▲《坦克世界》中的M系2级坦克歼击车T3 HMC

在《坦克世界》中有这么一台被称为“迅捷斥候”的战车，但实际上这台车曾经是全游戏内速度最慢的坦克——M系9级坦克歼击车T95。给它一个“迅捷斥候”的外号显然是在说反话，但在小车房中，M系还真就有一台高速轻型突击炮，它就是T3 HMC。

▲雷诺FT改装的自行火炮

在欧洲的法国陆军早就打起了把坦克改装成自行火炮的主意，早在1918年8月一战尚未结束的时候，法国陆军就曾把1台雷诺FT坦克改成自行火炮，该车的炮塔和车体上层结构被拆掉，一门75mm加农炮被以“倒骑驴”的方式放置在车体上，驾驶员位置不变。美国人也曾在“霍尔特”拖拉机上进行过相同的改装，结果和法国同行一样——都很失败。

▲T3 HMC车内照片

在第一次世界大战中赚了个盆盈钵满的美国人也在积极探索国产坦克/自行火炮。但是美国在1920年通过的国家防御法案中明令“坦克”只能为步兵所有。这是因为美军总参谋部认为坦克/自行火炮这类兵器是步兵的附庸，只能作为“步兵支援车”而存在。

▲岩岛兵工厂设计生产的T5战斗车

为了让美国骑兵部队也能拥有坦克/自行火炮，美国陆军参谋长道格拉斯·麦克阿瑟略施小计，把专门为骑兵设计生产的坦克被称作“战斗车”，这就绕过了法案的限制。在20世纪30年代中期，美国岩岛兵工厂为骑兵部队设计生产了T5战斗车，它采用了更先进的垂直螺旋弹簧悬挂，它在1937年的正式生产型被称为M1战斗车。

▲1940年1月，基于M1战斗车底盘的T3 HMC

是个人都明白大口径火炮的好处，美国骑兵部队也不例外。只有机枪的M1战斗车实在是难以满足他们的胃口，于是在1938年7月27日的诺克斯堡美国陆军第7骑兵旅指挥部内举行了一次会议，会上讨论了“坦克支援车”的概念，这台车将安装一门紧凑型75毫米口径榴弹炮，和坦克/战斗车一起冲锋，在近距离摧毁敌方目标，它将以M1战斗车为底盘，这就是后来的T3 HMC。

▲一门75毫米炮安放在T3 HMC的车体里

1939年3月9日，技术军械委员会批准建造T3 HMC原型车，美国人直接拉来了一台编号为U.S.A. W.40153的M1战斗车作为底盘。T3 HMC的改造其实相当简单，最大的变化是在战斗室和驾驶室，原有的炮塔被取消，取而代之的是车长拥有了一个新的小机枪塔。

▲75毫米炮的上面还有一门37毫米炮，用于训练

T3 HMC的战斗室高度被增加，这使得坦克能容纳新的75毫米M1A1榴弹炮。乘员为3人，战斗室内壁上可以放置61发75毫米炮弹和3600发机枪弹。

▲这个正在操纵75毫米炮的人，是驾驶员

75毫米M1A1榴弹炮的瞄准居然是驾驶员来操作，而车长负责装填，这和法国B1重型坦克颇为神似。但车的性能却和B1相反，B1是“轻炮重甲”，而T3 HMC是“重炮轻甲”。

▲75毫米炮炮尾

为了解决火炮开火后燃气堆积的问题，T3 HMC设置了大量舱门以便通风，可以把这些舱门打开让空气流通，此时的T3 HMC看起来就像一台架在履带上的办公桌。1940年1月T3 HMC开始在阿伯丁试验场进行测试，该车的最大速度高达72千米/时，机动性和T1战斗车完全一致。

▲T3 HMC最后的照片

但是在射击测试中，T3 HMC却全面落败。因为火炮的瞄准射击是驾驶员来操纵的，这造成了很大的困难：从瞄准目标到开火，花了27秒的时间，初次测试中16发炮弹中有11发击中了目标，二次测试中14发炮弹中只有2发击中了目标。T3 HMC就此宣告失败，究其原因，还是没有专职炮手惹的祸。但骑兵部队不甘心，所以就有了日后的T18 HMC，但那就是另外一个故事了。