美国人如何评价苏联T-34？绝不是粗制滥造的废铁坦克！

各位《坦克世界》的玩家们大家好，T-34中型坦克的名气是相当大的，而大洋彼岸的M4谢尔曼中型坦克也不遑多让，它们都为大战的胜利立下了汗马功劳。苏系坦克手对M4谢尔曼的评价可能车长们有所耳闻，那美系坦克手与设计师对T-34的评价，可就要冷门得多，在他们眼中的T-34是台怎样的坦克呢?有档案为证。

漂洋过海

▲刚生产出来的T-34

在苏德战争爆发后，英美通过了租借法案，开始与苏联共享资源。1942年6月11日，美国陆军后勤司令部代表向苏联提出请求，希望获得新型苏联坦克的样车，美军需要这些坦克进行测试以研究其结构。苏联同意了这一请求，准备运送三辆由车里雅宾斯克基洛夫工厂生产的KV-1重型坦克和三辆由位于下塔吉尔的第183工厂生产的T-34中型坦克，所有坦克必须是最新出厂批次并配备电台。其中各一辆KV-1和T-34会运往美国，再各一辆运往英国，剩余的两辆作为备用。

▲美国人收到的T-34坦克

第183工厂准备的3台T-34坦克与量产型的配置略有不同，它们安装了带冲压轮盘和橡胶轮缘的负重轮组，按照1941年型图纸铸造的炮塔，这种炮塔比1942年的六边形炮塔空间小，但视野更好且具有更好的防弹性能。工厂为长途海运进行了精心准备，坦克内外彻底涂装了3遍，所有舱口和行走部件都精心润滑过，用油布封堵了所有开口和舱门，车内放置了多袋吸湿用的氯化钙，坦克加满了新的柴油和机油，电瓶也换成没加注硫酸的新电瓶。

美国测试

▲T-34与谢尔曼

T-34于1942年11月10日运到纽约，与随附的备件及燃料、润滑油被送往阿伯丁试验场。测试开始于11月29日，一直持续到1943年4月7日。美国陆军部后勤管理局总部专门制定了测试程序，打算研究苏联坦克的结构并确定其战斗和操作性能，以及获取技术数据和解决方案，以便在自行设计新型坦克时加以利用。阿伯丁的专家们对坦克进行了详细的技术检查，并确定了其战术、技术性能。还对坦克进行了称重，从不同角度拍照，并进行了火炮试射。T-34坦克还与装备柴油发动机的M4A2谢尔曼进行了对比越障测试。

▲T-34侧面照

美国军方特别感兴趣地研究了T-34的武器，尤其是76.2毫米F-34火炮及其瞄准具。1943年3月1日至13日期间，T-34坦克接受了火炮测试，坦克的9-R电台和TPU-3R坦克车内通话器也被送到新泽西州科尔斯营的通信实验室单独测试。工作人员对T-34使用的燃料、润滑油、炮弹和用于确定其化学成分的装甲样本进行了研究，并对空气滤清器和履带板进行了单独测试。

▲T-34的发动机舱

为熟悉T-34和KV-1坦克的结构，底特律汽车装甲中心的军官、加拿大军队军需局的军官以及美国坦克制造公司的代表都曾访问阿伯丁试验场。他们对T-34和KV-1坦克有如此大的兴趣，主要是因为这是苏联坦克首次在美国接受测试，其结构特点对美国坦克兵和坦克制造商来说都很新鲜。不过美国人未能完全完成T-34坦克的测试计划。

▲断裂的履带照片

1943年4月7日，T-34被派去进行14小时行驶耐力测试。在行驶2小时15分钟后，由于异物卡入履带板和主动轮之间，坦克的右侧履带断裂。另外还发现坦克的发动机空气滤清器严重堵塞，这是因为美国人没有遵循T-34的保养手册，一直没有清理它。美国人认为T-34坦克拥有低矮的外形，提供了良好的坦克隐蔽性。成功的车体和炮塔设计，凭借大倾角装甲板提供了高防弹性能。还有结构可靠且简单的DT坦克机枪，以及出色的瞄准具性能，弹药布置也很好。

▲T-34坦克驾驶舱

另外，T-34还有良好的坦克视野，主动轮后置设计也降低了行走装置的易损性，并有助于在克服障碍时更好地张紧履带。在泥泞、雪地和崎岖地形上的通过性优于M4A2“谢尔曼”坦克，柴油机也让坦克有了优秀的动力性和续航力。但美国人也认为，坦克的制造质量按美国标准不太够，空气滤清器结构不完善，发动机冷却系统工作效率不足，在硬质路面上高速行驶时操控困难，在崎岖地形行驶时平顺性不足，需要频繁调整坦克操控机构，以及驾驶员工作位置很狭小。

▲测试中的T-34坦克

对美方认为驾驶员位置太狭小的意见，苏联代表回应道：“这些坦克是用来打仗的，不是用来享受的。”综合来看，美国坦克专家们给T-34的评价是相当高的：“···T-34基本是一款优秀的坦克，适合半熟练劳动力进行大规模生产。美国坦克制造商可以借鉴苏联大规模生产坦克的经验，放弃对部分坦克零件进行不必要的表面精加工，更合理地利用机床设备和工时来增加坦克产量···”显然，在美国人眼中的T-34，也是相当好的坦克。