水陆坦克即将登场 俄服官网的相关科普

По земле и воде. Плавающий танк Жозефа Котина

上山下海，水陆两栖

嘴里说不要水陆坦克，俄服官网却已经很诚实的在吹了。但愿新游戏引擎能带来水陆坦克，给游戏增加很多变化。

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在战争期间，著名设计师约瑟夫·雅科夫列维奇科京不仅是坦克工业人民委员（副），同时也是车里雅宾斯克厂的首席设计师。很多恐怖的苏联战争机器都由他总负责设计或者技术督导。例如：KV-1C，IS-122，SU-152 ISU-152等。

战后，科京回到列宁格勒的研究所工作，继续和柴油发动机、新型坦克作朋友，重启脑洞大开模式。

让钢铁游泳

战争的经验表明，最困难和最重要的任务之一是突破水障碍：河流，运河等。现有的过河方式都太笨拙复杂昂贵，机动性操作性差。而机械式装甲浮桥架设工具在40年代末还不存在。

1949年8月15日，接到上峰紧急设计任务：开发一个水陆两栖坦克装甲车辆。任务的时间有非常急迫的要求，1950年年底必须开始原形车的测试。项目总负责人科京，工厂代号为“740工程”。

项目一开始设计师就为车体的水上行动结构激烈撕逼。当时有4个不同的推进方式可以选择：螺旋滚筒、螺旋桨函道、船用螺旋桨和喷水推进。科京认为电动折叠螺旋桨是最科学和成功的设计，但是设计师NF Shamshurin坚持喷水推进并最终赢得撕B大战。实验证明，这确实是个好主义，使740工程极大领先他的同类产品、竞争对手

1961年8月初，PT76执行一项任务，从塞瓦斯托波尔要塞横渡刻赤海峡（黑海）抵达对岸。 事实证明PT-76足以承担海军两栖任务。

PT-76从1951年生产至1967年，并多次现代化，主要改进了武器、观瞄和通讯系统，改变了船型线条尺寸。共生产了三千余辆PT-76，不仅服役于苏军，很多外国军队也有使用。

两栖战

二十世纪中叶PT-76坦克参加了许多军事冲突：越南战争，以色列 - 叙利亚和印巴战争等。他被证明是一个很有存在感的战争机器和成功的工程项目。

最典型的战例是印巴战争期间于1971年使用PT-76。良好的通过能力在复杂地形得到了检验。战后技术的坦克炮和光学系统成功的碾压了美制M24霞飞，PT-76能在一公里的距离进行间在火，而敌人的坦克，那些在第二次世界大战期间设计的老古董几乎无法进入能摧毁PT-76的有效距离。巴基斯坦军队的榴弹发射器，无后座力炮和火箭筒对他也很无奈。对印度人最有战术价值的是有效地克服了河流，PT-76可以带12名成员过河，如果有必要的话还可以更多（三哥的军队叠罗汉能无压力装一个连）

另一个极其成功使用PT-76的例子 - 以色列和阿拉伯国家之间1973年10月的赎罪日战争。双方进行了一场坦克大决战。埃及人用他在战争的第一阶段强渡苏伊士运河。以色列**则用缴获的PT-76进行化妆渗透作战，在沙龙的指挥下，小分队乘坐7辆缴获的PT-76和装甲车辆偷渡大苦湖（苏伊士运河的一部分），并建立了桥头堡，帮助以色列军队进行了大反攻。

在他的时代，PT-76是最成功的水陆两栖车辆之一，科京的团队将他巧妙优化成具有良好地面机动性、水上通过性和移动火力平台，毫不奇怪在21世纪还有很多国家的PT-76依然在抗大梁。