创下5项“最强”纪录 谁见谁害怕的钢铁堡垒

充满压迫力的登场

各位车长老爷们大家好啊，提到“矛与盾的集合体”“团队之盾”大家肯定能想到不少东西，咱们今天要聊的这台车在现实中就是“铜墙铁壁”的代言人，它还曾经创造过5项记录！今天就让小编给各位叨叨两句这台神奇坦克~

研究T28/95 GMC

大学选拔队的推线战术：95打头阵 潘兴清残敌

著名魔法动画《少女与战车》2015年推出的剧场版中，装备全套美英德强力战车的大学选拔队准备一举拿下开着一堆4/5级车的高中生们，为了在巷战中突破僵局（岛田爱里寿：中队长！你的美国王八呢？给我拉上来！），大学选拔队派出了T95“推线”，于是就有了片头的那一幕，有趣的是这是T28/95 GMC第一次出现在动漫作品中。

你说的是这个苏联T-28，还是这个美国T28（95）

有人就会说了，名字怎么一个样？其实这个命名本身也没什么错，该项目最初1944年立项时叫做T28重型坦克，1945年因为它没有可旋转的炮塔所以又改称为“105mm火炮机动运载车T95”，1946年又重新命名为“T28超级重型坦克”。也就是说各位称呼它叫T28还是T95都没关系，只是由于其四履带模式的状态太深入人心，所以大家会经常用T95来特殊指代该车。直呼为T95容易引发问题是美国二战后还有个坦克计划叫T95，那是个庞杂的通用坦克计划，我们熟悉的T95E2、T95E6都是它的产物，一定要注意区分。

一宗最：最厚的正面装甲

真正意义上的“突击”（指一路碾压）

考虑到英美一家亲的关系，两国设计师在二战中也进行了深入的交♂流，他们都认为要突破德军重金打造的“齐格飞防线”，就必须要设计制造一型防御力极强的重型“突击坦克”，考虑到之前合作设计的“T14”和“奋进”都是糟糕的**，美国自己所装备的M6重型坦克也非常糟糕，两国设计师一合计：还是再拿出个新玩意吧。计划的结果就是英国的A39“土龟”与本期的主角——美国T28/95 GMC。

T28/95侧面线图，可以看到12英寸厚的正面装甲

该型车的主要定位是：作为重型“攻城锤”在其他部队掩护下突破敌军防线，也就是说它要一马当先打头阵，率先迎接敌军的各种火力“洗礼”。因此T28/95的正面装甲被设计的极其厚重，它的炮盾厚达293mm，炮盾两侧的战斗室正面则达到了305mm厚，在没有10级TD的年代里，T95这张铁脸皮近乎无敌（那些年还没人乱打金币弹），这也是它的第一个“最强”：最高的正面装甲实际厚度。

二宗最：履带最多

两种标志性美国悬挂：左边VVSS，右边HVSS

悬挂内的钢板涡卷弹簧

考虑到骤然增加的车重，同时也是为了方便前线维护，美国设计师为T28/95本体两侧各设置了4组HVSS悬挂，它们和M4A3E8型上的悬挂相同。

找不到演示素材，小编手绘了一张HVSS悬挂运作图

HVSS悬挂行程不错，搓板路测试也很稳

HVSS悬挂的弹簧部分使用性能远胜钢板弹簧（35t）、螺旋弹簧（T67）和扭杆弹簧（T-54）的蜗卷弹簧，而且悬挂体积小还独立于车体之外，不挤占车体空间，负重轮也可单独更换。之前的美军坦克比如M5斯图亚特都使用VVSS悬挂，新采用的HVSS悬挂载重量更大，寿命也更高。

在动画中还原了四履带模式下车体太宽的问题

T28/95在双履带模式下重量达到了60吨，考虑到VVSS悬挂履带相对比较窄，即使增加到4对悬挂，履带压强还是过高，设计师就为T28/95增设了两条外挂履带模块，增加了这两条外挂履带模块的T28/95重量达到了86吨，但是总体而言战车履带对地压强倒是减少了，这提升了地形通过性，只是坦克的宽度达到了4.39米....

