用莱茵河水滋润鸢尾花种子 AMX50福熙诞生记

1940年夏天，纳粹德国的闪电战腰斩了法兰西的坦克工业，而当五年后法国光复，以戴高乐为首的法国政府首脑们迫切需要一款能够重新唤醒法国人民军事自信的坦克。然而，法国人捉襟见肘的技术储备却催生了ARL-44这样的“怪胎”。眼看着苏联以及自己曾经看不起的英美两国均发展出相对现代的新一代坦克，高傲的高卢雄鸡不得不寻求死敌德国人的帮助，通过吸收德国交错式负重轮设计，法国开发出AMX-50系列重型坦克。然而，德军以服役坦克为蓝本研发的各型突击炮所展现出的战斗力和高性价比，对于百废待兴的法国来说却更有吸引力。

《坦克世界》中的AMX50“福熙”

1949年，法军发现自己开发的90mm火炮威力并不足以应对假想敌的重型坦克，随后开发出的120mmSA46火炮却让法国人看到了一丝希望，这门炮足以应对法军最主要的假想敌——苏联的IS-3重型坦克。受此鼓舞，法军立刻以试验性重型坦克AMX-50为蓝本，设计出一款重型突击炮，并用一战中的英雄斐迪南·福熙的名字为它命名。AXM-50“福熙”横空出世，最高达到60发的载弹量使得其面对敌方装甲集群时拥有强大的火力持续性。

与ARL-44同台展出的AMX-50重型坦克

作为一款重型突击炮，福熙拥有厚达180mm倾角35°的正面装甲，首下装甲也达到了100mm厚，这样的防护能力不能说出类拔萃，也完全足够。其外形与二战中德军装备的“猎豹”坦克歼击车十分相似，可谓是德国经验在法国土地上的最新实践。

“福熙”的德国前辈——“猎豹”坦克歼击车

值得注意的是，AMX50“福熙”的“德味”不仅仅体现在其外形和交错式负重轮上，这辆重达50吨的大家伙更是选择了一颗“德国心”来保证其机体正常运转。来自迈巴赫的HL295 12VC汽油机可以输出高达850马力的驱动力，保证“福熙”在公路上跑出50km/h的最高速度。

AMX-50福熙样车

除了威力惊人的120mm火炮之外，法国人还计划为其加装3挺7.5mm“勒贝尔”机枪，其中一门安置在装填手正上方的副炮塔中。至于其余两挺，法国人别出心裁地设计了一款炮塔，这个独立的装置允许安装其中的两挺机枪以极大地仰角射击，赋予“福熙”一定的防空能力——也就是我们在AMX1948车尾看到的那个玩意儿。然而，这一设计却很快遭到了法国军方的否决。原因在于负责操作的机枪手无论是进出尾炮塔都必须越过发动机舱，在本就拥挤的战斗室中完成自己的移动。这在战斗中简直就是自杀！

加装尾部机枪塔的“福熙”，其乘员分布清晰可见

1951年，两辆AMX50“福熙”的原型车完成了制造，在测试场上，120mm火炮也毫无悬念地击穿了法国人能搞到的任何目标，一切似乎都预示着“猎豹”plus的服役是板上钉钉的事。然而，在二战中吃尽了蹲坑之苦的法国陆军下定了放弃所有不合时宜的重型突击炮计划，转而寻求研制性能可靠的主力坦克，从而催生了AMX-30系列的成功。而北约集团掀起的通用化热潮更是让法国人自己的AMX-50计划风光不在，到了50年代中期，无法坚持下去的“福熙”被法国人自己放弃。

行驶在法国街头的AMX-50“福熙”