追猎者后传 德国战后坦克歼击车的发展

在第二次世界大战中，德国装甲部队所向披靡，横扫了几乎整个欧洲。而在坦克歼击车领域，德国的成就也被世人所瞩目，其“猎豹”、“追猎者”等堪称二战中最优秀的坦克歼击车之一。

二战中的德国大力发展坦克歼击车，主要是因为在东线德军面临苏军装甲部队的巨大威胁。为了对付苏军如潮水般涌来的坦克集群，德军需要更多威力强大的机动反坦克平台，而此时由于盟军连续不断的战略轰炸，德国军事工业已经不能为军队生产足够数量的坦克。为了应对这种困境，大量制造结构简单、生产简便且火炮威力高于同吨位坦克的坦克歼击车成为几乎唯一可行的方案。

但是，二战终究以纳粹德国的战败而告终。战败的德国不但损失了相当数量的工业设备和技术人员，连国土都被一分为二，分别成为归属于不同阵营的两个国家，成了冷战对峙的前沿。

战后初期，属于西方阵营的联邦德国元气大伤，一时无力重振当年坦克大国的雄风，只能委曲求全购买美国M47“巴顿”中型坦克作为装甲部队的主力装备。但是性能平庸的M47并不令德国人满意，于是在1965年，其自行研制的“豹”1式**开始装备联邦德国坦克部队。

不过，面对铁幕对面强大的坦克装甲集群，光靠当时生产数量有限的坦克不可能支撑多久，于是，二战时应对苏军的老经验―发展坦克歼击车又被重新得到重视。1967年，联邦德国研制出一款新的坦克歼击车——JPZ4-5式坦克歼击车，全称为Kanonenjagdpanzer。

JPZ4-5坦克歼击车战斗全重为27.5吨，乘员4人。车体为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为50～12毫米不等。车内布置战斗室在前，动力传动装置在后，火炮装在车体正面首上甲板的中央偏右位置。从外观上来看，JPZ4-5坦克歼击车非常像二战时德国陆军著名的“追猎者”坦克歼击车，可以看成是追猎者设计思想的延续。在车体顶部上方右侧装有一套红外/白光探照灯，供夜间作战用，右侧还有1套8联装烟幕弹发射器。

JPZ4-5坦克歼击车的主要武器为一门M1966式90毫米反坦克炮，身管长度为3635毫米，有双气室炮口制退器和炮膛抽烟装置;高低射界为-8°～+15°方向射界15°，全部为手动操作，最大射速为12发/分，弹药基数51发。除了这些弹种，该炮也可以发射M47或者M48坦克使用的炮弹。其中，破甲弹在1000米距离上的垂直静破甲厚度为330毫米，用来对付五六十年代的**装甲还是够用的。

该车火控系统比较简单，有测角仪、周视瞄准镜和主动式红外观察仪组成。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪以及1挺同口径高射机枪，携弹4000发。

该车动力装置为1台戴姆勒-奔驰公司的8缸水冷柴油机，最大功率367千瓦。传动装置为伦克公司的液立机械式变速箱，有3个前进档和3个倒档。行动装置每侧有5个负重轮，3个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。最大速度为70公里/时，最大行程400公里。发动机舱内装有1套灭火抑爆系统，车内安装有三防设备和通风设备。该车在无准备的情况下可以涉水通过1.4米深的河流，采用通气管后涉水深度为2.1米。

JPZ4-5坦克歼击车外型低矮、结构紧凑、隐蔽性好，其机动能力也相当不错，可以突然高速前进或后退，加速性和最大速度都很出色，能迅速从行军状态转换为战斗状态，仅30秒就可以完成射击准备。但是，随着坦克技术的发展，该车安装的90毫米炮显得威力不足，无法对付T-72等新型**，因此其发展受到限制。

为了对该车做到充分利用，德国陆军在JPZ4-5的基础上拆除90毫米火炮，车顶安装“霍特”2反坦克导弹，变成了“美洲虎”2反坦克导弹发射车。“霍特”2反坦克导弹可以击穿1300毫米厚的均质钢装甲，最大射程也提高到4000米左右，有效提升了战斗力。

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