傻了吧，爷能脱衣服！

不过在阿伯丁试验场的测试中，4名车组成员首次安装外挂履带模块时花费了4个小时，完全掌握后也需要两个多小时。在《少女与战车》中大学选拔组“魔改”了一下该车的履带模块连接处，使用爆炸螺栓“一秒即脱”，轻松挤入大门，这个桥段大家笑笑就好啦。

右侧履带模块已卸下，正在拆卸左侧模块

两个拆下的履带模块可以拼成一台“”小车

然后可以把“小车”拖在身后行军

俯瞰是这样的，拖曳钢索交叉成X型

“小车”铁路运输时的样子

三、四宗最：速度最慢，加速最快

真就是一台大铁王八

别看T28/95四履带模式下重达86吨，可它的“心脏”却非常贫弱：它的发动机居然和46吨重的M26“潘兴”用的是同一款福特GAF V8汽油机，最大只能输出500马力的动力，也就是说T28/95的功重比只有可怜的5.8。

这使得该车的最大速度只有13km/时，这还是在公路上的时速，如果越野的话，它的速度和正常人类步行速度差不多。这是它的第三、和第四个“最强”：极速最慢，同时加速到最大时速所需时间最短.....

《生活》杂志拍摄的T28/95

T95只有三个前进挡和一个倒挡，车内油箱最大容量为400L，只能支持战车行进160公里，考虑到它的最大时速，其实T95还挺“持久”的...很难想象美国人是多么有耐心，驾驶着T95完成了超过900公里的道路测试。

五宗最：口径最大的TD

105mm T5E1主炮炮尾

真实的T95使用一门T29、T32、M6A2E1同款的105mm T5E1主炮。这门炮重达2383公斤，身管长度6.83米。但是该车没有自动装弹机，纯人力装填的射速大概是每分钟4发。

105MM T29E1硬芯穿甲弹

T95上的105mm T5E1火炮备弹62发，它可以发射三种弹药：

弹头11.2公斤重的T29E1硬芯穿甲弹（APCR），炮口初速1128m/s，914米（1000码）距离上射击30°倾角放置的装甲板，穿深可以达到189mm。

弹头15.2公斤重的T30E1***，炮口初速945m/s，内装9.4公斤炸药。

弹头17.7公斤重的T32风帽被帽穿甲弹，炮口初速914m/s。

拆掉外侧履带模块的T28/95

车长老爷们可能会很失望：你确定是105mm？很可惜，在1945年美国人所能提供的最强坦克炮，也就是这门105mm T5E1火炮了，真实的T28/95只装备过这一门火炮，它从未装备过其他口径。

配发与使用

老照片：越过野战桥梁的T28/95

美国陆军原计划生产25台T28/95，但是由于德国已经投降了，进攻日本的“奥林匹克行动”又因为两颗原子弹的爆炸而取消了，最后T28/95只生产了两台作为测试之用。其中一台1947年时在美军尤玛试验场参加跑车测试时发动机自燃起火，整台车被烧报废了，后来被拆解回炉。

真·蹲**黑枪

第二台T28/95的经历就比较神奇了：1947年10月该计划终止后，这第二台T28/95不知所踪，居然没有人知道这么个大铁王八去了哪里，也没人还记得它。直到1974年美军在弗吉尼亚州贝尔维尔堡的荒地上发现了它，它身边已经披上了一层灌木丛。

发现它时候的样子：车身油漆斑驳，车体上还涂着“T28”

没有人知道这27年来这台孤单的巨兽经历了什么，也没人知道它为什么会选择呆在这块荒地上，也许是它太过孤单，和坦克手贝塔一起去冒险了。

和M1A1坦克在一起的T28/95

被发现的这台T28/95马上被送到了肯塔基州的巴顿坦克博物馆，在那里一直住到了2011年，后来它又被送到了佐治亚州本宁堡，我们现在看到的大多数T28/95的彩色照片都是在本宁堡拍摄的。

2017年1月，掉进沟里的T28/95

2017年1月，美国国家装甲骑兵博物馆打算把T28/95运到工厂去重新翻修一下，该车被放在了一台M1070坦克运输车上，不知是这台T28/95不愿意离开家还是怎么，它在运输的路上挣脱了钢索，一头冲到了路边水沟里去，也许是渴了吧。

2019年3月拍摄的T28/95

让人欣慰的是，T28/95受的伤并无大碍，它现在已经被修葺一新，目前在美国陆军装甲兵学校颐养天年，向每一位前来看望它的人们讲述自己的故事。