极速60KM的重坦见过吗?上演“速度与激情”!
17173 新闻导语
又到了喜大普奔的超测情报速递环节,今天为大家带来的是新近在超测服中上线的S系8级重坦259工程A型(以下简称259A)的情报!从名字上看,它与强力的顶级重坦260工程只有一步之遥,实际上,历史上的259工程也确实可以看作260工程的早期设计。
各位车长大家好!
又到了喜大普奔的超测情报速递环节,今天为大家带来的是新近在超测服中上线的S系8级重坦259工程A型(以下简称259A)的情报!从名字上看,它与强力的顶级重坦260工程只有一步之遥,实际上,历史上的259工程也确实可以看作260工程的早期设计。那么,259A能否成为像260那样成为同级房的“大哥大”呢?接下来就让我们一探究竟!
历史考证
我们知道,260工程是IS-7的工厂代号,而编号在其之前的257,258和259工程,都是第100号工厂设计局在1945年9月间提出的几个设计,差异主要在于采用了不同的引擎及传动(电传/机械式)。在评估各方案的优劣后,担任设计师的科京集各家之所长,推出了260工程。在沙什穆林接手并进一步优化后,终成为了一代传奇IS-7。
▲在网络上暂时没有259工程的设计图,但从
260工程的早期方案之一(上图)可以看出,
它与游戏中259A有一定相似性
从257到260工程的4个方案,重量从59.7至65.2吨不等,选用122mm BL-13-1或130mm S-26炮,装甲防护也大体一致——车体正面150mm,侧面100mm;铸造炮塔前部240-350mm,炮塔侧面185-240mm。259工程是其中的机械传动方案,和260工程一样采用两台并列的V-16柴油机。外观上的特征是矩形的炮口制退器,以及布置在主炮两侧的同轴机枪。
▲260工程另一型设计案,可见火炮两侧
的同轴机枪及其护罩
游戏表现
为了将259A放在8级,开发者对它的史实数据进行了一定的调整,具体如何,请各位车长接着往下看!请注意,本文中采用数据为超测服中的初版数据,且均为未装备成员时的“裸车”状态下测得,未考虑装备及战地改装的影响,随着测试的进行随时有变动的可能。
装 甲
由于是IS-7的早期方案之一,259A的装甲布局也类似。参考游戏中257和260的“箭簇型”车首,可以估测其首上倾角约为65-68°,首下45-50°,但由于绝对厚度从历史的150mm削弱至110mm,使得平地正对时首上对AP等效为220-242mm,首下则为144-156mm。总体上说,与车体正面同为110mm的IS-3相比,259A的首上更能扛,但首下也更高更脆。
▲10级的260工程装甲分布示意,两者炮塔外形相似,
但259A炮塔最厚处从350mm削减至260mm
车体侧面厚100mm,虽说摆出角度就容易被穿肩膀,但V型车体加上工具箱间隙装甲的布局,使它与257一样是“文艺倒车”的一把好手。炮塔正面最厚处达到260mm,倘若参考260的装甲布局,这片区域可能主要分布于垂直的单层炮盾以及两侧的“脸颊”,对大多数同级重坦的银币弹都有着很好的抗性。右前方有一个低矮的观察塔,应当是一个不折不扣的弱点。
▲可能的弱点:炮盾的垂直区域以及炮塔顶的观察塔
火 力
259A装备一门122mm主炮(现实中与257/260是同款的BL-13-1,但炮弹参数进行了重新平衡),其单发伤害是和53TP相同的420点,普通弹药APCR穿深233mm,特殊弹药HEAT穿深285mm。单发伤害高,APCR弹速快,HEAT穿深足,还有着6度的合格俯角,能充分发挥“铁头”的长处,在S系祖传122炮里可以算是“武德充沛”了。
虽然炮弹属性优秀,但259A的射速和炮控却只能说差强人意。它与252U一样是15s装填,由于单发伤害略低于后者,因此裸车DPM仅有1680点,打飞一发还是相当头疼。火控方面,这门炮缩圈时间长达3.2s,精度0.42m,但最终表现还取决于尚未公布的三扩系数,按照703II的数据就一秒成神,否则就是以IS-3/5为代表的S系突击重坦的水平。
▲IS-3,252U,IS-5与703II的炮控对比
机 动
259A还有一个好,就是跑得比谁都快。在动力强劲的900马力柴油机的驱动下,这台60吨的巨兽能够达到每吨15马力的功重比,最大前进和后退速度分别为60/12千米/时,胜过目前版本任何一台8级重坦;车体和炮塔转速接近,分别为每秒30和29度,兼顾了作战的灵活性。不过这也让人担心,是否会为了平衡而设定一个适应性奇差无比的烂履带呢?
结 语
以目前的数据来看,259A是一台合格的前线突击坦克。凭借媲美中坦的机动性,它可以作为抢点突击的矛头;到达点位后,一方面它可以利用高单发火炮在伸缩对炮占据优势,另一方面也能够利用厚重的炮塔与侧面,成为卡点固守的中流砥柱。各位车长对这台下放8级的260工程怎么看呢?欢迎在评论区留下你们的观点吧!
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