炮。因为庞大的动力包几乎挤占了车体前部所有空间，6名车组都得挤在炮塔中操作，好在炮塔空间较大，还有空间容纳自动装弹机。

VIII---太脱拉 T-32

是上面提到的太脱拉T系列重坦的第二台，也是最符合CIA特工描述的型号，总体结构和T-31相当接近，车体装甲为130/100/70mm，炮塔则被加强至250/130/80mm；主武器为一门122mm炮，同样装备有自动装弹机。

▲ 1954年型（上）为白版状态，仍搭载105mm L/40.5炮，1955年型（下）则作为完全体状态

IX---太脱拉T-33

根据CIA的情报，从1955年底开始，位于皮尔森的斯柯达和普拉加工厂用了7个多月的时间设计了一台新型重坦，拥有如下参数：全重71吨；装备一台1000马力的太脱拉发动机，在复杂地形上的时速可以达到30-35km/h；主武器为一门斯柯达新型号的弹夹140mm L/50主炮，副武器则为炮塔后部的双联12.7mm机枪。T-33和T-32的炮塔防护几乎处于同一水平，但是车体正面加厚至150mm。