点亮排名第一的轮战遇到硬茬，神秘的Y系轮战

各位车长大家好！

直营服流传着这样一种说法，WG曾经计划加入不止一条轮战线，只是因为F系轮战引发的广泛吐槽使得这一计划不得不暂缓。有消息称，另一条轮战线将放在Y系，开发者已经完成了大体设计。在12月22日的访谈中开发者提到，削弱了单发伤害和生存性的轮战现在“非常平衡”，这可能也意味着新的轮战线离我们并不遥远。

因此，我们不妨来回顾一下历史，看看历史上的大英帝国究竟有哪些设计可以在游戏中重获新生。由于开发者从未公布Y系轮战的具体信息，我将以时间为序，向各位简单介绍一下二战中英国的轮战及战后的各类设计案。请注意，本文为纯脑洞，并非官方信息。

历史回溯

▲ 英国1级轮战

盖伊（Guy）装甲车

为取代两驱的莫里斯CS9，由盖伊动力公司在1939年设计的四驱装甲车，采用全焊接车体，装甲最厚处14mm。发动机为一台53马力的汽油机，置于车体后部，最大速度达到85km/h。盖伊装甲车共有I和IA两个型号，区别主要在于武器，前者装备12.7mm维克斯机枪，后者则升级为15mm贝莎机枪。

▲ Guy MK.I ，Vickers 12.7mm

▲ Guy MK.IA，BESA 15mm

亨伯（Humber）装甲车

鲁兹公司在1939年以盖伊IA装甲车为基础开发，正面最厚处15mm，发动机功率提升至90马力，最大速度为80km/h。在1939至1945年间共计生产了约5400台，包括野战防空型（IA）、炮兵观测型（IIOP）、移动指挥型（III）等，其中产量最大的IV型装备一门美制37mm M5/M6反坦克炮，在1962年的自卫反击战中仍能见到它的身影。

▲ Humber MK.I，BESA 15mm

▲ Humber MK.IV，37mm M5/M6

▲ Humber MK.IA，4*BESA 7.92mm

戴姆勒（Daimler）装甲车

由戴姆勒公司1939年在其“野狗（Dingo）”侦察车基础上设计，炮塔设计源于A17“领主”，可以装备76mm榴弹炮用于近距支援，或者2磅炮，在欧洲作战期间还装上了“小约翰”适配器以增强穿透力。相比起前任，戴姆勒装甲车最大的特点在于使用了流体飞轮，使得前进和后退速度均可以达到80km/h。

▲ 戴姆勒装甲车及“小约翰”适配器

▲ 作为戴姆勒装甲车基础的“野狗”侦察车

考文垂（Coventry）装甲车

计划用于取代戴姆勒装甲车，由鲁兹和戴姆勒两家公司联合设计，采用了更保守但更可靠的传动系统。发动机功率提升为175马力，但最大速度降至68km/h。基础的I型装备一门2磅炮，在战后被送往印度服役；另有装备6磅炮和75mm QF炮的设计，均未投入生产。到1945年停产为止一共仅生产了220辆。

联合设备公司（AEC）在1941年以“轮式坦克”思路开发的一款装甲车，以“斗牛士”炮兵牵引车为基础，正面为大倾角的65mm轧制均质装甲，机动性略有下降，最大速度为58-65km/h。共有4个型号，I型搭载2磅炮，II型搭载6磅炮，III型搭载75mm QF炮，野战防空型则装备双联20mm厄利孔高炮。

▲ AEC MK.I，瓦伦丁炮塔+2磅炮

▲ 过渡型号AEC MK.IIS，十字军炮塔+6磅炮

▲AEC MK.II，克伦威尔炮塔+6磅炮

▲ AEC MK.III，克伦威尔炮塔+75mm QF

▲ AEC AA型，直接挪用了十字军AA的炮塔和武器

FV601 萨拉丁（Saladin）装甲车

萨拉丁属于FV600系列，是由阿尔维斯公司于1947年开始研发的一款6*6的装甲车。装备一台罗罗的170马力发动机，最大速度达到72km/h。最初的FV601A型装备一门40mm锥膛炮，量产的601B/C/D型则换装主用HESH的76mm L5A1低膛压火炮。还有计划装备30mm RARDEN机炮(3/5发弹夹)/“旋火”导弹的现代化改进方案，但是并未实装。

▲ FV601A

▲ 量产型的FV601B，其中D型出口德国作警用车辆

▲ ZB298雷达后来几乎成为英国装甲车的标配，但这是另外一个故事了

▲ 30mm RARDEN机炮

GSOR 1006是60年代AAFRV（空运装甲战斗及侦查车辆）项目的一部分，1006是项目中重火力支援的设计，接下来将要说到的1010则是重侦查。GSOR 1006共有轮式和履带式两种设计，均装备一门带自动装弹机的105mm火炮，车体后部平台搭载有10-22枚不等的“旋火”导弹，目的是为突前侦查的GSOR1010提供火力支援。

有趣的是，游戏中的“圣剑”其实也是同时期由学院派（STT）设计的火力支援坦克，不过历史上装备的是弹夹105炮，车体两侧的那16个圆点实际上是反坦克导弹发射器。

GSOR 1010（轮式）

和上面提到的GSOR 1006类似，GSOR 1010也分侦查和支援两种型号，其中侦查型计划装备20/25/30mm机炮或者和萨拉丁同款的76mm火炮，以及4-6枚“旋火”。至1961年12月，英军总参谋部决定将1010和1006方案合二为一，并由此发展出后续的履带式GSOR 3301 AVR装甲侦察车。

GSR 3358 CVRW 战斗侦查车

时间到了1964年，上面提到的AVR项目被重命名为CVR（战斗侦查车），分为主侦查的轮战GSR 3358 CVRW和主支援的履带式坦克GSOR 3301 CVRT。前者最终发展为FV721“狐”式装甲车，后者则发展为FV101“蝎”式轻坦。GSR 3358 CVRW可以视作“狐”的原型车，计划搭载30mm机炮或76mm L5A1炮，以及3-4枚“旋火”。按照”狐“式的机动性来看，CVRW能够的极速能够轻松达到104km/h。

▲ 左为FV721，右为FV101

▲ “狐”式早期被称为“雪貂“MK.6型，而CVRW的外形与之较为接近。

小 结

不难看出，英国在二战期间的装甲车设计思路偏向“轮式坦克”，即在廉价的轮式平台上搭载中口径火炮，同时保持一定的防护力；而战后设计则将反坦克的重任交给了ATGM，车载主炮则主要用于打击APC一类的软目标。Y系高级轮战会成为第一批采用高穿深机关炮的战车，还是继续采取相对保守的105mm主炮？我们将持续关注！