爬行的移动掩体：能趴着开的217工程

原文：http://warspot.ru/2973-proekt-217-mobilnaya-ambrazura

Для поддержки наступления пехоты в ходе советско-финской войны 1939-1940 гг. руководство СССР поставило конструкторским бюро задачу разработать легкий гусеничный танк поддержки, который можно было бы в короткие сроки запустить в серию, а затем и на поля сражений. Дело в том, что красноармейцам приходилось участвовать в боях без всякой поддержки со стороны бронетехники: танки часто выходили из строя, так как не были готовы к аномальным холодам того года, и командование испытывало острую необходимость в морозоустойчивом легком танке поддержки.

1939-1940年的苏芬战争期间为了支援步兵进攻，苏联领导层安排部署了大量轻型履带装甲车辆。然尔这些逗B根本靠不住，这是历史上异常寒冷的一年，苏联军队迫切需要抗寒能力超强的轻型坦克。最后苏军不得不接受拥有大量坦克却只能依靠步兵冲锋这个事实。

Уже к марту 1940 года на Кировском заводе в Ленинграде был собран испытательный образец «Проекта 217». Другое название танкетки довольно точно отражало ее назначение – «Передвижное пулеметное гнездо» (ППГ). Назначение танкетки было «точечным» – бронетехнику предполагали использовать лишь в условия боевых действий на Карельском перешейке, что не могло не отразиться на ее конструкции.

1940年3月在列宁格勒基洛夫工厂组装的217工程样车相当准确的反映了”移动掩体“这个需求。士兵可以趴在这个斜坡上获得掩护。设计被用于卡累利阿地峡这样的环境，特定的任务，特殊的结构，特殊的战车

基洛夫工厂车间的“217工程”

Корпус танкетки имел прямоугольную форму и был выполнен из листов брони толщиной 10-20 мм с небольшими углами наклона. Заброневое пространство было разделено на два отсека – отделение управления и машинное отделение. Ходовая часть была предельно упрощена и состояла из задних ведущих звездочек и четырех опорных катков, передний из которых выполнял функцию направляющего. Силовая установка танкетки была представлена карбюраторным двигателем мощностью всего 16 л.с., который позволял развивать скорость не более 18 км/час. Именно ходовая часть стала самым слабым местом «Проекта 217» – танкетка «сдыхала» на подъеме круче 30 градусов и обладала низкой проходимостью, а также неудовлетворительной маневренностью.

车体有10-20MM的装甲板构成简单的矩形，空间被分成两部分 - 战斗和发动机室。机箱非常简单，并包括了后轮驱动链轮和四个负重轮。驾驶人员在车体前部，动力是感人的16马力，这使速度不能超过18公里每小时。底盘非常脆弱，发动机冷却系统透气性差而且成员非常难以操作。

В лобовой части танка было установлено два пулемета ДТ системы Дягтерева с общим боезапасом в 1500 патронов. Даже по меркам тех лет вооружение танкетки считалось слабым, и оправдывалось лишь применением танка исключительно против пехоты противника.

车体前部有两挺机枪，备弹1500发，即使在当时也是弱的不能再弱的火力配备，这使他完全只能用来对付步兵。

Пожалуй, главным конструкторским «новаторством» являлась кабина экипажа «Проекта 217». На марше крышка люка откидывалась, и члены экипажа управляли танком сидя, а в боевом положении бронированная крышка закрывалась, и экипаж вел огонь из пулеметов лежа. Это техническое решение позволило наделить танкетку низким силуэтом, что способствовало малой заметности машины.

工程创新方面217工程还是有亮点的，成员行军时可以坐着，战斗时窝倒并关闭装甲，这使车辆具有极低的正面投影，超高的隐蔽性。

В 1940 году был собран первый экземпляр «Проекта 217», который поступил на заводские испытания. Практически сразу были вскрыты все недостатки конструкции танка: пулеметное вооружение, вследствие особенности исполнения амбразур, имело ограниченные углы обстрела, а члены экипажа не могли длительное время вести боевые действия из-за неудобного расположения. Еще одним серьезным недостатком была полная беспомощность «Проекта 217» перед противотанковыми силами противника. Толщины брони было недостаточно для противостояния танкам и бронебойным орудиям, а маломощная силовая установка значительно ограничивала маневровые способности машины.

1940年完成组装进入测试的217工程迅速被淹没在吐槽中，只有机***、观察窗、几乎没射界，成员长期趴着作战很不舒服等问题，最大的问题是在反坦克枪面前完全就是裸奔的和发动机实在太感人。

По завершении испытаний приемная комиссия, приняв во внимание наличие всех конструкционных недостатков танкетки, сделала вывод, что для их устранения надо не просто дорабатывать танк, но практически полностью менять техническое задание проекта. Но времени на это не было, так как война подходила к концу. На этом все работы были свернуты, и «Проект 217» стал историей.

测试委员会完成了报告：他们认为要改进他还不如推倒设计重来，但是这完全超越了原先的计划职责范围。由于苏芬战争的结束，这种需求和217工程一起进入了历史。