第一点，至少你要知道大部分车辆正面弱点，知道遇到什么车打什么位置可以击穿，或者随时切换金币弹以提高击穿率。

比如你遇到E5，如果你炮炮不穿的话， 或者偶尔穿一炮，只能说明你是一只菜鸟;再例如遇到藏住了裤裆的-4，这时候你不知道切换金币弹，你还是一只菜鸟。这个就是为什么本人在以前的帖子中说要新人先走重坦线路，练出稳准狠的开炮的原因。

这一条是硬杠，如果做不到，下面的内容对你无效。

第二点，至少要记住大部分地图的关键点，哪里需要抢夺、哪里需要防守。

坦克世界就那么几张地图，如果你打了几千场或者一两万场，当别人问你的时候，或者进入游戏的时候还是一脑袋浆糊，你自个说你这么多场次打哪去了?你有一点点的记性吗?

第三点，熟悉自己当时所开出去的车辆的基本性能以及乘员技能的作用。

比如，你的车俯角是多少，高度是多少，隐蔽怎么样(玩MT和LT的人要特别的注意这一点);而乘员技能是非常重要的，比如本人的140可以点亮350米外的XX，大家是不是觉得很奇怪呢?其实一点都不用奇怪的，这个就是乘员技能搭配了，至少这个XX乘员技能点选有误，否则是不可能这样的。

因为坦克世界最高级别的车辆就是10级车，到了10级就等于说大家的车都一样了， 这个时候乘员技能的作用我再重复一遍，非常的重要。

这也就是本人不推荐新人练出来一台车后，紧接着又去练其它的车的原因。

正常情况下，车库里面有这几台车也就足够你使用和熟悉坦克世界了——140、XX、E5、215B。外加上你新手期练出来的-4和-7。这些车已经足够你使用了，就算你把所有的车都练出来，可是你不熟悉它们，那么你开出去也发挥不出哪台车的战斗力，何必去坑队友呢?

第四点，战斗中要能够熟练的利用一切可以利用的物体，比如石头、小坡、队友的尸体、以及必要情况下队友的身体都是你的掩体。

这里要批评一下某些人，野队中居然有人要求像联队那样，让队友为残血的你挡炮，你不觉得你太自恋了一点吗?不是队友不应该给你挡炮，而是队友觉得为你挡炮不值啊!毕竟你就在他身边，你打的怎么样他看的是一清二楚，如果你给人的影响是水货一个，人家凭什么给你挡炮?

人家留着血量可以打出更高的输出，找到更多赢得机会。所以这就是为什么队友不愿意给你挡炮的真正原因!

第五点，开局要会分析双方的车型以及力量对比。

车型好说，看一眼就能明白。

有人要问，怎么看力量对比?这一点其实也好看，用盒子啊!用了会显示每一个人的战斗力，战斗力值是什么?就是平均每场游戏，你对战局的贡献有多大，那么战斗力就有多高(虽然不是100%准确，但也大差不离吧)。

打个比方，马利诺夫卡这张图是要抢山的，如果己方一个过千战斗力的人都没有(这里是指参与抢山的车而不是眼车，请勿混淆)，而对方有好几个过千战斗力的人，甚至还有一两个超过1400战斗力的大神级的(代练号不算)，那么你觉得这山还能抢的下来吗?

本人不是在这里自吹自擂，本人曾经在山上用E5一个人扛住了对方4个人的进攻，并且还打死了三个。这就是战斗力过千的人和不过千的区别!

再比如，开局三分钟，本方挂了一半的人的大逆势，你会怎么做?心灰意冷去送?自暴自弃随手开炮?反正都输了，干脆不管不顾就和别人硬杠?这些都是菜鸟行为。

昨天本人就遇到一盘这样的，开局一分半本方挂了10个人，但是本人没有放弃，虽然最后没有翻盘， 但是也捞了4000输出，本人开的140。

如果你连这点血性都没有，我只想问问——你是男人吗?(打得好的妹子，都比你强)

本人就是一个老鸟而已，和大神不搭边。至于有些 朋友说我要求高之类的话，我只能说——这不是要求，这是一只老鸟应该具备的技术要求。

为什么很多自认为打的不错的人到了老鸟身边被虐的跟什么似的?因为基 本功不扎实!

而老鸟为什么打不过大神级的?其实也是基本功没大神扎实!

什么是基本功?甩炮、短伸缩、移动开炮以及对地图的理解和战术走位，这些都可以称为基本功。就像学功夫的蹲马步一样，基本功越扎实，对游戏的理解也就越深刻，也就是我们所说的技术越高