ST-1的发展在二战前就已经开始了。一战，也就是“堑壕战”，体现了普通步兵突破的不足，并无疑需要一种新的陆地载具——它能通过毁坏的满是***坑的道路。这就是ST-1的只能——第一种，也是唯一一种机动坦克。

1937年4月，红军装甲指挥部往184工厂提出军车设计，设计要求发展一种“新的装甲机器”，最大质量50吨，至少60毫米装甲，可选择安装不同种类的武器。根据战争机器的不同的任务目标，可以装一门107毫米炮、一门122毫米榴弹炮或者152毫米榴弹炮。额外的武器是一门45毫米炮、一种大口径****和一门20毫米坦克炮。

虽然任务繁重，但工厂的建造设计局成功完成了新设计；新的战争机器（工厂代号104计划）到了测试阶段，进行了一年。在这时期，发现了很多瑕疵，这些问题在测试进行的过程中逐渐解决。

俄罗斯联邦***的中心存档库“红军装甲指挥部高层军事代表对于104计划实施的报告”：

“6辆此类机器正在测试。发现了如下缺陷：

a)由于过热和低油压，更换掉柴油引擎和发电机

b)主离合器系统过热

c)用侧履带进行动力驾驶时会造成行动的不稳定

d)战斗部会形成高温

e)陀螺稳定机制表现不佳”

1939年9月在缺陷消除后，还在开发的104计划原型车（新标号ST-1）到了莫斯科，给苏联**和红军高层看。新战争机器的岩石让苏联官员和军官印象深刻，因此决定开始造一系列战车作为作战试验。新载具在苏芬战争中经受战火洗礼。ST-1，跟新的试验坦克SMK和T-100被送到了前线。后来，ST-1在文件中改为KV作为混淆敌人的信息。

ST-1不仅仅有强大的穿越城镇的能力，它也能免疫反坦克炮弹和地雷的袭击。不仅如此，由于其独特的外形，它会对地方的各阶步兵造成恐慌。152毫米榴弹炮能够用最少的弹药消耗量摧毁混凝土工事。芬兰的37毫米炮不能对战斗部装甲进行有效击穿，由于它车身太高，“莫托洛夫鸡尾酒”也不能对其造成有效伤害。成功的作战经历让人信服，虽然军官们对ST-1投入量产的需要性感到悲观。

根据不同资料显示，直到1941年6月，20到30辆ST-1造了出来，所有上述提到的载具参加了在西部的军事区，但战争开始时，人们还不太会用这种机器——而且由于大量电力问题，很少有共有的维修部分，在1941年夏的边境战役中，所有完成的ST-1都损失掉了。但上述载具中有些在德军战斗报告中有所提及。

德意志**第14坦克师的报告：

“……东线战役中我们第一次遇到了这种全新的战争机器，我们会遇到完全占优的55吨的机动坦克……”

“……我们的5厘米KwK坦克炮只能在很近的距离（少于200米）在其弱点处造成穿甲。

“……我们的坦克不能阻挡15厘米的穿甲弹，甚至榴弹所造成的的破片杀伤效果也会穿甲。”

“……还有，看起来俄国人知道他们装甲步行战车的技术优势，我们必须要把这种东西考虑进去并详细研究，避免对我们的装甲部队造成重大伤害。”

“……8.8厘米防空炮和10.5厘米坦克炮对付那些俄制装甲步行战车是不行的。两种武器难以携带，很多情况下它们很轻松地就被人发现，然后在尝试达到最佳开火距离前就被摧毁了。”

“……为了对抗这种苏军的重型坦克和装甲步行战车，我们提出了如下具体建议：

I)开发对抗重装甲目标的进攻性武器

II)除了其他的现代化升级外，我们应该开发建造26吨的坦克并使用俘获或者为损毁的55吨苏联装甲步行战车。每一个坦克团都需要这么一个连。

III)我们应该设计一种10厘米自走式反坦克炮。每个坦克团至少有6辆这类反坦克炮。

IV)开发一种穿甲性能好的炮弹。

V)开发一种更强大的地雷，能够让这种55吨的机动坦克报废。例如，我们现有的地雷就不行……”

　　德国成功俘获数辆实验性原型车，这些原型车因没油没弹药而遭弃。虽然成员们跟随执行，尝试用手榴弹炸毁机器，德国还是在数年内修复了数辆机器并参加了一些小战斗。

由于前线形势紧急以及军事工厂向东的转移，最终决定不再制造制造机动坦克并专注于不太那么让人惊叹的更实用更易操纵更易维修的传统驱动装置的坦克。由于技术交换计划，有三辆预制作的ST-1到了美国。1941年秋它们到达阿伯丁试验场并测试1.5个月。

　　以下是对这种装甲战争机器ST-1的测试报告中的节选：

“1、底盘装甲：

炮塔和车体的倾斜装甲的选择提供了优秀的炮弹伤害抵挡能力......

2、武器：

火力比我们的坦克要高出不少，使得它能够摧毁战场上的几乎任何目标，包括永久性混凝土防御工事。另外，额外的一门45毫米炮有高射速，可以对抗轻装甲目标。附加的机枪很可靠，设计简单，容易生产和安装，可用我们自己设计的等价武器替换这种机枪。

3、视野和瞄准设备：

安装的瞄准设备很优秀，虽然观测设备并不能全角度观察，但海损过得去。总体视野范围很好。

4、动力：

引擎相对其尺寸来说很轻，因为它很多部分使用铝做的。可携带性的持久性体现了出来。高油量和高油耗率。引擎冷却比不上我们美国的标准，如果不能用引擎设计来弥补，那引擎的寿命会显著较少。此外空气冷却系统可以被证明是有效的……这需要研究以作为一种可靠的额外的可选择的引擎发动方法。

对ST-1坦克的总体评价

俄国的机动坦克，一种坦克的新设计，由于半熟练工人而难以量产。坦克操作速度不错，牵引阻力小，维修并不容易。引擎冷却的不足限制了它在更广温度范围内的操作能力。高油量高油耗。启动不错，引擎可靠。空气过滤和冷却设备不佳导致坦克维修更加困难。”